Тестваме новите изцяло въглеродни клинчове на Mavic, за да видим дали актуализациите са направили разлика
Ако прочетете скорошната статия на Cyclist относно пускането на Mavic в продажба на новите колооси Pro Carbon SL Cosmic и Ksyrium (прочетете тук: Mavic пуска колела Pro Carbon), ще знаете, че изследванията и разработките, които Mavic твърди, са безспорно изчерпателни. Настояването на Mavic за производителност и надеждност означава, че тези колела отнеха много време, за да бъдат реализирани, докато конкуренцията марширува напред. Но заслужават ли си чакането?
Пълен отказ от отговорност: Карах по-малко от 50 км с Cosmics по хълмист терен, но това беше достатъчно, за да се справя с техните аеродинамични претенции, а Cosmics поддържа скорост добре за джанта, която е дълбока само 40 mm. Максим Брунанд, концептуален и продуктов мениджър за Mavic, обясни, че това се дължи на NACA (с форма на аеродинамичен профил) профил на колелата, който е съчетан със специални елипсовидни спици.
„Двата компонента работят като система за подобряване на аеродинамиката“, казва Брунанд. „Това води до колело със средна дълбочина на джанта, но аеродинамични характеристики на по-дълбока джанта.“
Тази технология прави Cosmics универсална колела – достатъчно аеродинамични за печалби на равнина, но без твърде много загуба на тегло при изкачване.
Ksyrium Pro Carbon SL C
По-голямата част от времето, което имах на разположение за тестване, беше изразходвано за колелата Ksyrium с плитка секция, до голяма степен поради планинската топография, в която карахме. Както бихте очаквали от колоос от 1390g, те реагираха бързо и аз им бях благодарен за многобройните продължителни изкачвания - доста предвидими характеристики на колелата за компания с репутацията на Mavic за качество. Повече се интересувах от неизвестното количество: новата повърхност на джантата на Mavic. Беше вдигнат голям шум около патентованото му лазерно лечение, така че доказателството беше в спирането.
Спусканията на колелата бяха удоволствие. Не само спирането беше постоянно, но имаше и ниво на мощност, което съм изпитвал преди само с алуминиеви джанти. Мога да модулирам забавянето си без никакъв страх от сграбчване на джантите, което ми позволяваше да спирам много по-късно в завои, отколкото обикновено на карбонови колела. Подложките изглеждаха добре износени до края на деня, но каква цена е забавление (и безопасност)? Струва си да се отбележи, че колелата са тествани само на сухи пътища, но Mavic тества спирането на мокро време широко както в лабораторията, така и в реалния свят и твърди, че спирачната ефективност е подобна.
По-малко тегло, по-добра аеродинамика и превъзходно спиране? Може да отне известно време, но Mavic вдигна летвата. Следете как се справят колелата в дългосрочен тест, очакван скоро в списание Cyclist.
