Giant TCR Advanced 3 има твърдо и оживено возене, но разтегнатата позиция няма да е за всеки
Giant TCR съществува под различни форми от 2003 г. насам. Това е гама от модели, която се движи от базовия модел TCR Advanced 3, който разглеждаме тук, до върха, който се използва от професионалистите на Giant -Екип Алпецин. Giant до голяма степен е пионер в модерната компактна геометрия, която повечето велосипеди използват днес, така че е вълнуващо да видим колко далеч е напреднал след техния пробив в средата на 90-те години.
Рамка
Вътрешно прокараните кабели придават на мотора спретнат и спретнат вид, но кабелът на предната предавка тракаше досадно в рамката.
Рамката TCR Advanced е предназначена да бъде добра универсална, въпреки че клони към по-твърдия край на скалата. Финалът е хубав, отвътре и отвън, без съмнение поради факта, че всички TCR са ръчно изработени. Рамката е с големи размери в долната конзола и тръбата на главата за повишена твърдост. Giant описва геометрията като „доказана в състезания“, въпреки че бихте могли да я опишете като „наистина дълга“.
Тестовият „среден“модел се казва, че е 50, но горната тръба е дълга 55,5 см, което обикновено бихте нарекли „голямо“. Струва си да се обърне специално внимание тук, тъй като дори най-малкият модел има горна тръба от 53,5 см, така че може да не е подходящ за всеки. Главната тръба е висока на 15 см, а долната скоба е доста ниска, със 74 мм пад, което трябва да му придаде стабилно усещане. Ъглите са нормални, и двата идват на 73°, но късите (410 мм) верижни стойки допринасят за 980 мм междуосие, така че трябва да е оживено в завой.
Компоненти
TCR Advanced 3 идва с пълен 10-скоростен групет Tiagra, но ние не сме големи фенове. Групата Tiagra е малко по-стара от Sora 9-speed и 105 11-speed и започва да си личи. STI единиците са със странна, луковична форма и не стоят особено добре в ръката. Точката на въртене на спирачките също е ниско долу, което затруднява силното издърпване на спирачните лостове, освен ако не сте на падане. Това е досадно, особено защото постоянно трябва да ги дърпате силно, тъй като самите спирачки не са много добри.
Стандартните спирачни блокчета са твърди, вероятно за да издържат по-дълго, така че при първото им задействане на спирачките ще бъдете шокирани от липсата на захапка или мощност. Предният дерайльор е малко по-добър от Sora, но не много, а превключването като цяло е една левга зад сегашните 105. Останалата част от довършителния комплект е изцяло собствена марка на Giant, но е с прилично качество; баровете в частност са наистина удобна форма. Седлото почти разполови тестера, но седлата са личен избор.
Колела
Колелата и гумите на TCR отново са собствена марка на Giant, но това не бива да ви отблъсква. Колелата са малко тежки, като повечето в тази ценова категория, но достатъчно здрави. Първите няколко стъпки предизвикаха дрънкане на спици, докато всичко се настаняваше, и те наистина имаха малко поклащане до края, но нямаше повод за безпокойство. Те са оборудвани с касета Shimano Tiagra 12-30, така че сте покрити за почти всичко. Гумите Giant, които бяха монтирани, не бяха много впечатляващи. Липсваше им сцепление и усещане и като цяло не бяха много приятни. Предпочитаме да видим 25-милиметрови модели, монтирани за повишаване на комфорта, и всъщност не разбираме защо не са, тъй като рамката има много луфт.
Пътуването
Авиационният кол за седалка (горе) е приятно докосване на велосипед на тази цена; големи долни скоби и долни тръби за повишена твърдост са по-честа гледка.
Две неща ще ви направят впечатление, когато карате, и първото е дължината. Горната тръба беше наистина дълга и се простираше до качулките. Второто беше вбесяващо дрънкане, което може да се припише на вътрешно насочения кабел на предния дерайльор. След като те бяха приети, карането беше доста приятно, а рамката беше достатъчно твърда и все още удобна, въпреки тънките гуми. Сравнително късите верижни стойки и късото междуосие като цяло правят мотоциклета жив и интересен, а стандартните ъгли от 73° държат всичко под контрол. Извънгабаритната зона на рамката и долната конзола пренасяха мощността добре, без да се чувствате като да карате дъска за гладене.
Веднага щом скоростта се повиши, мотоциклетът се почувства огромен и има дълъг обхват до паданията, което беше особено досадно, защото поставянето на ръце в паданията става важно поради спирачките. Това е като да бъдеш блъснат върху мотора, вместо да се чувстваш част от него и спирането трябва да се извърши на разстояние преди завоите, за да се намали скоростта безопасно. Беше жалко, защото спирането подкопава доверието и нарушава това, което иначе беше добро возене.
Рамка - Дължината на горната тръба изглежда непропорционална - 6/10
Компоненти - Добър с изключение на спирачните лостове Tiagra със странна форма - 6/10
Джанли - Прилични джанти на собствена марка, не толкова страхотни гуми - 6/10
Пътуването - Достатъчно оживено, но не се чувствате едно цяло с мотора - 7/10
Общо - 6/10
Геометрия
| Искано | Измерено | |
|---|---|---|
| Горна тръба (TT) | 555mm | 555mm |
| Тръба на седалката (ST) | 500mm | 500mm |
| Down Tube (DT) | 620mm | |
| Дължина на вилицата (FL) | 375mm | |
| Главна тръба (HT) | 150mm | 150mm |
| Ъгъл на главата (HA) | 73.0 | 73.0 |
| Ъгъл на седалката (SA) | 73.0 | 73.0 |
| Междуосие (WB) | 985mm | 980mm |
| BB drop (BB) | 74mm |
спец
| Giant TCR Advanced 3 | |
|---|---|
| Рамка | Композитна рамка и вилка за напреднал клас, Hybrid OverDrive кормилно управление |
| група | Shimano Tiagra, 10 скорости |
| Спирачки | Shimano Tiagra |
| Chainset | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Касета | Shimano Tiagra, 12-30 |
| Барове | Гигантски контакт |
| Стъбло | Гигантски контакт |
| Кол за седалка | Гигантски векторен композит |
| Колела | Giant Track Sport Road главини, Giant S-R2 джанти |
| Гуми | Giant P-SL1, 23c |
| Седло | Giant Performance Road |
| Контакт | www.giant-bicycles.com |
