Солидна офроуд машина с карбонова рамка, но ако искате скорост, предлагаме смяна на колелата
Giant казва, че SX е „роден от бързия и яростен свят на състезателния циклокрос и прекалибриран за по-дълги карания“.
На практика това означава, че няма отстъпки за монтиране на багаж или калници на TXC Advanced SX. Произходът му е ясен преди всичко като състезателен мотоциклет.
Frameset
Карбонът на Giant от „композит от усъвършенстван клас“твърди, че осигурява изключителна твърдост и съответствие, като се възползва и от „модифицираната монококова конструкция“на Giant.
Това елиминира външния тъкан композитен прозрачен материал, за да се намали теглото, без да се засяга ненужно качеството на возене, здравината или твърдостта.
Триъгълникът на задната рамка е по-голям от много от пътните рамки на Giant, като отстъпка за комфорта и по-малък фокус върху преноса на цялата мощност.
Въпреки това, огромният обем от композитен материал на търговската марка в областта на долната скоба, плюс дълбоки верижни стойки с боксова секция гарантират, че малкото усилие върху педала ще бъде напразно.
С изключение на кабела на предната спирачка, който е прекаран по протежение на крака на вилицата, маршрутът на кабела е вътрешен.
Напрегнатите оси закрепват колелата в рамката, като намерението е да се елиминира огъването и следователно управлението да стане по-отзивчиво.
Монитиран там, където обикновено намирате предния механизъм, е водач на веригата, което е допълнителна гаранция, че единичното верижно колело няма да изпусне веригата и да ви принуди да скочите и да я поставите точно преди да се преследвате отзад състезанието.
група
За да получите кросов велосипед с карбонова рамка за по-малко от £2 000, трябва да дадете нещо. Там, където Giant са избрали да намалят разходите с тази компилация, е групата.
Компонентите Apex на Sram са на началното ниво на комплекта на американската марка, но това не означава, че не вършат възхитително работата си.
Apex скоростни лостове/спирачни лостове се намират в пилотската кабина (само с един скоростен лост, отдясно, за управление на задния механизъм), докато верижното колело с 40 зъба е рентабилен елемент на Sram S350 (S350 е също се предлага във версии с 38, 42 и 44 зъба).
Задният механизъм също е от семейството Apex и работи с касета Sram PG1130 11-42 MTB.
Комплект за довършителни работи
Giant притежава производствени съоръжения в Далечния изток, така че няма да е изненада да научите, че неговият собствен комплект се използва в изграждането.
Алюминиево 400-милиметрово кормило с ясно изпъкнали капки предлага отличен контрол и комфорт, докато здравото 90-милиметрово алуминиево стебло ги държи близо до волана, предлагайки по-бързо управление, отколкото бихте повярвали при ъгъл на главата от 71,1°.
Перфектно удобна седалка Giant Contact е монтирана върху карбонов кол за седалка D-Fuse, който се регулира чрез интегриран в горната тръба шестостенен болт, който е скрит от гумирана капачка в основата на колчето за седалка.йени
Колела
Подобно на много от шосейните велосипеди на Giant, SX се движи върху алуминиеви клинчове P-X2 със запечатани лагери на главината – те са достатъчно издръжливи и твърди, за да осигурят прилично ускорение.
Но ако се занимавате сериозно със състезания, вероятно бихте ги разменили доста бързо, тъй като те са тежки стари обръчи.
Те обаче побират комплект гуми Maxxis Rambler с диаметър 40c. Напомпани до около 55psi (75 е максималната им граница), те ще ви позволят да се носите над повечето терени, особено ако се включите в по-дълги карания по чакъл и пътеки с юзда.
Първо впечатление
Няма да се притесняваме, този мотоциклет е просто зашеметяващ на външен вид – единственият проблем е, че ще се борите да го запазите толкова блести, колкото когато зловещият флуоро CX състезател бъде разопакован за първи път.
Да, цветът му ще се сблъска с всеки комплект, който притежавате, но просто не ни интересува; това е красота!
На/извън пътя
Като се има предвид, че TXC Advanced SX е с карбонова рамка, може разумно да очаквате, че е по-лек от подобни конкуренти без въглерод и ще бъдете прави.
Въпреки това, фактът, че е въпрос на грамове, а не на килограми, се дължи в голяма степен на теглото на колелата на Giant.
Предвид избора между малко по-тежка алуминиева рамка и малко по-малка ротационна маса, бихме избрали последното всеки път.
Докато сме там, може да приемем, че сплавта е идеалният материал за рамката за първи крос състезател, просто защото е вероятно да издържи по-добре на странно ожулване и сблъсък.
Друг недостатък на използването на карбон е цената – тъй като очевидно по-скъпият материал на рамката е виновен за малко по-ниските спецификации на компонентите, споменати по-рано. С други думи, ясно се вижда, че парите ви влизат в рамката.
Връщайки се към колелата, Giant TXC Advanced SX в никакъв случай не е бавен, но когато се стигне до натиск, колелата го задържаха, когато трябва да се преодолеят участъците нагоре по нашия тестов маршрут.
Поне най-малката предавка от 40x42 е толкова лесна за въртене, че е малко вероятно да се наложи да сваляте SX, за да ги качите.
Все пак изчерпахме предавки при по-дълъг, леко спускащ се участък и като цяло открихме, че превключването на по-ниска предавка не е толкова гладко, тъй като лостът се натиска добре, за да включи по-ниска предавка.
Но това, в което Giant наистина превъзхожда, е способността му да смачква спускания и да изминава разстояния в несравним комфорт – което може би го отличава като по-скоро машина за дълги разстояния, отколкото за един час, до лакътя -лакът офроуд състезание.
Работата с неговите огромни гуми 40c при 55psi дава добър компромис между сцепление и комфорт и понякога създава усещането, че карате нещо по-близко до 27,5 планински велосипед, отколкото шосеен велосипед, пригоден за полета.йени
Обработка
Тези гуми Maxxis Rambler са предназначени за каране на чакъл. Тяхното широко контактно петно ви помага да намерите сцепление върху хлабави повърхности и те се отдръпват от повечето терени.
Въпреки това, за състезания бихме избрали по-гъвкавия Raze на Maxxis, тъй като страничните копчета са по-широко разположени, за да помогнат на гумите да отделят кал по-лесно.
Дълбочината на BB е 60 мм, което гарантира, че ще можете да прескачате или да карате през повечето препятствия, които пътеките поставят на пътя ви.
Компактният триъгълник на предната рамка на велосипеда го кара да се чувства по-сигурен на рамото ви, ако все пак трябва да скочите.
Една точка, която трябва да отбележим тук, независимо от начина, по който този мотоциклет осигурява увереност и способност в завой, е, че неговите гуми 40c всъщност са със 7 mm по-широки от ограничението за диаметър на гумите за циклокрос UCI.
Малко вероятно е местна крос лига да наложи това правило (използва се за UCI събития и състезания от високо ниво), но ви казва всичко, което трябва да знаете за какъв вид каране наистина е предназначен този мотоциклет – и наистина се отличава с.
Ще получите по-тесни гуми на джантите P-X2 и бихме ви препоръчали да го направите за състезания, но ако имате вкус и към целодневни офроуд приключения, няма да отидете много погрешно с гиганта.
Оценки
Рамка: Използва добре ноу-хауто на Giant с въглерод. 9/10
Компоненти: По-ниски спецификации в сравнение с конкурентите в своя ценови клас, но все пак се справя добре със задачата. 7/10
Колела: Може би не съвсем готови за състезания, но надеждни. 6/10
The Ride: Еднакво способен в състезания или целодневни офроуд приключения. 8/10
Присъда
Добре подходящ за офроуд приключения, но тежките му колела лишават TCX Advanced SX от по-голяма част от родословието му на производителност, отколкото ние леки като
Геометрия
| Искано | Измерено | |
|---|---|---|
| Горна тръба (TT) | 530mm | 528mm |
| Тръба на седалката (ST) | 500mm | 500mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 620mm |
| Дължина на вилицата (FL) | N/A | 400mm |
| Главна тръба (HT) | 130mm | 130mm |
| Ъгъл на главата (HA) | 71 | 71.1 |
| Ъгъл на седалката (SA) | 73,5 | 73,5 |
| Междуосие (WB) | 1014mm | 1010mm |
| BB drop (BB) | 60mm | 60mm |
спец
| Giant TXC Advanced SX | |
|---|---|
| Рамка | Композитна рамка и вилица за напреднал клас |
| група | Sram Apex |
| Спирачки | Sram хидравлични дискове |
| Chainset | Sram S350, 40t |
| Касета | Sram PG1130, 11-42 |
| Барове | Giant Connect XR Ergo-Control, сплав |
| Стъбло | Giant Connect, сплав |
| Кол за седалка | Гигантски D-предпазител, сплав |
| Колела | Giant P-X2, Maxxis Rambler 700 x 40 гуми |
| Седло | Giant Connect |
| Тегло | 9,26 кг (размер S) |
| Контакт | giant-bicycles.com |
