Цялата агресия на последното фолио, с намек за допълнителна прошка
Ще призная, че бях леко нервен от перспективата да тествам новия Scott Foil Premium, най-новата скоростна машина от американската/швейцарската компания за велосипеди. Само седмица преди това бях опериран на гърба си и все още се чувствах доста нежен, така че последното нещо, от което се нуждаех, беше разтърсващо каране на супер твърда рамка.
Нервите ми не се успокоиха, когато по време на представянето на пазара в Залцбург, Австрия, инженерите се похвалиха с повишена твърдост в долната скоба и вилиците в сравнение с предишния Foil, който вече беше един от най-твърдите мотоциклети в света Пазарът. Наострих уши обаче при съобщението, че тази нова итерация се счита за 89% по-удобна от предишното фолио благодарение на хитрото си въглеродно подреждане и промени в дизайна (вижте „Скот разкрива новото фолио“тук).
Леко преобръщане през буколичната австрийска провинция би било точното нещо, за да видите колко добре са оправдани тези твърдения за повишен комфорт. Споменах това на нашите домакини от Scott Sports и те ме увериха, че карането ще бъде по отлични пътища, без много изкачване. Благодарих им, че се смилиха над един беден инвалид. Тогава те обявиха: „И тогава ще пристигнем на състезателната писта Залцбургринг, където ще проведем състезание по часовник.“По дяволите.
Премиум е най-високото ниво от пет опции за новото фолио. Той може да се похвали с това, което Скот описва като HMX рамка, която използва най-добрия клас UHM въглеродни влакна от Toray, за да бъде възможно най-лек и твърд. Той също така се предлага с колела Zipp 404, групи Shimano Dura-Ace Di2 и еднокомпонентна комбинация от въздушна щанга/стъбло от вътрешната марка за компоненти Syncros.
Това със сигурност е красив мотоциклет, с чисти, гладки линии и освежаваща липса на трикове. Той успява да бъде едновременно агресивен и елегантен, с достатъчно ярки оранжеви отблясъци, за да го спре да се спуска във вида на „стелт бомбардировач“. Всичко, от което се нуждае, за да го завърши, е ездач, който изглежда толкова бърз, колкото мотора.
Този ездач пристигна точно когато бяхме заети да си играем с височините на седлото и разположението на зацепките, преди да тръгнем на нашето каране. Хайнрих Хауслер е настоящ австралийски национален шампион по шосейни състезания и спринтьор на швейцарския професионален отбор IAM Cycling, който кара велосипеди Scott. Той беше поканен от Скот, за да ни покаже хакове на какво е способно новото фолио в правилните ръце.
Попитах Haussler дали за краткото време, което имаше с новия мотор, може да определи разликите в сравнение със стария Foil. „О, определено“, отговори той. „Можете да разберете от момента, в който натиснете педала. Точно както скача напред; нищо не се губи от огъването.“Попитах го дали може да почувства заявените 89% допълнителен комфорт и той отговори: „Да, разбира се, но наистина не ми пукаше за комфорта. Това просто не е важно за мен като състезател.“
Справедлива точка. Комфортът обаче е от голямо значение за мен и когато потеглихме през полята и селата в района на Залцбург, бързо прецених лекотата на каране. И не разочарова.
ОК, пътищата бяха като цяло безупречни и може би щеше да е друга история в пустошта с дупки в предградията на Лондон, но се почувствах положително спокоен на борда на Foil и когато отскочих задната си част от седлото, имаше забележима гъвкавост в колчето на седалката. Със слънцето, греещо над пейзаж направо от The Sound Of Music, не бих могъл да бъда по-щастлив, ако Von Trapps изскочиха да изпеят „Doe a Deer“.
Работата беше ясна и прецизна. Имаше само един случай, когато наистина беше подложен на изпитание на дълго, бързо спускане с няколко широки завоя и малко страничен вятър. Колелата на Zipp 404 сякаш се бореха да се държат стабилни пред лицето на вятъра, но моторът се чувстваше засаден и никога не съм изпитвал истински страх да не загубя линията си, въпреки нервността ми при мисълта за катастрофа толкова скоро след идването извън болница.
С цялата твърдост в долната скоба, ускорението винаги щеше да бъде мигновено, но бях най-доволен от факта, че колкото и да се опитвах да натискам педала и да дърпам щангите, можех Не накарайте задната спирачка (която се намира зад долната скоба) да се търка в джантите. Това е често срещан проблем с рамки, където спирачката е монтирана в тази позиция, и това е доказателство за здравината на рамката от фолио, че няма триене.
Scott прави твърдения, че новото фолио, в сравнение с предишната версия, ще спести шест вата съпротивление благодарение на усъвършенстваната си аеродинамика и ще намали 27 секунди от 40 км каране при средно 45 км/ч (аз не го направих исках да споря, че последното твърдение е логически невъзможно, защото знаех какво целят). Колкото и да ми се иска да кажа, че тествах тази теория, като постигнах 40-километрово изпитание за 52 минути 57 секунди, истината е, че изминах един кръг на мотоциклетната писта Залцбургринг за около шест минути. За съжаление нямам начин да разбера как това се сравнява по отношение на конкретни показатели на всеки друг мотоциклет, но мога спокойно да кажа, че Foil е бърз мотор, дори и мотоциклетистът да не е такъв.
Последният играч в нашето австрийско състезание по часовник беше Хайнрих Хауслер. Трябва да кажа, че изглеждаше доста бърз, но тъй като Скот все още не е разкрил времената на обиколката на всеки състезател на състезателната верига, за съжаление не мога да кажа дали ме победи или не.
Scott Foil Premium, цени ще бъдат уточнени, scott-sports.com
