Велосипедистите, пешеходците и общественият транспорт трябва да бъдат приоритет при изграждането и обновяването на пътища
Здравният пазач на Обединеното кралство каза, че велосипедистите, заедно с пешеходците и обществения транспорт, трябва да се считат за приоритет пред автомобилите, когато се строят или модернизират пътища.
В нов набор от насоки, издадени от Националния институт за високи постижения в здравеопазването и грижите (NICE), се посочва, че това, което е необходимо, е „местните власти [да] разработят и поддържат свързани маршрути за пътуване, които дават приоритет на пешеходците, велосипедистите и хора, които използват обществен транспорт.'
След това продължи с думите: „подобреният дизайн на маршрута за пътуване, който се поддържа на висок стандарт, ще предостави най-добрата възможност на хората да се движат повече в ежедневния си живот.“
NICE създаде тази конкретна насока в резултат на нарастващите нива на затлъстяване в Обединеното кралство, както и доказателства, които предполагат, че активното пътуване може да намали и предотврати заболявания и хронични състояния.
„Да накараш хората да бъдат по-физически активни чрез увеличаване на количеството, което ходят или карат колело, има потенциал да бъде от полза както за индивида, така и за здравната система“, каза заместник-изпълнителният директор на NICE Джилиан Ленг.
'Хората могат да се чувстват по-малко сигурни, когато вървят пеша или карат велосипед в сравнение с шофирането. Трябва да променим това.'
Освен даването на приоритет на велосипедистите по пътя, NICE също така предложи да се работи за въвеждане на велосипедни алеи, като същевременно се прилагат схеми за успокояване на трафика, за да се ограничи скоростта на превозното средство.
Това идва само ден, след като кметът на Лондон Садик Хан потвърди претенцията си да превърне Лондон в „най-добрия голям град за колоездене“, което включва намаляване на скоростта за моторния трафик и нови параметри за общините, които искат да изградят велосипедни маршрути.
Въпреки че Министерството на транспорта излезе в подкрепа на тези насоки на NICE, действията му при миналогодишния есенен бюджет подтикнаха велосипедните благотворителни организации да твърдят, че фондът за изграждане на пътища от £28,8 милиарда „продължава да заключва Великобритания в замърсен, задръстено бъдеще.'
Както се очакваше, определени групи отхвърлиха тези привидно логични предложения от здравната група с фондация RAC, заявявайки, че въпреки че „всичко е много добре, като се предвиждат разходки и колоездене“, автомобилите ще останат най-практичният начин за пътуване за докато Daily Mail реши да поведе идеята, че тези насоки ще бъдат финансирани единствено от шофьорите на автомобили, без да им носят полза.
