Ясно е, че това е краен пример, с цели участъци от столицата, дадени на пешеходци и велосипедисти, но показва какво е възможно
Затворена пътна обиколка на една от най-натоварените столици в Европа кара велосипедисти от всички възрасти и произход да излизат по улиците за един ден в годината. Простирайки се от площада на Парламента до криволичещите улици на City's Square Mile, RideLondon FreeCycle означава, че автомобилите се държат далеч от много от улиците на централен Лондон за около осем часа в събота през лятото.
Хиляди ездачи, от малки деца на велосипеди за балансиране до елегантно облечени ездачи, въртящи педали рамо до рамо, наслаждавайки се на гледките и дишайки малко по-чистия въздух.
Вместо само двупосочната велоалея през моста Блекфрайърс и по протежение на насипа, която е видяла над един милион пътувания с велосипед само през тази година - въпреки протестите на малцинството на моторните превозни средства, че тази инфраструктура остава неизползвана, сега тези на транспортни средства, задвижвани от хора, имате свободата на целия асфалт.
Ясно е, че винаги ще има нужда от някои моторни превозни средства по улиците на големите градове; колите за спешна помощ са очевиден пример.
Но какво ще стане, ако бяха гости, отстъпвайки на уязвимите участници в движението, оставяйки улиците отворени за хора, които вървят пеша и с велосипеди, а не за едноместни моторни превозни средства - какъвто е случаят в по-развитите, по-добре управлявани и по-напред мислещи градски центрове?
Тогава Лондон наистина ще започне да бъде град, подходящ за живеене.
С настоящия кмет на Лондон, който обеща да „превърне Лондон в нарицателно за колоездене“по време на предизборната си кампания, само за да разочарова и разочарова през следващите две години, промяната в Лондон се движи постепенно, ако изобщо се движи.
Въпреки това, тази галерия от изображения от скорошния RideLondon FreeCycle показва какво би могло да бъде възможно с повече политическа воля и увереност да се правят градове за хора, а не за автомобили.
Денят след FreeCycle, някои от същите пътища останаха затворени за спортното и професионалното състезание за мъже RideLondon.
Аматьорите ездачи имаха възможност за пълния маршрут от 100 мили или по-новите паркур от 46 и 19 мили.
Започвайки от Олимпийския парк, пресичайки Централен Лондон до Ричмънд Парк преди обиколка в Съри Хилс, ездачите бяха посрещнати - в по-голямата си част - с аплодисменти и усмивки от местните жители, облицоващи части от маршрута.
Събитието, съ-спонсорирано от Evans Cycles, чиито механици бяха на разположение, за да помогнат на много от онези, които претърпяха пробиви по мокрия от дъжд маршрут, изглежда да улови същата подкрепа, както се видя на Лондонския маратон - подпомогнат от организирани от същата компания - но винаги ще има препятствие от твърда омраза към велосипедистите, която да се преодолее в някои квартали.
Имаше дори спорадични съобщения за шофьори на моторни превозни средства, навлизащи в затворения пътен маршрут, недоволни от това, че имат само 364 дни, за да доминират в пътната мрежа.
