Много връстници обаче все още вярват, че велосипедните алеи са причината, а не следствието, на замърсяването от превозните средства
Подтикнати от консервативния лорд Боруик, по-рано тази седмица Камарата на лордовете обсъди случая за подобряване на качеството на въздуха в Лондон.
Попечител на Британската белодробна фондация, времето на лорд Боруик с организацията го е довело до заключението, че белодробните заболявания засягат непропорционално тези с по-ниски доходи.
След като прекара две десетилетия в работа за компанията, която произвежда лондонското такси с дизелов двигател, неговите изследвания го подтикнаха да посвети още седем години на разработването на чисто електрическо превозно средство за доставка. Оттогава той стана шампион по качеството на въздуха.
„Знаем, че лошото качество на въздуха в Лондон е голям проблем. Това може да бъде проследено до началото на 2000-те години, когато се съсредоточихме върху емисиите на въглероден диоксид“, каза лорд Боруик при въвеждането на дебата.
‘Това доведе до въвеждането на преференциално данъчно третиране за дизелови автомобили, които отделят по-малко от алтернативите с бензинови двигатели. Те обаче отделят много повече прахови частици, което има катастрофално въздействие върху здравето.
„Шофьори, пътуващи до работа, пешеходци, велосипедисти – всички лондончани са изложени на риск. Замърсяването на въздуха е тих убиец. Сега имаме нужда от повече изследвания на тези ефекти върху здравето и наличните решения.“
Членовете и на трите основни партии се изказаха за необходимостта от действия за справяне с качеството на въздуха, като няколко стигнаха дотам, че да призоват за нов Закон за чистия въздух, чиято оригинална версия беше приета в отговор на Лондон Големият смог от 1952 г.
Законът е последно актуализиран през 1993 г.
Малко по-малко прогресивни обаче бяха възгледите на някои други връстници, много от които обвиняваха осигуряването на велосипедни алеи за задръстванията по пътищата на Лондон.
Графът на Кейтнес, лорд Бленкатра и лорд Хигинс бяха сред колегите, които се наредиха, за да подкрепят мнението, че велоалеите всъщност са причина както за задръстванията, така и за замърсяването. Отделните велоалеи бяха обект на особена критика.
„Винаги съм смятал Лондон за най-великата столица в света. Сега нашите специални велоалеи го унищожават и напълно задръстват трафика… Лондон създаде специални състезателни писти за велосипедисти, които пренебрегват червените светофари и пешеходните пътеки, докато десетки хиляди моторни превозни средства – автобуси, камиони и автомобили – стоят задръстени в трафика и се оригват вън от бензиновите и дизеловите изпарения - каза лорд Бленкатра.
Ако никога не сте следили дебат на лордовете, си струва да отделите един час. Можете да намерите дословен препис онлайн:
Charity Cycling UK критикува продължаващото убеждение, че велоалеите причиняват замърсяване, наричайки подобни възгледи „остарели“. Коментирайки дебата, политическият директор Роджър Гефен каза:
‘Видът атаки срещу велоалеите, които чухме в Lords, са същите остарели критики, които бяха насочени към автобусните алеи преди 40 години.
„Лондон и други градове са прави да искат да инвестират в повече алеи за колоездене, за да направят улиците си по-чисти, по-здравословни и по-ефективни.
„Да се предполага, че правят обратното, е в противоречие с наличните доказателства и опита на други континентални страни, които са направили дългосрочни инвестиции в колоезденето.“
'Cycling UK е уверен, че правителството признава, че колоезденето е част от решението за справяне с нашия проблем с чистия въздух, но ние ги призоваваме да се вслушат в експертите и активистите на кампаниите и да приемат спешната нужда от нов чист въздух Действайте.'
Правителството на Обединеното кралство наскоро беше принудено да публикува проект на план за замърсяването на въздуха след съдебна битка с активисти за околната среда.
Много коментатори бяха недоволни да открият, че той не предвижда разпоредба за схема за скрап, обхващаща най-замърсяващите дизелови автомобили, и няма индикация за нов Закон за чистия въздух.
