Стоманен байк с класически външен вид, елегантен завършек, но състезателен наклон, Super Acciaio е прекрасен универсален велосипед
Вероятно не е новина за вас, но за мен беше: най-бързата птица в света – не, животно на планетата, е соколът скитник с максимална скорост 389 км/ч. За разлика от тях Condor лети с почти величествените 88 км/ч. Значи далеч не е най-бързото животно. И все пак изненадващо, когато става дума за велосипеди и едно конкретно спускане, няма нищо, което съм тествал досега, което да е толкова бързо, колкото Condor Super Acciaio Disc.
Казвам „изненадващо“, защото макар да имам големи надежди за всеки мотоциклет Condor, обикновено не свързвам стоманата с максимална скорост. А стоманата е точно това, от което е направен Super Acciaio, макар и доста специален вид, казва Клеър Бомонт от Condor.
„Ние работим в тясно сътрудничество с Columbus, за да произвеждаме специално оформени тръби Spirit HSS, вместо да изграждаме от стандартния му каталог,“казва тя.
По този начин, макар материалът от стоманена сплав да е същият за Super Acciaio, както и за всеки мотоциклет с гуми Columbus Spirit HSS, няма да видите профили на тръби като тези другаде.
Този факт сам по себе си не прави бърз мотоциклет, разбира се, но е показателен за нивото на детайлност, което влиза в Super Acciaio. Тоест, въпреки че Condor използва строител на трета страна по договор в Италия, той все още проектира всичко сам, от геометрията до направените по поръчка задни капаци до боята.
Относно тази последна бележка, докато изработката тук е на първо ниво (конструкторите на Condor са високо ценени в индустрията и с право), специално внимание трябва да се обърне на схемата за боядисване, която постига прекрасен баланс между класа и ударен, изискан, но завладяващ главата. Смея да твърдя, каквито и тенденции да са в ход, този мотоциклет ще остарее добре.
От чисто строителна гледна точка обаче, горната тръба е овална (по-широка, отколкото е висока) по начин, проектиран да насърчава вертикалната гъвкавост, но да устои на усукване, така че седалката също остава сплескана. Отпред има 44-милиметрова тръба за глава, а отдолу е огромна долна тръба и масивни вериги.
При заявените 2,1 кг за рамката, Condor не е пестил материал, но тези допълнителни грамове изглежда са използвани добре. Извън сергиите Super Acciaio има усещането по-скоро за развълнуван долар, отколкото за величествена кобила, а при изкачванията допълнителното тегло е почти незабележимо благодарение на предлаганата твърдост отпред и отзад. Наклони над 10% наистина подчертават допълнителното тегло, но с радост ще приема това за начина, по който Acciaio се спуска.
Уверен клиент
Ако Super Acciaio има една изключителна сила, това е управлението. При ниски скорости мотоциклетът се чувства добре, но, както всички страхотни спускачи, когато пътят рязко пада, управлението става по-отзивчиво, цялостното усещане за поведение на пътя е много по-сигурно. Смятам, че поради тази причина постигнах PB по едно особено бързо и криволичещо спускане, на което карам всички тестови велосипеди.
При пристигане на спускането обикновено се отпускам на върха и натискам спирачките тук-там, но на Super Acciaio се почувствах сигурен да пренасям добра скорост през билото и да не докосвам спирачките нито веднъж по пътя надолу.
Това не е присъщо бърз велосипед, тъй като не е проектиран да бъде аеромобил и не е супер лек, но е лесно да се кара бързо с този велосипед, защото управлението и усещането му вдъхват увереност, за да прескочите границите на скорост.
Разбира се, велосипедът е нещо повече от рамката и мислите трябва да бъдат спестени за компонентите на Super Acciaio. Комплектът за довършителни работи Fizik съществува от известно време и има основателна причина – той работи както функционално, така и ергономично – докато групата механични дискове Ultegra върши фантастична работа със задачите, които са му възложени, особено когато става въпрос за надеждно, добре модулирано спиране. Засега това се очаква от тези утвърдени марки. Колелата Mavic Cosmic обаче бяха приятна изненада.
Дълго време Cosmics бяха предпочитано колело за велосипеди от по-висок клас и надстройки, но различни марки и индустриални тенденции направиха Cosmics да изглеждат остарели.
Купете сега от Condor Cycles
За тези колела от най-ново поколение, обаче, Mavic изглежда е върнал годините назад (или най-накрая е наваксал, в зависимост от начина, по който го гледате), за да предложи широки, тъпи профили на джантите и много конкурентно- за-45 мм-дълбоко колело 1, 490 г тегло (заявено).
Имаше малко помощ от своите приятели, имайте предвид, тъй като гумите Mavic Yksion Pro са направени съвместно с колегата френска марка Hutchinson, използвайки нейната смес 11Storm, за да достави безкамерна гума, която се търкаля бързо и се чувства сцепление.
Независимо от това, колелата са чудесен избор за Super Acciaio, отразявайки непоколебимото усещане на мотоциклета и увеличавайки неговата скорост и ускорение с аеродинамичен финес.
Много победи, малко загуби
Ако не можете да кажете, наистина харесвам Super Acciaio. Той отговаря на огромен брой полета, от най-субективния от всички – външен вид – до неизбежни елементи, като производителност.
Прекарахме по-голямата част от мръсната зима заедно и споделихме няколко километра, които щяха да бъдат много по-внимателни, ако не беше моторът. И все пак има място за подобрение.
Първо, колкото и функционален да е механичният групсет Ultegra, просто не мога да понеса луковичния характер на аспираторите. Да, те трябва да се поберат в механичните губини плюс резервоара за хидравлична течност, но подредени срещу техните двойници Di2 изглеждат положително неприятни и не се усещат почти толкова осезаемо.
Това се променя лесно – на цена – защото Condor предлага Super Acciaio като персонализирана компилация, така че можете да специфицирате частите, които искате, и вместо това бих искал Ultegra Di2, или ако бях настроен на механичен, Campagnolo Chorus или Record gruppo. По-малко лесно се променят обаче отпаданията.
Бих спрял да нарека капаците на Super Acciaio грозни, но те са много функционални и тъй като са доста големи парчета от солидна машинно обработена стомана, не мога да не почувствам, че добавят ненужно тегло и ограничават комфорта.
Не че моторът е неудобен, просто можеше да е по-удобно, ако цялата дължина на верижните стойки беше тръба. Това може да се постигне (и е от няколко други марки) чрез използване на 3D отпечатани капаци (простото заваряване на диска, монтиран върху обикновена стоманена тръба, е структурно проблематично).
И все пак 3D отпечатването не е без собствена цена и може би това може да подкопае другия страхотен атрибут на Super Acciaio – че за под 2 000 британски лири получавате набор от рамки, който се представя изключително добре, но също така излъчва покритие и външен вид на персонализиран стоманен велосипед, струващ два пъти повече.
Както винаги, това е компромис, но поне със Super Acciaio, това, което се отказвате, ще се почувства незначително спрямо това, което печелите.
Купете сега от Condor Cycles
спец
| Рамка | Condor Super Acciaio Disc |
| група | Shimano Ultegra Disc |
| Спирачки | Shimano Ultegra Disc |
| Chainset | Shimano Ultegra Disc |
| Касета | Shimano Ultegra Disc |
| Барове | Fizik Cyrano R3 |
| Стъбло | Cirano R1 |
| Кол за седалка | Cirano R1 |
| Седло | Fizik Antares R3 |
| Колела | Mavic Cosmic Pro Carbon SL UST Disc, Mavic Yksion Pro UST 25mm гуми |
| Тегло | 8,65 кг |
| Контакт | condorcycles.com |
