Смесва добре италиански усет и качество на дизайна и осигурява изключително изпипано представяне, но на цена
Когато за първи път видях Titici F-RI01, ще призная, че сърцето ми малко се сви. Тръбата със смачкана плоска горна част, украсена със задължителния акроним от три букви – PAT (Plate Absorber Technology) – подсказваше мотоциклет, който се опитва твърде много да намери нещо, което да се открои от тълпата. Но след това го яхнах.
Срам ме е за самонадеяността си, защото Titici не просто ме впечатли на пътя, той наистина ме впечатли. Все още трепвам от глупавия акроним, но съм щастлив да се съглася, че PAT, за който Titici твърди, че подобрява абсорбцията на удари с 18% в сравнение със „стандартна тръба“, осигурява на рамката осезаема степен на допълнителен комфорт.
Уникалната форма на горната тръба също играе своята роля за запазване на страничната и торсионна твърдост, необходима за поддържане на усещането на рамката – поне в сравнение с най-добрите ми опити да се боря с малко гъвкавост от нея.
Вертикалното съответствие не е толкова очевидно, както например при Trek Domané, където подскачането на колчето на седалката е видимо, но сплесканата горна тръба на Titici безспорно отнема голяма част от жилото на по-големия удари по пътя. Има усещане за незабавно разсейване, тъй като неравностите се притъпяват до лек туп, вместо до дрънкащо ехо.
Буженето от по-високочестотни вибрации също е леко заглушено, макар и в по-малка степен, но Titici все още изпреварва доста от своите конкуренти в това отношение.
Това също и за 25 мм гума, което ми показва, че това е по-скоро случай на успешни характеристики на рамката, отколкото разчитане на обемна гума. Много марки сега определят 28 mm като стандарт и съм сигурен, че шумът ще изчезне напълно, ако монтирам няколко 28 на Titici.
F-RI01 също се справя прекрасно. Реагира с приятна незабавност, усещането, че предният край е непроницаем за огъване, и когато го хвърлих в тесни ъгли, той със сигурност удари своите белези. В този момент може да си помислите: „Всичко това звучи много положително, така че как така никога не съм чувал за Титичи?“
Малък, но перфектно оформен
Titici е малка италианска марка, Давид в лицето на азиатските Голиати. Започва през 1961 г., първоначално наречен Tecno Telai Ciclo (TTC – оттук Titici днес), което се превежда просто като „техническа рамка за велосипед“. Основателят Алберто Педрацани твърди, че първо е работил с желязо, преди да премине към стомана, след това към алуминий и неизбежно към въглерод.
Подобно на много занаятчийски строители на рамки, Педрацани често се оказваше, че прави партиди от стоките си за по-големите италиански марки. Но без значение какъв е материалът или кое лого в крайна сметка е украсило долната тръба, едно нещо винаги ще бъде същото – всичко е 100% ръчно изработено в Италия.
Това е нещо, което остава така и днес, въпреки че Алберто вече е предал управлението на сина си Матео.
Разликата на Titici е да се съсредоточи върху пълния персонализиран (въпреки че се предлагат някои стандартни геометрични размери на рамки). Неговите карбонови рамки са предимно конструкции от тръба до тръба, поддържайки както практическия аспект на конструкцията, така и позволявайки пълна автономност по отношение на размерите.
Този върхов в гамата F-RI01 обаче е единственото изключение. Предният край е напълно интегриран, като цялата хидравлика работи изцяло вътре в пръта/ствола и тръбите на рамката.
Изключително изчистен е, бих могъл да добавя, и е резултат от това, че Titici разработи специфична монококова тръба на главата и част на долната тръба, за да се теселират оптимално с новата вилка и комбинацията щанга/ствол, върху която работи директно с FSA за създавам. Така че, въпреки че все още е напълно персонализиран, има ограничения за това, което може да се променя в предната част на мотора.
Докато съм на тема спретнати щрихи, F-RI01 има нещо, наречено (ето го отново) TCT – Tap Connection Technology. По същество това е регистрационен файл с цифрови данни, достъпен чрез сканиране на значката на главата с помощта на приложение, като се отбелязва всичко - от подробности за собственика до подходящи размери до сервизна история и така нататък.
Така че забравете тази малка лента около колчето на седалката – ако пътувате с велосипеда си и не можете да си спомните височината на седалката си, сканиране на значката на главата ще ви каже.
Вие плащате парите си
С всеки Titici вие избирате вашата схема за прилягане и боядисване без допълнителни разходи. Единствената причина да изберете оразмеряване на наличност би била бързината на доставка, тъй като те могат да бъдат обърнати за приблизително две седмици вместо осем до 10 седмици, необходими за персонализирана рамка.
Тъй като е персонализиран, спецификацията също зависи изцяло от клиента, но се съмнявам, че можете да направите много по-добре от тази екстравагантна селекция от компоненти направо от най-горното чекмедже.
Колелата са от друга независима компания от Северна Италия, Alchemist, и всеки чифт изисква 20 часа, за да се направи, благодарение на уникалния асиметричен профил на джантата. Те са вдлъбнати от страната без задвижване отпред и от страната на задвижването отзад, като се твърди, че се борят с допълнителните усукващи напрежения, създадени от педалите и дисковите спирачки.
Titici ми каза, че „проблемите с доставките“са били единствената причина, поради която не е запазил нещата в италианския лагер с група Campagnolo за този тестов мотоциклет, но аз съм също толкова доволен от компонентите на Sram Red eTap AXS, който осигурява плавно превключване на предавките и съответства на супермодерния вид на останалата част от мотора.
Всичко си има цена – близо £12k общо за тази компилация – но на текущия пазар това (и потръпвам да кажа това) не е астрономично. Ценови етикети над 10 000 британски лири сега не са необичайни и ако ще похарчите такава сума, тогава защо не вземете нещо изцяло персонализирано, знаейки, че никога няма да видите друго, когато спрете в кафенето?
Не бихте могли да кажете това за S-Works Venge или Cannondale SystemSix, нали?
Ако имах някаква критика към F-RI01, тя щеше да бъде, че е малко по-едър. Би могло да бъде с 400-500g по-лек като цяло, за да се постави в същата група като дисковите шосейни велосипеди от най-високо ниво. Неговата лека тежест всъщност не влияе на усещането при каране, освен че се усеща малко по-бавно при влачещо се изкачване, но въпреки това си заслужава да се отбележи.
В обобщение, тръгнах с ниски очаквания за F-RI01, но завърших с мисълта, че с удоволствие бих си купил един. Ако имах резервни £12k.
спец
| Рамка | Titici F-RI01 |
| група | Sram Red eTap AXS HRD |
| Спирачки | Sram Red eTap AXS HRD |
| Chainset | Sram Red eTap AXS HRD |
| Касета | Sram Red eTap AXS HRD |
| Барове | интегриран FSA Vision ACR |
| Стъбло | интегриран FSA Vision ACR |
| Кол за седалка | Titici aero |
| Седло | Fizik Antares R1 |
| Колела | Alchemist Ultra Series, Vittoria Corsa Graphene 2.0 25mm гуми |
| Тегло | 7,57 кг (голям) |
| Контакт | titici.com |
