Марката Archetypal road пуска чакълени велосипеди с технология, взета от техните братя и сестри, които се движат по асфалта
Pinarello пусна нова офроуд платформа, наречена Grevil. Разпознаваем мотоциклет от конюшнята на марката, както по отношение на технологията, така и по отношение на стила, той е по-силен от всичко, което сме виждали досега.
Поставяйки силен акцент върху скоростта, той трябва да се хареса на нарастващия брой отдадени състезатели на чакъл.
Подобно на повечето модерни приключенски велосипеди, новият Grevil може да приеме или 42 мм гуми на колело 700c, или обемни 2.1 протектори на по-малка конфигурация 650b.
Вижте велосипеда Grevil+ на уебсайта на Pinarello
Въпреки че, съдейки по уебсайта на марката, велосипедът изглежда стандартно с колела с по-голям диаметър.
Въпреки големите си гуми, голямо внимание е отделено на аеродинамиката, като връзката между вилицата и рамката, профилът на долната тръба за бутилка с вода, интегрираната скоба на седалката и обтекателят на дисковия шублер се съчетават, за да плавят въздушния поток през велосипеда.
Тъй като много състезания с чакъл са по същество дълги солови изпитания на време, това може да не е толкова странно, колкото изглежда на пръв поглед.
„Аеродинамичността не е първата мисъл, когато мислите за велосипеди с чакъл, но ние решихме да въведем някои аеро концепции“, обясни дизайнерският екип на Pinarello
'Причината, която е довела до това решение, е проста, дори малка аеродинамична печалба, умножена по няколкостотин километра, включва в края на пътеката голяма обща печалба.'
На други места жизненоважните статистики на Grevil го поставят здраво в лагера на шумните хора, както се вижда от съответстващите 72° ъгли на седалката и главата на 56-сантиметровата рамка, прилична височина на стека и по-дълго от средното междуосие и наклон на вилицата.
По подобен начин предните и задните болтови оси допълват стабилно изглеждащия профил на велосипеда.
Способна както за състезания, така и за турнета, допълнителна клетка за бутилки от долната страна на долната тръба добавя възможност за пренасяне на повече вода в отдалечени райони, като същевременно потенциално освобождава място, в което да се побере рамкова чанта.йени
На други места рамката е без никакви допълнителни фиксиращи точки.
Може би изненадващо, въпреки експериментите на Pinarello с окачването, по-специално на Dogma K10-S, Grevil разчита единствено на своята рама и големи гуми за намаляване на вибрациите.
Вижте велосипеда Grevil+ на уебсайта на Pinarello
Показан да се кара от спортен мъж с брада и татуировка в рекламния материал на Pinarello, Grevil е част от съгласувано навлизане в пазара на офроуд, което включва и новия циклокрос велосипед Crossista.
Въпреки че подробностите, включително ценообразуването, все още не са потвърдени, уебсайтът на Pinarello показва две версии, едната изградена с помощта на група SRAM с един пръстен, а другата с електронни части Shimano Ultegra.
Grevil+ използва Carbon Torayca T1100 1K Dream Carbon с наносплавна технология, докато Grevil използва Carbon Torayca T700 UD.