InfoCrank е най-лесният и най-добрият електромер, който сме използвали, освен това сега е с £250 по-евтин и вече не се нуждае от магнити за каданс
Потребителският пазар се променя и електромерите стават все по-евтини, така че да попаднеш на продукт, който се противопоставя на тенденцията като InfoCrank, е освежаваща промяна. Състезанието на пазара на електромери в момента е към дъното и продуктите страдат от това. Те стават все по-малко точни, по-трудни за инсталиране, изискват повече поддръжка и могат да бъдат по-малко надеждни. InfoCrank не е нито едно от тези неща.
InfoCrank се предлага в два варианта: Compact M30 и Classic Standard. Compact M30 (моделът, който имаме) има 110 мм BCD и 30 мм ос. Classic има 130 mm BCD (така че само 53/39 пръстена) и 24 mm ос. Има един недостатък на тази настройка – ако искате стандартни верижни колела, тогава не можете да се възползвате от по-твърдата 30 мм ос.
И двата типа имат независимо измерване на мощността с два крака и интегрирани тензодатчици за максимална точност. Всъщност с точност от 0,2% те са най-точните налични електромери. Те предават чрез ANT+, така че са съвместими с повечето компютри за велосипеди.
Инсталация
В сравнение с чифт педали за измерване на мощността, инсталирането на InfoCrank определено е по-трудно. Монтирането на InfoCrank M30 първо изисква монтиране на долна скоба Praxis, която е налична за повечето видове долни скоби (включително 68 мм английска резба). След това трябва да прикрепите чифт магнити за каданс (към черупката или чашките) и да поставите манивелата.
Сметнах, че първоначалното закрепване на магнитите за каданс е глупост, но инструкциите са отлични, така че това беше по-скоро моя тромавост, отколкото каквото и да било. Така или иначе, от началото до края това наистина е само 15-минутна работа.
Актуализация - 27/05/16
Verve пусна актуализация на фърмуера на InfoCrank, така че вече да не е необходимо да използвате магнитите за каданс. InfoCrank вече може да изчислява честотата с помощта на вграден акселерометър. Това не само прави инсталацията лесна, но и прави по-чисто покритие на мотоциклета и би направило сравнително лесно да ги сменяте от велосипед на велосипед. Verve казва, че отказът от магнитите намалява живота на батерията с приблизително 10%.
InfoCrank използва малки SR44 батерии (по две във всяко манивела), които се монтират с 2 мм шестограмен ключ. Внимавайте тук – максималния разрешен въртящ момент на този болт е 2nm и би било много лесно да се откъсне един отвътре в резбата. Ако това се случи, InfoCrank може да го поправи, но ще трябва да изпратите устройството обратно.
Ако имате няколко велосипеда, монтирането на долните конзоли Praxis във всички тях и смяната на InfoCrank между тях ще отнеме най-много 5 минути. Не много повече време от размяната на модул Stages или Vector.
Сдвояване и калибриране
Последната работа преди каране е да сдвоите InfoCrank с главно устройство и да го калибрирате. InfoCrank беше опакован с o-synce (произнася се O-Science) navi2coach, така че го използвахме за по-голямата част от теста. Калибрирането на InfoCrank е лесно (отместване от 0 е очакваният резултат) и, за разлика от повечето други електромери, трябва да се направи само веднъж.
Тензометрите на електромера също могат да отчитат различни температури, така че не страдат от дрейф като някои други. Това е най-близкото, до което сме стигнали, за да го напаснем и забравим, и ни остави да се чудим защо другите не могат да внедрят тази система.
езда
Според мен най-важната задача за електромера е да бъде последователен, а точността е на второ място. InfoCrank е и двете. Тъй като няма повтарящи се калибрации, няма риск от внасяне на потребителска грешка, която да повреди данните. InfoCrank нито веднъж не успя да запише или да предаде по този въпрос и нямаше отпадане или пропуснати усилия. По отношение на предаването на данни беше просто безупречен.
Точността също беше добре дошла промяна. Когато се задълбочихме в данните, средните стойности винаги бяха много подобни на нашия референтен електромер, макар и често малко по-високи. Голямата разлика беше в максималната мощност по време на интервали – максималната мощност, записана от InfoCrank, винаги беше по-висока от референтния електромер. Това е така, защото честотата на дискретизация на InfoCrank е много по-висока, отколкото на нашия референтен електромер, така че данните, които получавате, са по-точни. Никакви пикове не са изрязани от изглаждащата крива, създадена поради големи празнини при вземане на проби.
И така, как обобщавате InfoCrank? По-надежден от Garmin Vectors, използваем като Stages, по-евтин от SRM, по-лесна смяна на батерията от Powertap и по-точен от всички тях? Да, това трябва да го направи.
vervecycling.com
