Ефективно колело, създадено за всякакви условия и предлага страхотна стойност за парите
Giant TCR винаги е бил мотоциклет, който прокарва своя собствена пътека, независимо дали през 2020 г. или когато е пуснат за първи път преди 25 години. Когато през 1995 г. тайванската марка велосипеди Giant привлече радикалния британски инженер Майк Бъроуз да работи върху нов велосипед, той излезе с TCR - което означава "Total Compact Road".
Със своята наклонена горна тръба и по-стегнат заден триъгълник, той се освободи от традиционните геометрии на рамката на времето, носейки със себе си по-добро съотношение твърдост към тегло и по-ефективни производствени методи.
Промяна толкова радикална, че UCI трябваше да позволи една от най-големите си отстъпки в дизайна на рамката, за да може испанският отбор ВЕДНЪЖ да използва мотора за сезон 1998.
Поставен в гама с всеки друг състезателен мотоциклет, той стърчи като възпален палец. Бързо напред две десетилетия и половина и TCR все още стърчи.
В този модерен свят на въглеродни влакна, универсални състезателни велосипеди, сегашната мода е седалките да се спускат надолу по седалката за по-голям комфорт, като същевременно запазват твърдостта, ширината на гумите да се увеличи и дисковите спирачки да станат норма.
И докато Giant се присъедини към две от тези най-нови тенденции, той продължава да се отличава от тълпата по отношение на формата на рамката, този път с постоянството си да остане лоялен към геометрията на наклонената горна тръба на „Total Compact Road“. По този начин този мотор, който празнува 25 години в играта, все още се представя на върха в своя клас.
Удобни и леки
Както продуктовият мениджър на Giant Дейвид Уорд посочва, „ако горната тръба на TCR беше хоризонтална, нашите престои биха отпаднали ефективно“за по-добро съответствие. Така че, докато геометрията на рамката на TCR не съвпада с други универсални велосипеди на пазара, той все още се възползва от тези разработки в комфорта на водача.
„Начертайте въображаема линия от средата на слушалките надолу към задната ос, всичко под тази линия е за пренос на мощност и твърдост, докато всичко по-горе е за съответствие“, обяснява Уорд.
„Горната тръба е проектирана за вертикално съответствие с тръбата на седалката, стълба и остава да работи за удобство и съответствие.“
Giant се опита да намери перфектен баланс между съответствие и производителност тук.
Чрез изграждането на съответствие в цялата задна половина на този велосипед, комфортът на водача се осигурява от повече от един дизайн, да речем огънат кол за седалка или паднали стойки. По-малките триъгълници и по-дългият кол на седалката работят в тандем, за да осигурят съответствие и резултатите са гладко каране, при което се чувствах напълно контролиран над велосипеда, независимо от пътната настилка, което доведе до възможността да карам по-далеч и по-трудно.
Купете сега от Tredz за £4, 599
И докато различен процес на подреждане означава, че TCR Advanced е малко по-тежък и по-малко твърд от най-високия клас SL рамка (има около 35g в нея), компактната рамка на TCR Advanced от по-малки триъгълници и по-малко материал гарантира това е изключително твърда рамка за състезания, която все още тежи само 7,7 кг (без педалите), което също е доста леко за модел със спецификация Ultegra.
Дори успях да отбележа някои PB на няколко местни изкачвания, въпреки че беше зима, и съм убеден, че това се дължи на способността на рамката да остане ефективна с вашите ватове, когато изпразвате резервоара, докато съдържащ това люлеене, което всички леки велосипеди имат при избутване от седлото.
Скорост
Също така бях невероятно впечатлен от скоростта на TCR Advanced Pro, особено като се има предвид, че текущият фреймсет не направи много по отношение на аеродинамичната оптимизация.
Има леки аероплани, като например колчето за седалка Variant, но основните предимства идват от собствените SLR-1 карбонови колела на Giant.
През 2019 г. Giant реши да премине от 30 мм колела на 42 мм колела на своите модели TCR Pro Advanced и със сигурност можех да видя, че това се отплаща, тъй като моторът поддържаше скоростта си с лекота. И тежащ 1500 грама за комплекта, също няма твърде голям принос към общото тегло на велосипеда.
Giant също е активен в преминаването към безкамерни колела. Всички велосипеди Giant над £2 000 - този включително - идват от кутията безкамерни. Въпреки че не всички ездачи все още са преобразувани, аз съм и аз лично бях благодарен, че мога да карам по-ниско налягане на специалните 25 mm състезателни гуми Cadex без риск от пробиване от прищипване направо от самото начало.
Дори ми даде увереността да взема този TCR на няколко местни чакълест маршрута. Сега TCR не е първият мотоциклет, който изниква в съзнанието ви, когато си помислите за шредиране извън пътя, но комбинацията от върховния комфорт на мотоциклета и използването на безкамерни гуми означава, че той работи странно.
Цена и спецификация
На пръв поглед £4 599 наистина изглеждат като значителни разходи. Бихте могли да поставите апартамент с две спални с подова настилка LVT за тези пари (знам, защото току-що го направих). Но подобно на решението за надграждане до тази пропусклива винилова настилка, харченето на малко над четири хиляди за този Giant TCR Pro Advanced 1 е доста стабилна инвестиция. Това е заради спецификацията, която получавате за парите си.
Велосипедът е снабден с пълен групсет Shimano Ultegra Di2, собствени безкамерни SLR-1 карбонови колела на Giant и собствен двустранен измервател на мощността Power Pro на Giant.
Купете сега от Tredz за £4, 599
Сравнете това с вашия Cannondale SuperSix Evo с еквивалентни спецификации с интегриран електромер и еднокомпонентна пилотска кабина и Giant ви спестява около £2 000. Giant също е с около £550 по-евтин от електромера- по-малко Specialized Tarmac Disc Expert.
И докато можете да вземете Trek Emonda SL 7 disc на £4 200 и Canyon Ultimate CF SL Disc Ultegra на £3 749, нито един от тях не е оборудван с електромер.
Не ме разбирайте погрешно, карал съм всички горепосочени велосипеди под някаква форма и всички са водещи в универсалните състезателни велосипеди, но просто ми се струва, че Giant TCR Pro Advanced 1 предлага най-добрата стойност за пари в този ценови диапазон.
В същата гама Giant предлага TCR Advanced Pro Disc в подобна спецификация, макар и с 12-скоростна Sram Force AXS за £5 299.
Геометрия
| Искано | Измерено. | |
|---|---|---|
| Горна тръба (TT) | 570mm | 570mm |
| Тръба на седалката (ST) | 500mm | 500mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 611mm |
| Форк Рейк (FL) | 45mm | 45mm |
| Главна тръба (HT) | 168mm | 168mm |
| Ъгъл на главата (HA) | 73 градуса | 73 градуса |
| Ъгъл на седалката (SA) | 73 градуса | 73 градуса |
| Междуосие (WB) | 997mm | 997mm |
| BB drop (BB) | 65mm | 65mm |
спец
| Giant TCR Advanced 1 Disc | |
|---|---|
| Рамка | Композитна рамка и вилици за напреднал клас |
| група | Shimano Ultegra Di2 |
| Спирачки | Shimano Ultegra диск |
| Chainset | Shimano Ultegra, 52/36 |
| Касета | Shimano 105, 11-30 |
| Барове | Giant Contact SL |
| Стъбло | Giant Connect SL |
| Кол за седалка | Гигантски вариант, въглерод |
| Седло | Giant Contact SL |
| Колела | Giant SLR-1, CadexRace безкамерни 25 мм гуми |
| Тегло | 7,7 кг (размер M/L) |
| Контакт | giant-bicycles.com |
