Новият Specialized Roubaix е по-удобен от стария модел и благодарение на FutureShock. Направихме калдъръма, за да го тестваме
2017 Specialized Roubaix бележи пълна промяна в посоката на застаряващата гама модели. Изчезнаха вложките на Zertz и високите предни тръби, заменени от това, което нарича „FutureShocks“и остри, състезателно усъвършенствани ъгли. Но прави ли това велосипед за по-добро каране за масите? Отидохме в Белгия, за да разберем.
Общите черти са следните: Specialized въведе 20 мм окачване в кормилната тръба и го нарече FutureShock. В задната част на велосипеда се предлага и повече „съответствие“благодарение на по-изложената колба за седалка.
За да прочетете повече за техническите промени и науката зад тях, щракнете тук: Представяне на нов специализиран Roubaix.
Навън със старото
Докато в основата си старият Roubaix беше състезателен мотоциклет, той стана известен със своята висока геометрия – проектиран за безболезнено изминаване на километри. Новият Roubaix обаче е доста по-нисък, а задната част е по-скоро като Tarmac, със свързаната твърдост и управление в допълнение.
Когато Specialized за първи път ни показа стари хакове FutureShock, имаше някои скептични шепоти, скрити сред ликуващите „ох“и „ах“: това просто трик ли е? Просто още един HeadShock? Това ще ме ограби ли от ценните ми ватове? Накратко, отговорът е не, но трябваше да се вози добре, за да сте сигурни.
Основата на FutureShock е набор от три пружини, които се припокриват, за да създадат фалшив под. Това означава, че докато карате, постоянно се движите около 3 мм в 20 мм окачване. Ако срещнете неравност на пътя, велосипедът се издига над нея, докато кормилото остава приблизително хоризонтално. Наистина е чудо за гледане. Пукнатините по пътя изчезват и вие много бързо спирате да се движите около счупен асфалт.
Изваждането на велосипеда от лошите пътища и на прочутите калдъръми на трасето Париж-Рубе само циментира превъзходството на мотоциклета. Карал съм Carrefour del’Abre няколко пъти преди и това беше първият път, когато стигнах до края, без да чувствам, че ръцете ми ще се схванат.
Трябва да сте напълно наясно с разпределението на теглото си, за да работи FutureShock: сядането с меки ръце върху щангите им позволява да подскачат наоколо като всеки друг велосипед – само когато е натоварен с вашето тегло, той наистина може да си свърши работата.
Задната част на велосипеда също е много удобна. Използвал съм колчето за седалка Specialized C-GR в няколко мотоциклета досега и съм голям фен на абсорбцията на удара, която предлага. Чрез спускане на яката на колчето на седалката, което увеличава количеството на открития кол на седалката, Specialized само подобри това, което вече беше страхотен продукт.
FutureShock наистина изисква малко свикване. Докато карате по протежение на кормилото постоянно реагира на малки намеси както от вас, така и от пътната настилка (чрез велосипеда). Това става най-очевидно по време на завиване, тъй като малък процент от вашето внасяне в завой в щангите се губи в модула на окачването. Малък е и трябва да сте наистина концентриран, за да го забележите, но „странността“е налице и отне няколко часа каране, за да свикнете.
Нещо подобно се случва и при спиране. Когато започнете да прилагате предната спирачка, телесното ви тегло се измества напред и бързо започва да зарежда FutureShock. Specialized казва, че при силно спиране окачването ще падне, така че ако спрете силно в дупка, окачването няма да направи много, за да ви спаси. Но в този случай не сте по-зле, отколкото бихте били без него на първо място, така че едва ли е отрицателно.
Не толкова добре
Както всичко на пазара, новият Roubaix има своите недостатъци. Най-очевидни са вибрациите, които идват през педалите. Обикновено, когато карате, усещате вибрации главно през кормилото, след това през седлото и накрая през педалите.
Но Roubaix се справя толкова добре с настройването на първите две, че вибрациите, идващи през педалите, ефективно се усилват. Без никакви други усещания, с които да го сравните, мозъкът ви изглежда усилва усещането, което получавате чрез педалите, въпреки факта, че всъщност не е по-лошо от всеки друг велосипед.
Няма реално решение за това, освен Specialized да изобрети някакъв вид омекотена стелка и може да е нещо, с което просто свиквате, докато я карате – само времето ще покаже, докато изминаваме още няколко мили.
Единственият друг проблем, който успях веднага да идентифицирам по време на краткото ни пътуване, беше фалшивото чувство за сигурност. Толкова бързо свикваш с това, което предлага FutureShock, че първото нещо, което направих, когато отново карах обикновен велосипед, беше да се разбия направо в дупка, без да се замисля. Звучи глупаво, но е нужно само едно щипване, за да го сметнете за досадно.
Струва си да се отбележи, че моделът, който карахме при лансирането, беше специализирано „Black Edition“, така че не беше съвсем същият като производствения модел. Имаме модел S-Works, оборудван с хидравлична дискова спирачка Sram Etap, с пълен преглед, който ще последва скоро.
