Транспортна служба обявява втора вълна от разходи след огромна подкрепа за възстановяване на пътното пространство от автомобили
Правителството е решено да инвестира още £175 милиона във „висококачествена велосипедна и пешеходна инфраструктура“в цяла Англия след огромна подкрепа за възстановяване на пътното пространство от моторните превозни средства и връщането му на хората – велосипедисти и пешеходци.
Тези по-нататъшни разходи ще бъдат част от по-широкия пакет от £2 милиарда за колоездене и ходене, обявен от министъра на транспорта Грант Шапс през май и е насочен към намаляване на автомобилния трафик около училищата в определени часове и увеличаване на броя на ниските Квартали с трафик около Англия.
'Беше страхотно да видя толкова много хора да вграждат колоезденето и ходенето пеша в ежедневните си навици за пътуване. За да ги подкрепим, знаем, че е жизненоважно да имаме правилната инфраструктура, така че всички – велосипедисти, пешеходци и шофьори – да могат да използват нашите пътища“, каза Шапс в съобщението.
'Независимо дали ходите пеша, карате колело, шофирате или използвате обществения транспорт, хората трябва да разполагат с необходимото пространство, за да се придвижват безопасно.'
Новото финансиране идва в резултат на скорошно проучване, според което 65% от хората в Англия „подкрепят преразпределянето на пътното пространство за колоездене и ходене пеша в техния район“, като в същото време „почти осем от 10 души (78%) подкрепят мерки за намаляване на трафика по пътищата в техния квартал“.
По-нататъшно независимо проучване в Лондон също установи, че над 50% от жителите подкрепят схемата за квартали с нисък трафик, а само 19% са против.
Тази последна вълна от пари, доставяни от транспортната служба на местните съвети, обаче идва с набор от „трудни нови условия“от Shapps, съсредоточени около търсенето на подходяща консултация преди прилагането след откат от гръмко малцинство в определени области след първия кръг на LTN.
Въведени за първи път в началото на пандемията от коронавирус, кварталите с нисък трафик се стремяха да използват пътни бариери, за да ограничат определени жилищни пътища да бъдат използвани за бягане на плъхове.
Въпреки че са популярни в някои райони, някои хора в други райони изразиха явния си ужас от схемата, по-специално Лий Грийн и Хитър Грийн в лондонския квартал Луишам, където жителите протестираха срещу промените, твърдейки, че новите мерки имат само увеличен трафик и замърсяване в други части на квартала.
Ако се сблъскат с подобни проблеми във втория кръг на разходите, министърът на транспорта Шапс потвърди, че бъдещите разпределения на разходите за инфраструктура ще бъдат намалени и дори потенциално ще бъдат върнати. Занапред плановете също ще трябва да бъдат разработени с все още неформираната Active Travel England, „за да се гарантира, че са с най-високо качество“.
Подкрепа за разходите е комисарят по пешеходството и колоезденето на Голям Манчестър Крис Бордман, който призовава за „зелена революция“.
„Улесняването на придвижването на хората пеша и с велосипед е най-добрата инвестиция, която общините могат да направят, защото не се отнася само до транспорта“, каза Бордман.
'Многократно доказателства показват, че общностите, които дават приоритет на колоезденето и ходенето пеша, се радват на големи предимства – по-чист въздух, по-малко задръствания, подобрено здраве и дори по-големи средни месечни разходи в местните магазини и ресторанти. Най-важното е, че прави улиците ни по-щастливи места.
'Изцяло подкрепям продължаващото финансиране от правителството на тази изключително важна работа. Акцентът върху повече консултации също е добре дошъл, така че да можем да гарантираме, че най-добрите решения са поставени на правилните места.
'Ако разберем това правилно, много от тези изскачащи маршрути и квартали с нисък трафик ще станат постоянна и ценна част от ежедневието на хората. Индустриалната революция започна във Великобритания, сега ние трябва да поведем зелената революция.'
