Докладът показва нарастване на пътуванията с велосипед въпреки спада на лондончани, каращи редовно колело
Броят на пътуванията в Лондон с велосипед нараства, особено в райони с качествена велосипедна инфраструктура, показва нов доклад на Transport for London.
Публикуването на годишния доклад на TfL „Пътуване в Лондон“показа „големия успех“на новите велосипедни алеи в столицата, тъй като огромните увеличения на използването им допринесоха за увеличаване на броя на пътуванията с велосипед годишно.
Данните показват, че делът на пътуванията с велосипед през 2018 г. е съставлявал 2,5% от ежедневните пътувания, което е увеличение от 0,5% на годишна база.
Велосипедистите в Лондон са предприели средно по 745 000 пътувания на ден, изминавайки средно 4 милиона километра на ден, най-високото количество и за двете от началото на записите през 2015 г.
TfL показа, че голям фактор, допринасящ за това увеличение, е продължаващият успех на множеството разделени велосипедни алеи в столицата.
Няколко моментни снимки показаха огромен растеж за някои от велоалеите. Трябва да се отбележи, че Cycleway 23 в W altham Forest отчете 120 процента ръст на велосипедния трафик от 2016 г. насам. Имаше също значително увеличение на велосипедния трафик на Portland Road Cycleway в Southwark.
Това идва въпреки широко разпространената опозиция срещу множество предложения за велосипедни алеи в града. Само през последните 12 месеца местните съвети блокираха велосипедни алеи на Kensington High Street, Notting Hill Gate и City of Westminster.
Коментирайки разрастването на колоезденето в столицата, особено по сегрегираните велосипедни алеи, комисарят по пешеходството и колоезденето на Лондон Уил Норман призова да се направи повече.
„Даването на възможност на повече хора да карат велосипед е жизненоважно за справяне с някои от най-големите предизвикателства, пред които е изправен Лондон, като нашия токсичен въздух, задръстванията и кризата с бездействието“, каза Норман.
'Фантастично е да виждаш непрекъснат ръст в броя на хората, каращи велосипед. Тези цифри показват защо е толкова важно да продължим да инвестираме в нашата мрежа от велосипедни алеи и да дадем възможност на още повече лондончани да изберат по-екологичен, по-чист и по-здравословен начин за придвижване из нашия град.“
Спадове и демографски данни
Въпреки че броят на пътуванията с велосипед нараства и велосипедните алеи изглеждат работещи, има някои лоши новини.
Миналата година всъщност беше най-ниският дял на лондончани, за които се съобщава, че са карали колело поне веднъж през 2018 г., спадайки до едва 21 процента, най-ниският брой от 2011 г. насам.
TfL каза, че въпреки че обемът на колоезденето се е увеличил, това се дължи само на „нарастването на населението и тези, които вече карат велосипед, го правят по-често и по-далеч, а не поради това, че колоезденето става все по-разпространено сред цялото население.“
Докладът също така подчертава несъответствието между тези, които карат велосипед, и тези, които карат в Лондон, за които е най-вероятно да са бели, мъже и с по-висок доход на домакинство.
По отношение на разделението по пол нивата остават стабилни от 2017 г. насам, като над 60 процента от велосипедистите в столицата са мъже.
Погледнато по-внимателно към етническата принадлежност, само 22% от пътуванията с велосипед не са били бели през 2018 г., 3% по-малко на годишна база, докато небелите пътуващи с велосипед са общо само 11% през 2018 г., най-ниският брой от 2011.
Само 13 процента от тези, които карат велосипед повече от веднъж годишно, печелят 20 000 британски лири годишно или по-малко, може би групата, която би могла да се възползва от евтин и устойчив транспорт като колоезденето.
Тенденцията продължава да вижда тези, които печелят над £75 000, да се увеличават повече от веднъж годишно, докато тези, които печелят по-малко, продължават да падат.
Разследване на Cyclist по-рано през годината също установи, че определени велосипедни алеи в Източен Лондон излагат хората на риск с един участък от велосипедната алея Грийнуей, която пътува между Стратфорд и Бектън, като е била мястото на 22 грабежа в рамките на няколко месеца.
