Напълно оборудван електровелосипед с увлекателно управление и страхотен списък с части
За мотора
Този иновативен електровелосипед ви позволява да се движите бързо в градска среда. Или поне така казва неговият производител Giant. Позволявайки ви да спестите минути от времето, което ви отнема да стигнете до работа, то също така помага да се справите с по-дълги разстояния, отколкото можете с традиционен велосипед.
С алуминиева рамка ALUXX SL и мощен SyncDrive Sport мотор, който произвежда 80 Nm въртящ момент, задръстванията и проблемите с паркирането трябва да са нещо от миналото.
Пътуването
Бавно се ориентирах към електрическите велосипеди и модели като Giant Quick-E+ ме спечелиха. С централен мотор няма допълнително съпротивление, различно от това, добавено от допълнителното тегло.
Захранването се включва плавно и обхватът е огромен. В Обединеното кралство скоростта е ограничена до 25 км/ч, което е малко по-бавно от по-голямата част от трафика по лондонските велосипедни супермагистрали, но най-важното е много по-бързо, отколкото повечето хора могат да се изкачат дори по умерени наклони.
С мотора, осигуряващ допълнителен тласък, няма причина да не се заредите с екстри, а Quick-E+ разполага с багажник, калник, светлини и стойка.
Плоското кормило и изправената позиция имат смисъл на велосипед, където моторът и краката се комбинират, за да осигурят задвижването. Ще изляза на крака и ще кажа, че ако мислите да вземете електронен велосипед с падащи щанги, вероятно ще бъдете разочаровани.
Според мен този стил на напълно оборудван хибрид е почти най-разумната конфигурация на електрически велосипед. Недостатъкът е, че е малко на бучка.
Ако се озовете в тунела на Гринуич и асансьорът е повреден, ще ви трябват здрави ръце, както разбрах. Същото важи и за всеки, който не живее на приземния етаж.
Все пак велосипедите са за каране, а не за носене.
На път
Използвайки геометрия, която ще бъде позната на потребителите на по-бързи хибриди, Giant е в по-агресивния край на спектъра на електронните велосипеди.
Управлението на Quick-E+ е изненадващо бързо, въпреки значителното му тегло. Способен да се вмъква и излиза от стационарния трафик, освен ако не направите нещо много глупаво с него, пак е малко вероятно да имате злополуки.
С помощта на мотора открих, че грабвам Giant за пътувания, които иначе щях да предприема с автобус или влак.
Този аспект беше подсилен от интегрираното осветление и калници, като последните гарантираха, че пристигнах не само без пот, но и неопръскан от дъжд или друга мръсотия.
С ограничената си максимална скорост велосипедът е най-забавен за каране на смесен терен, когато, както при изкачване, той може да се движи по-бързо, отколкото бихте могли да карате иначе.
Неговите много широки гуми помагат тук, като поддържат напредъка равномерно и добавят сцепление върху хлабави повърхности. На пътя ефектът е малко като круиз контрол на кола.
Имах склонност да го поставя в режим на средна помощ и да въртя педалите, оставяйки двигателя да го издига до 25 км/ч. Над това моторът незабавно изключва.
Като се има предвид тежестта на мотоциклета, когато това се случи, усещането е сякаш ви държат назад, което прави опитите да продължите напред сам разочароващо изживяване.
Ако искате да се движите по-бързо, вероятно трябва да помислите дали електровелосипедът е подходящ за вас, но ако сте щастливи да карате, вероятно никога няма да забележите.
С 250 вата и 80 Nm въртящ момент Giant няма да бъде спънат от хълм, но смятам, че може да бъде малко по-бърз извън линията.
Захранването се включва по много контролиран начин, но недостатъкът на това е, че няма да получите скок в трафика при светлините.
Бутон за усилване би бил добре дошъл.
Пътуване: 24/30
Рамка
Заровена в долната тръба е огромната литиево-йонна батерия Giant EnergyPak 500 вата. Може да се заключва с ключ, така че да не се плъзне, той е дебел, но все пак добре интегриран. Такъв е и средният двигател SyncDrive Sport, направен от Yamaha.
В крайна сметка велосипедът е един от най-нормално изглеждащите електрически велосипеди, особено като се има предвид значителният му капацитет на батерията.
Както рамката, така и вилицата използват стандартни 9 мм бързо освобождаващи устройства. Те правят изваждането на колелата лесно, докато липсата на твърдост в сравнение с алтернативата с болтове е почти незабележима.
Рамка: 25/30
група
Последните хидравлични дискови спирачки Deore на Shimano са много добри. Толкова добре, че е трудно да се оправдае харченето на много повече. По същия начин неговият 10-скоростен дерайльор Deore се предлага със същия механизъм на съединителя, задържащ веригата, като неговите по-скъпи братя и сестри.
Намерена тук под формата на едноверижна верига, касетата 11-36t на групата може да се окаже малко тясна, въпреки че когато е съчетана с двигателната помощ, осигурява широк обхват.
Накрая най-вече го оставих на предавка, която дава удобен ритъм и след това се завъртя. Просто се уверете, че няма да се окажете в подножието на хълм с изтощена батерия.
Собственият дисплей на Giant е малко слаб, но това поне го прави лесен за четене. С леснодостъпна информация за скоростта, оставащата батерия и приблизителния оставащ обхват, той може да се навигира с помощта на дистанционното управление.
Приятно на допир, това може да се използва и за активиране на светлините, което е удобно за сигнализиране на насрещния трафик.
Групов набор: 10/12
Комплект за довършителни работи
Удобното, но добре оформено седло вероятно ще се окаже популярно сред повечето ездачи. При 690 mm ширина ми хареса широката позиция, придадена от кормилото, и всеки, който е по-малко запален, винаги може да прибегне до ножовка.
Захранвани директно от батерията, предната светлина Axa BlueLine 50 Lux и задната задна лампа Spanninga Vena ви правят видими и осигуряват малко предно осветление.
Също толкова практични са включените калници и фин багажник. Неговата чиста носеща рамка е с особено умен дизайн.
Комплект за довършителни работи: 8/8
Колела
С двигателя, противодействащ на всяко увеличаване на съпротивлението при търкаляне, Giant може свободно да използва по-малки и по-маневрени колела 650b.
Те също са по-здрави и трябва да останат верни дори при тежестта на мотора и мотора, които действат върху тях.
Обвити в гуми Schwalbe Big Ben с ширина 50 mm, те са почти толкова големи като повечето варианти на 700c, но осигуряват много повече мачкане и сцепление.
Много устойчиви на пробиване, не могат да бъдат настроени безкамерни. Въпреки това, ако искате да минете по този маршрут, самите колела са по-податливи, тъй като са само набор от клапани и една струя уплътнител, далеч от изхвърлянето на техните тръби.
Колела: 18/20
Заключение
Харесах Гиганта. Той е добре сглобен, включва всичко, от което може да се нуждаете, за да се придвижвате из града, и не е твърде скъп. В момента се продава за 2 000 британски лири и е страхотна стойност.
Прилагат се обичайните недостатъци на електрическите велосипеди в Обединеното кралство, а именно ограничението от 25 км/ч, което е по-бавно на равнинни места, отколкото някои бързи пътуващи до работното място.
Моторът също не е от най-пищните, което се забелязва при отдръпване от светлините в трафика.
Положителната страна е, че компонентите са отлични, особено спирачките и дерайльорите. Тихите и лесни за поддръжка, те помагат Quick-E+ да стане идеален модерен град.
Освен това има смешно име. Така че получава поне една допълнителна оценка за това.
Общ резултат: 85/100
Оценка на велосипедиста: 4.25/5
Спецификация
| Giant-E+ | |
|---|---|
| Рамка | Алуминий клас SL, вградена батерия и среден мотор |
| Мотор | Giant SyncDrive Sport, 250W, 80Nm |
| Батерия | Samsung 500 вата-час |
| група | Shimano Deore 10 скорости |
| Спирачки | Shimano BR-MT500 Хидравличен диск |
| Chainset | FSA кован колянов вал, 42T |
| Касета | Shimano HG50-10 11-36T |
| Барове | Giant Connect Trail 690mm |
| Стъбло | Giant Connect 31.8 |
| Кол за седалка | Giant Connect |
| Седло | Giant Contact Comfort upright |
| Колела | Giant eX 2, безкамерна готовност |
| Гуми | Schwalbe Биг Бен, 27,5x2" |
| Тегло | 23kg |
| Контакт | giant-bicycles.com |