Радиоводещият Ник Ферари заяви, че ще докладва за рекламата на Службата за рекламни стандарти, защото не показва достатъчно автомобили
Радиоводещият на LBC Ник Ферари заяви, че ще докладва за скорошна реклама на TfL, представяща група велосипедисти, използващи велосипедната супермагистрала, тъй като не показва автомобили и пътуващ велосипедист е показан без каска.
Ferrari е дългогодишен критик на велосипедната инфраструктура в столицата, като твърди, че тя е увеличила задръстванията. Той също така заяви миналата седмица, че цената на най-новото разширение на Cycle Superhighway е била £62 000 на човек, който го използва, въз основа на увеличението на ежедневните потребители спрямо проекта от £47m.
Неговото възражение срещу рекламата на Evening Standard (по-долу) изглежда е, че тя не отразява точно модалния дял на трафика в Лондон, тъй като показва няколко колоездачи, които използват пистата, но не показва основните потребители на пътна система – моторни превозни средства.
В резултат на това той казва, че ще се оплаче на ASA.
„Сред бял ден е и зад нея е това, което е останало от пътното пространство за превозни средства, тоест таксита, коли, камиони, мотори, велосипеди и т.н. Нищо, нито една кола“, заяви Ферари на своя сутрешно шоу.
‘Това е оживена част на Лондон, не на милиони мили от река Темза, която ви отвежда до Кингс Крос. В тази обява не се вижда превозно средство посред бял ден. Наистина ли?’
Той твърди, че ще говори с представител на ASA като: „Това за мен е напълно подвеждащо твърдение и образ.“
Не е ясно защо той вярва, че гъстотата на трафика влияе на валидността на твърдението, че „никога не е имало по-добро време да се качите на велосипеда си.“
Ferrari също възрази срещу факта, че рекламата не показва велосипедисти, носещи каски.
‘Второ, виждате трима колоездачи на тази снимка. Този на преден план определено не носи каска“, каза той. „Знам, че не е задължително да трябва, но всяко ръководство за безопасност казва, че трябва. И съм почти сигурен, че третият колоездач също не носи такова.“
Аргументите около изграждането на отделни велосипедни алеи се превръщат във все по-разгорещен политически въпрос, като мнозина твърдят, че напредъкът е спрял, въпреки твърденията на Садик Хан, че е изградил 140 км велосипедна инфраструктура.
