„Проектът за домашни любимци“на Tifosi най-накрая видя бял свят и си заслужаваше чакането
Името му го кара да звучи като класическа италианска марка, но Tifosi е напълно британска. Основана през 1999 г., тя е била известна с производството на здрави работни коне на добра стойност, проектирани да се справят с условията на каране в Обединеното кралство. Обърнете внимание на фразата „използвано“.
„Преди около три години седнахме и обсъдихме накъде трябва да отиде Tifosi“, казва Джош Ламбърт, технически специалист на Tifosi.
„Не можехме да изпуснем от поглед какво означава Tifosi, но искахме марката да върви напред. Нашият местен екип, Spirit Racing, сега наречен Spirit-Tifosi, е отличен екип за развитие на младежи, който се нуждаеше от велосипед, така че ние проектирахме един за тях.“
Резултатът беше Tifosi SS26, който Cyclist тества през 2016 г. Ламбърт го оприличава на „вид феникс от пепелта“, който представя как Tifosi искаше да се развива.
SS26 даде тласък на „състезателната програма“на Tifosi, инициативата, която марката използва, за да насочи прехода си на фокус от скромни работни коне към чистокръвни състезателни мотоциклети през последните няколко години.
‘Чувате много за „пропускането“на технологиите, но за нас беше обратното.
„Имахме тази солидна база и я използвахме като платформа за усъвършенстване и надграждане“, казва Ламбърт.
На заден план
Ако състезателната програма на Tifosi беше на първо място, новият Mons беше на заден план – винаги присъстваше, но не и основният фокус на марката.
„Монс беше този мой малък проект за скицници“, казва Ламбърт. „Предложих го на управляващите директори в началото на нашия преход и те казаха: „Това не е приоритет, но отговаря на това, накъде искаме да отидем, така че вижте какво можете да направите.“Имахме го в движение от векове.
'Случи се така, че докато разработвахме състезателната програма, научавахме все повече и повече за най-добрите строителни процеси и кои материали е най-добре да използваме, така че Mons, тлеещ далеч в периферията, продължаваше да става все по-лек като страничен продукт от нашата крива на обучение.'
Тази крива наистина трябва да е била стръмна, защото Монс наклонява везните на велосипедиста само на 4,91 кг.
Като се имат предвид екзотичните компоненти, украсяващи мотора, това тегло е разбираемо, но Tifosi твърди, че теглото на рамката за Mons е само 780g.
Това е наравно с много от най-леките рамки на пазара, така че Tifosi е в добра компания. И можеше да стане още по-леко.
„Горният слой от еднопосочни въглеродни влакна няма структурно значение. Можем да го отлепим и да намалим теглото с почти още 100 g, но мотоциклетът няма да изглежда толкова красив,’ казва Ламбърт.
‘За Mons наехме някои консултанти, чиято единствена задача беше да съветват относно техниките за подреждане на лек въглерод.
‘Рамката е изградена предимно с влакна Toray T1000, балансирани с T800, за да стане по-малко чуплива, но има осем различни типа влакна в целия дизайн.’
Комфорт фактор
Решението да се използва карбон не беше просто да се създаде възможно най-лекият велосипед.
Ламбърт обяснява, че въпреки движението на марката към по-ориентиран към производителността фокус, тя не е искала да изгуби от поглед първоначалния си дух – създаването на желани велосипеди с достатъчно добро качество на каране, за да се кара всеки ден.
„Вярвате или не, лекото тегло не беше единственият приоритет за нас“, казва Ламбърт. „Mons не трябва да бъде състезателен автомобил навън – за това имаме Auriga, който е достатъчно агресивен и въздушен за използване в състезания.
„Mons търгува с малко твърдост в замяна на комфорт и леко тегло.“
Създаден за возене
Забележително е, че тази компилация не е само за показване. Ще можете да закупите точно този модел за себе си, заедно с колела AX Lightness, верижни колела Fiber Lyte и всичко останало, а всяка покупка от Mons включва персонализирано боядисване от базирания в Лондон магазин за боядисване Cole Coatings.
„Естеството на техниките, използвани от Коул за прилагане на покритието, означава, че всяка схема е уникална“, казва Ламбърт.
„Смятаме, че това отразява етоса на велосипеда – минималистичен, но специален.“
Ако пътуването на Монс подсилва обещанието си на хартия, трудно бихме могли да не се съгласим с това.
