Колоездачът говори с Лари Уорбас от Aqua Blue Sport за решението на неговия екип да използва 3T Strada и нейното бъдеще в професионалното колоездене
3T Strada е най-радикалната версия на велосипеда от ужасно дълго време. 1x специфичен, може да работи само с дискови спирачки и 28 мм гуми като стандарт, Strada се противопоставя на тенденцията.
Такава промяна в света на колоезденето е голяма за спорт, толкова богат на традиции. Ето защо е толкова голяма изненада, че ирландският екип на ProContinental Aqua Blue Sport ще кара 3T Strada от 1 януари 2018 г.
Прегръщането им на този нов мотоциклет може да се разглежда като маркетингов трик за увеличаване на шума около отбора, но може да се разглежда и като опит да останат пред кривата, печелейки предимство пред опозицията.
Колоездачът говори с ездача на Aqua Blue Sport Лари Уорбас, национален шампион на American Road Race за тревогите от 1x в професионалните състезания и бъдещето му с колоездачния елит.
Първи впечатления
Gerard Vroomen, съосновател на Cervelo и създател на Strada, даде да се разбере, че не иска компромис между производителност и комфорт с този велосипед. Ето защо 28-милиметровите гуми са стандартно монтирани на този аеро-специфичен велосипед.
Aero и комфортът обикновено са компромис в света на колоезденето, но след шест седмици на велосипед, Warbasse говори как моторът е изключително бърз, без да е непоносимо каране.
'Когато го яхнах за първи път, разбрах колко е наистина удобно, което е необичайно за аеробайк и е наистина бързо', призна Warbasse.
„Когато можете да се качите на велосипед и забележите колко е бърз, това е предимство“, добавяйки: „Не е като да почувствате велосипеда по-бърз само от няколко вата.“
Диск или матрица
Изборът на 3T Strada като техен мотоциклет за 2018 г. беше голям риск за Aqua Blue Sport. Като велосипед, който се грижи само за дискове, вие отнемате избор от спирачни апарати, които вероятно биха се харесали на водачите.
Дисковете все още се разглеждат внимателно от UCI, като връщането им в списъка със „забранени“изглежда е само на една злощастна катастрофа.
Просто попитайте екипа на ProContinental Roompot, който през 2016 г. стана първият отбор, който работи само с дискови спирачки, докато катастрофа в Париж-Рубе не забрани използването им. Скоро последва неистова паника от екипа, за да открият велосипеди с джанта.
Дисковите спирачки все още не са напълно приети от професионалния пелотон. Въпреки че са достъпни за по-голямата част от WorldTour, използването им ще остане в малцинството.
Warbasse призна, че се съмнява относно дисковете, но вярва, че тази година може да бъде голяма промяна за външния вид на шосейните велосипеди.
'Преди бях скептичен относно дисковите спирачки, но след като ги използвах, определено започнах да оценявам по-голямата им спирачна сила', призна той.
„Проблемът с предишните дискове е, че не бяха много въздушни“, каза той, преди да добави, „но мисля, че стигаме там. Това е специално проектирано около дискове. 3T пое голям риск с това, но може да видим началото на промяна на пазара.'
Игра с числа
„Имаше много колебания преди лагера, признавам“, каза Warbasse пред Cyclist. „Лично аз не бях загрижен за стръмните изкачвания, а повече за наклоните от 6% до 8%. Това ме притесни.'
Би било наивно да се мисли, че професионалните ездачи биха приели промяна като отнемане на възможността да управляват двойна верига без резерви.
Когато Warbasse за първи път получи мотора, той караше стандартната касета 11-36, предавка, която според него е идеална за равен път или стръмен наклон, но не и за обичайните алпийски планини.
Оттогава на екипа е дадена касета 9-32, която карат с предно верижно колело с 44 зъба, което американецът смята за идеалното предавателно съотношение.
'Когато карах за първи път с касетата 11-36, открих, че всъщност се справям добре по бързите, равни пътища или стръмни неща, но не и по средата.'
Warbasse след това добави: „След това преминах към касетата 9-32, която беше разработена, с предно верижно колело с 44 зъба и като направих тези по-малки стъпки между предавките, ме убеди, че работи.“
3T все още не е пуснал велосипед за времеви изпитания, което повдига въпрос зад тяхното спонсорство на Aqua Blue Sport. Какво се случва, когато отборът се състезава на часовник? Само дисково колело и чифт ски щанги ли залепват върху тази пътна рамка?
Ще бъдат ли принудени да използват велосипед за часове на друга марка?
Прекрасният свят на 1x може все още да не е готов за WorldTour, но партньорството на Aqua Blue Sport и 3T, за да доведат Strada до професионални състезания само месеци след пускането му, ви говори за тяхната амбиция.
Ако всичко върви добре през следващия сезон и Aqua Blue Sport грабне някои големи победи, възходът на 1x, специфичен за диска шосеен велосипед може да бъде най-новата тенденция за всички производители на велосипеди и професионални отбори.
