Vista има за цел да направи всичко, но успява само на части
Не наричайте това велосипед с чакъл. Factor е категоричен, че новата му Vista е "всепътен" мотоциклет, който настоява, че изобщо не е едно и също нещо. Разликата, изглежда, е в дизайна и геометрията.
Ръководителят на дизайна на Factor, Иниго Гисберт, казва: „За Vista избрахме термина all-road, защото искахме да избегнем употребата на думата „чакъл“.
„Стигна се до дефиниране на някакъв вид велосипед с падаща щанга, способен да монтира големи [до 45 mm] гуми с изпъкнали възли.
'Велосипедът с чакъл е малко като напълно твърд планински велосипед от началото на 90-те години на миналия век, който смятаме, че не е подходящ за павирани и неасфалтирани пътища в сравнение с по-лек, по-пъргав велосипед, оборудван с 30-35 мм гуми.
„Също така не може да се конкурира с подходящ планински велосипед по отношение на безопасност и скорост на истински MTB пътеки, пълни с коловози и камъни.“
В резултат на това Vista е проектирана в съответствие с водещата пътна машина на марката, O2, и е предназначена да има същото качество на возене като своя доказан в WorldTour по-голям брат.
Стекът е малко по-висок при Vista (588 mm при размер 56, в сравнение с 565 mm при O2) и обхватът е малко по-къс (386 mm спрямо 392 mm), за да осигури по-изправена позиция при каране извън пътя.
Но в противен случай Factor настоява, че усещането при возене трябва да е горе-долу същото.
„Управлението на Vista е проектирано да бъде подобно на O2“, казва Гисбърт.
‘Коригирахме позицията на каране за по-дълги, по-груби карания, което поставя водача в малко по-висока позиция за повече контрол при спускане по неасфалтирани пътища и при по-стръмни изкачвания.
'Също така ограничихме най-големия размер на гумата до 35 mm, тъй като смятаме, че това прави най-лекия, най-бързия и най-забавния велосипед за каране по павирани и неасфалтирани пътища [Възможно е да се монтира 38 mm гума, но само].
‘Това означава, че можем да проектираме правилно геометрията около тези гуми и да я поддържаме компактна.
‘Няма нужда да разтягате ненужно мотора, в случай че някой иска да монтира много по-голяма гума.
„На велосипеди с чакъл, опитът да се монтират гуми от 28 mm до 45 mm обикновено води до много компромиси при управлението.
‘Височината на долната скоба и следата на вилицата са ключови размери за динамичен и пъргав велосипед и зависят от размера на използваната гума.
‘Ограничаването до диапазон от 30-35 mm гуми ни позволява да го поддържаме правилно. '
Очи отпред
Една от най-впечатляващите визуално части на мотоциклета е предната част.
Вилицата се влива във външен кормилен механизъм, който се свързва директно към монолитната щанга и стеблото.
Factor нарича това OTIS-AR, вариация на настройка, която вече използва на друг от своите велосипеди, One, но с променени форми и размери за допълнителен комфорт.
Идеята е, че тази система позволява отлично поглъщане на удари от специфичното за всички пътища въглеродно натрупване в краката на вилицата, като същевременно е твърда на усукване благодарение на външния дизайн с двойна скоба и здравата връзка с носача/стъблото.
Също така изглежда много подредено.
Всички кабели са насочени вътре в шината/стъблото, за да поддържат предния край по-аеродинамичен и свободен от претрупване.
Освен това този нов монтаж означава, че е възможно да се променя височината на щангата, без да се налага да се срязва кормилната тръба.
Това е така, защото горната част на стеблото е закрепена с четири вертикални болта, които свързват дистанционните елементи към горната част на кормилния механизъм.
По този начин, за да регулирате височината на щангата, просто развивате болтовете и поставяте или премахвате дистанционни елементи между стеблото и горната част на кормилния механизъм.
(Factor доставя болтове с различна дължина, за да се приспособят към ударени или много високи позиции.)
Това е достатъчно ясен процес дори за най-начинаещия механик и също така отрича необходимостта да се притеснявате дали стеблото ви е идеално в една линия с предното ви колело.
Шантата/стъблото също се доставя с външна предна стойка за велосипедни компютри.
Въпреки че късото му разширение означава, че не може да вземе Wahoo Elemnt, нито подозирам Garmin 1030, Wahoo Elemnt Bolt, който използвах, беше подходящ.
Грубо и гладко
С Vista, Factor имаше за цел да направи велосипед, който се движи като неговия O2 шосеен мотоциклет на асфалта, но който може да се движи и извън пътя.
В интерес на истината открих, че пътуването е подобно, но не същото.
Дори с премахнати всички дистанционни елементи и щангата/стъблото възможно най-ниско, открих, че предният край на мотора дава позиция, която подхожда на взривяване по местните пътеки, но не и на острия край на спринт.
Геометрията на Vista просто не е толкова агресивна като O2.
И това е преди да споменем 1,5 кг допълнително тегло, което носи, което го прави забележимо различно пътуване.
Въпреки това, това по никакъв начин не се брои за мотора. Vista блести, когато се извади от асфалта и се качи на пътеки на канали и терен с една писта.
Тук позицията води до подобрено управление, което позволява допълнителен комфорт, като същевременно запазва тази пъргавина и контрол като на пътя.
Гарантираното управление е най-очевидно, когато се спускате по огнени пътища по чакъл и скали с различни размери.
Удрянето с чук по равни писти ви поставя в позиция, която гарантира лесен контрол на щангите от спокоен захват на върховете.
Въпреки по-изправената позиция, Vista не е прегърбена.
Това е велосипед, който ме кара да искам да се отправя към Рубе.
Искам да видя как ще се справи на калдъръма на Trouee d’Arenberg или Carrefour de l’Arbre.
След това искам да видя как моите времена на secteur биха се сравнили с тези, постигнати на стандартен шосеен велосипед.
Опитах се да прекарам Vista на възможно най-много различни настилки – от асфалтови пътища до кални пътеки до чакълени селски пътеки и зелени спускания – и идеята на Factor за мотоциклет за всички пътища беше оправдана.
Където и да отидох, имах чувството, че карам шосеен велосипед, но с допълнителната увереност, че може да отида на места, където никога не бих си помислил да взема истински шосеен велосипед.
Ако сте шосеен велосипедист, имате ли нужда от велосипед за всички пътища? Вероятно не, но ако разполагате със средствата, определено трябва да помислите дали да не се сдобиете с такъв.
Пътищата във Великобритания не стават по-тихи, шофьорите не стават по-приветливи и пътните настилки не стават по-гладки.
С по-гъвкав велосипед като Vista има много начини да избягате.
Спецификация
| Рамка | Factor Vista |
| група | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Спирачки | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Chainset | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Касета | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Барове | Factor Otis Vista |
| Стъбло | Factor Otis Vista |
| Кол за седалка | Factor Otis Vista |
| Седло | Fizik Aliante |
| Колела | Black Inc Black Thirty Disc, гуми Goodyear County 35 mm |
| Тегло | 8,38 кг (размер 56 см) |
| Контакт | factorbikes.com |
