Залепете го за авиокомпаниите с новата карбонова рамка Break-Away на Ritchey
Раздялата е трудна, особено ако сте велосипедист. За американския конструктор на рами Том Ричи обаче това беше напълно логично, поради което той разработи системата Break-Away в началото на 2000-те, с идеята да раздели рамка на две, за да улесни пътуването с велосипед. Тази последна версия е първият път, когато компанията прилага концепцията към карбонова рамка.
Разделянето на рамка може да изглежда като странна идея, но това означава, че цял шосеен велосипед, включително колела, може да се побере в стандартен багаж за полет. Това стана по-привлекателно през последните години, тъй като велосипедите стават все по-скъпи спътници – Ryanair сега таксува 120 британски лири за превоз на велосипед при полетите на връщане.
Системата Ritchey Break-Away работи по прост начин: тръбата на седалката се вкарва в яка в края на горната тръба, която в същото време закрепва колчето на седалката. След това има второ кръстовище, вградено в долната тръба, закрепено на място с метална скоба. Въпреки че има няколко алтернативни метода за разделяне на рамки, според нас системата на Ritchey е най-елегантната налична, но досега е била ограничена до стомана и титан.
Предоставянето на Break-Away от въглеродни влакна изправи Ritchey пред известни трудности, тъй като компанията трябваше да произвежда тръби с по-дебели стени и по-малки диаметри от обикновено, за да гарантира, че са достатъчно здрави. След това имаше предизвикателства за набиране на същите характеристики на работа и производителност на стандартна рамка, въпреки тръбите, които са разделени на две.
„Ние казваме, че Break-Away е шосеен велосипед, който пътува, а не туристически велосипед, който кара“, казва Фъргюс Танака от Ritchey Design. „Имаме толкова много клиенти, които карат своя Break-Away всеки ден и не намират разлика между него и всеки друг велосипед, който не се разпада.“Но може ли да издържи на неравни пътища?
„Суровите условия в Калифорния в Санта Барбара и общото каране извън пътя по света е начинът, по който карам, и това беше целта ми за този мотоциклет“, казва Том Ричи, който построи прототипа на мотора от ръка. „Проектирах мотора специално за 28 мм гуми.“Влезте онлайн и ще намерите многобройни видеоклипове на Ричи, който се движи по офроуд пътеките около Санта Барбара на собствения си карбон Break-Away. Въпреки неговото наследство от стомана, карбоновата версия е любимият му мотоциклет във флота на Ritchey.
Танака добавя: „Ние създадохме карбонов Break-Away, който предизвика минималното приемливо тегло на UCI, с кокпит SuperLogic, нашите тръбни Apex 38 и Sram Red. Разбира се, везните на Cyclist претеглиха рамката и вилицата със скоба на изключително уважаваните 1800 g. За да оцените мотора като истински карбонов състезател обаче, дръжте очите си отворени за пълен преглед.
paligap.cc
