Базираната в Индианаполис компания Shamrock Cycles извежда чакълестите велосипеди на ново ниво с този стоманен шедьовър със сложни детайли
Фотография Дани Бърд
‘Казах й, че ако това е истинска загриженост, тогава трябва да изнесем това направо в алеята, да го бутнем и да го махнем от пътя.
„Ако няма да го карате по начина, по който е предназначен, какъв е смисълът?“
Тим О'Донъл, човекът зад Shamrock Cycles и един от най-бързо говорещите и най-мъдри строители на рамки в бизнеса, отговаря на въпроса дали най-новото му стоманено творение е твърде хубаво за каране или не.
Изглежда жената, която го е поръчала, се притеснява да не развали красивия завършек на мотоциклета, като го използва по предназначение: състезания по чакъл.
O’Donnell обяснява, че благодарение на нейния миниатюрен размер, той е успял да изгради тази рамка от стандартни, а не от големи стоманени тръби, като същевременно поддържа нещата достатъчно твърди за състезания.
Главната тръба е изработена по поръчка от американските метални експерти Paragon Machine Works, капаците идват от британския дистрибутор Ceeway, седалките са True Temper, горните очи – заострените краища на седалките – са от японската марка Keirin Самсон, основните тръби са Columbus Life, а накрайниците са Nuovo Ritchie. От този списък последните два по-специално не са вашите обикновени компоненти.
‘Ушите са двуламинатни. Започнаха като Nuovo, но аз се насочих към тях с мелница и пили и сега са далеч от това“, казва О’Донъл.
'Накрайникът bi-lam означава, че отрязах един от краищата и го запоих в тръба, така че да изглежда като твърда тръба с половин издатина в края, за разлика от обикновената издатина, която има две отделни връзки области.
‘Тръбите са Columbus Life For Lugs, но са покрити с трилистници от неръждаема стомана, върху които запоих преди да построя мотора.
Всяка е изрязана с лазер от ламарина от мой приятел, след което я поставям върху предварителна форма със същия диаметър като тръбата и я притискам във формата, преди да я запоя.'йени
Общо тази рамка е украсена с 54 трилистници, включително една от долната страна на долната тръба, гравирана с инициалите на собственика.
O’Donnell изчислява, че тези механично излишни принадлежности отнемат общото време за изграждане от около 18 часа до почти 30.
„Оформянето и спояването вероятно са отнели четири часа, но полирането е отнело останалото“, казва той.
‘Целият мотор се боядисва, след което трябва да маскирате всичко около всяка детелина, така че да не надраскате боята, когато отидете върху тях с пясъчна пръчка, за да разкриете неръждаемата стомана под боята. След това трябва да ги излъскате.“
Можеше да бъде още по-трудно, ако боята, покриваща трилистниците, не беше толкова тънка, колкото беше.
За щастие на О’Донъл, неговият художник е специализиран в боядисването на каски за пилоти от Формула 1, където „ако карате с 200 мили в час, 50 грама боя върху главата ви правят огромна разлика“. И все пак беше необходима много трудна работа.
‘Не можеш да гледаш телевизия и да го правиш. Трябва да се концентрирате, защото боята е метална, така че, ако я хванете, е много трудно да я докоснете, без да можете да видите, че е докосната,’ добавя О’Донъл.
‘И колкото и да мразя полирането – това е гадна, мръсна работа – просто трябва да го овладя и да помня, че ще отнеме колкото и време да отнеме и някой плаща за това.“
Ставам все по-добър през цялото време
За състезанията с чакъл, Shamrock с 54 трилини е изграден с изцяло хидравличен групов комплект от Rotor, Uno, което означава, че няма кабели за преместване, които да се разбиват.
„Наличието на всички тези хидравлични маркучи наистина се оказа предизвикателство, когато ставаше въпрос за безопасното и подредено прекарване през рамката, но изглежда наистина чисто.“
Вярно е, едва се вижда маркуч и докато трилистниците са декоративни, има един, който служи като подсилена входна точка за маркуч в прекрасен цвят, който съчетава функционалността с модата.
И така, как О’Донъл стигна до такава изключително нюансирана оценка за изработката на велосипеди?
„Е, това беше кариера, която просто се случи, когато не гледах“, казва той. „Направих много реставрации на мотоциклети за забавление, главно стари BSA и Norton. Тогава си помислих: „Чудя се дали мога да построя велосипед?“Така и направих и беше криво като детски паралич!
Но аз имам тази мантра: прегърни майната. Така че просто се опитах да се поуча от грешките си и направих още една, станах малко по-добра, след това още една, станах малко по-добра.
‘Тогава някой ме помоли да им създам един и сега вече 10 години, като броим, съм Shamrock. И дори сега всеки път все още се опитвам да стана малко по-добър. Никога просто не „завършвате“изграждането на рамка.“
А защо Shamrock? „Ами, аз съм ирландец и има „Shamrock“всичко, така че си помислих защо, по дяволите, не велосипеди Shamrock? И ако беше по-голямо цвете, представете си колко време щеше да отнеме този мотор.“
