Кметът Садик Хан отвръща на удара на критиците на велосипедната инфраструктура, докато разкрива нови разширения на велосипедната супермагистрала
Кметът на Лондон Садик Хан обяви, че е завършил 140 км велосипедни маршрути по време на кметството си досега, тъй като тази седмица бяха открити още 2,5 км велосипедна супермагистрала от Фарингдън до Кингс Крос.
При откриването на разширението към велосипедна супермагистрала 6, която сега минава на 5 километра на юг до Елефант и Касъл, Хан каза, че е оптимист за изпълнение на обещанието си да утрои защитените велосипедни маршрути, построени от бившия кмет Борис Джонсън. Критиците обаче казват, че той ще трябва да продължи, тъй като голяма част от това, което е построил, са до голяма степен незащитени „тихи пътища“.
Хан каза, че работи с квартали, които желаят да изградят прилична пешеходна и велосипедна инфраструктура, като същевременно осъди Градския съвет на Уестминстър, който блокира пешеходната зона на Оксфорд Стрийт и велосипедна супермагистрала 11, като „анти-ходене, анти-велосипед“.
Той намекна за повече външни маршрути на Лондон, като каза: „Манията е отделните велосипедни супермагистрали в централен Лондон. Това е важно, но трябва да помним, че има милиони хора в Лондон, които искат да карат велосипед повече, така че ние работим върху 25 коридора, гарантираме, че 73 от най-опасните кръстовища са подобрени в нашия град.“
Той също така провери по име схема за разрешителни за тежкотоварни автомобили, за да премахне най-опасните превозни средства от пътищата на Лондон и да се справи с „убийственото“замърсяване на въздуха в Лондон.
Саймън Мунк от London Cycling Campaign приветства разширението CS6, но предупреди, че Хан ще трябва да действа по-бързо, ако се надява да утрои защитената велосипедна инфраструктура, изградена от неговия предшественик.
Той каза: „Много сме развълнувани от това, че кметът напредва в предоставянето на велосипедна инфраструктура. В момента се случват много неща, но отне известно време, за да навлезете в крак.'
От 140 км, около 120 км са тихи маршрути, направени от „доста лоши неща“, казва Мънк.
'Ние сме много положителни за концепцията за тихи пътища. Смятаме, че те са жизненоважна част от микса, но не в сегашната им форма.'
„По почти всеки един тих път, който сме виждали, има големи проблеми“, казва той. Те варират от прекомерни обеми или скорости на трафика до опасни кръстовища.
Той добави, че голяма част от 140-те километра на Садик са започнати от, и в някои случаи консултирани, при бившия кмет. Въпреки това той похвали Хан за това, че е възприел по-твърда позиция по отношение на схемите на кварталите, които не са на ниво, като е започнал да ги възстановява.
Хан беше ентусиазиран относно ползите от колоезденето за Лондон и призна, че трябва да се увеличи напредъкът, за да се решат задръстванията и замърсяването в града.
Той каза: „Най-бързата форма на транспорт в Лондон е колоезденето. В централен Лондон всеки ден се изминават повече от половин милион километра. Трябва да ускорим този напредък, 'Има здравен случай, има бизнес случай, но също така знаете ли какво? Също така е приятно.'
Той призова лондончани да окажат натиск върху неефективните квартали, за да подобрят пътната безопасност, но междувременно той работи с „коалиция на желаещите“квартали.
„Няма да бъда разочарован от съвет против ходенето и колоезденето като Уестминстър“, каза той.
'Знаем, че броят на сериозните наранявания и смъртните случаи е неприемлив. Ето защо имаме нужда от съвети, които да работят с нас.'
