Националният шампион за 2012 г. ни разказва за присъединяването си към Team Sky, три счупени диска и дискови спирачки
Колоездач: Постигнахте най-големия резултат в кариерата си миналия сезон, когато спечелихте Omloop Het Nieuwsblad. Какво беше чувството да спечелиш такова голямо състезание?
Ian Stannard: Беше малко забележителност. Имах наистина добро каране на Strade Bianchi преди това и продължих напред. Het Nieuwsblad е доста голямо състезание и беше наистина страхотно да се представя там и да покажа на всички какво мога. Тренирах наистина усилено през целия този период, така че беше хубаво да го завърша с победата, преди да премина към по-големите Classics. [След това интервю Станард спечели Omloop Het Nieuwsblad за втори път през февруари.] Всичко изглеждаше добре през 2014 г. – точно докато не се озовах в тази канавка, наистина.
Cyc: Да, можете ли да ни разкажете за тази катастрофа в Gent-Wevelgem?
IS: Току-що се бяхме изкачили по Кемелберг, след това по Монтеберг и бяхме на спускане по него. Имаше момчета някак навсякъде, след това, докато се събираше, аз се опитвах да се върна на предната позиция. Някак си се оплетох в кабела на нечий заден дерайльор и докато той се оглеждаше [за да провери], движението ме свали. Толкова бързо се случи. Последва удар и хрущене. След като сте катастрофирали достатъчно, знаете кои са лошите – тези, от които няма да станете, и аз просто знаех, че е едно от тях, дори когато се случваше. Това беше болка, която никога преди не съм имал - много спазми в стомаха и гърба ми. Спомням си, че прегледах малък контролен списък в ума си: „Глава, добре; оръжия, ОК; крака… По дяволите, не си чувствам краката.’
Cyc: Какво се случи след това?
IS: Е, първоначално ме преместиха в болница в Белгия и имаше известна езикова бариера. Но всички те са луди по колоезденето, очевидно, и са гледали състезанието, така че когато влязох, сякаш ме очакваха. Един от лекарите влезе и каза: „Ще бъде болезнено, но ще можеш да яздиш Рубе!“След това влезе някой друг и каза, че наистина съм се изморил. След това се прибрах и се оказа, че съм си счупил гърба на три места.
Cyc: Как стана по-добре?
IS: Възстановяването всъщност беше свързано с почивка в леглото. За някой, който е свикнал да кара велосипеда си четири до шест часа на ден, както и всичко останало, което върви заедно с колоездача, да живее като човек, чийто връх на деня е Homes Under The Hammer или Dickinson’s Real Deal, е наистина предизвикателство. Вероятно също съм загубил около 20 000 тренировъчни и състезателни километра – и никога няма да ги върна. Мисля, че факторът скука беше най-предизвикателната част. След това започнах да се връщам към тренировките и мина добър месец и половина, преди да започна да виждам някаква форма. Едно от първите ми състезания беше Eneco Tour в Белгия и докато се борех за малки части от пътя, както правите в Белгия, бях адски нервен. След това отново катастрофирах на Обиколката на Великобритания и това беше моят сезон през 2014 г. След това се върнах към гледането на Dickinson’s Real Deal.
Cyc: Вие сте с Team Sky, откакто започнаха, а 2015 ще бъде шестата година на екипа. Чувствате ли се дълго?
IS: Има и не. Сега съм на 27 и когато спра и се замисля, ми се струва адски дълго време. Но от време на време все още се чувствам сякаш съм на 18 и повече години в Манчестър, в академията с Род [Елингуърт], Джи [Герейнт Томас] и Суифти [Бен Суифт].
Cyc: Въпреки че сте ездач в академията като под 23 години, вие станахте професионалист с белгийския отбор Landbouwkrediet и прекарахте една година с италианския отбор ISD. Какъв беше животът далеч от дома?
IS: В British Cycling и академията винаги имахме Род [Елингуърт] и всички гледаха над нас, така че когато си тръгнах, беше чувството „Уау, аз съм свободен!“Но мисля, че в някои начини, по които бях твърде свободен и имаше дни, в които ако не можех да си правя труда да тренирам, нямаше да го направя. Това беше огромно учебно преживяване, защото през академията винаги съм бил напътстван от Род: „Ти трябва да правиш това, да правиш онова“, след което си свободен и малко губиш тази рутина. През втората ми година отсъствие в ISD осъзнах, че трябва да положа много повече работа, след което се върнах в Team Sky и бях заобиколен от момчета като [Хуан Антонио] Флеча – хора, на които бях гледал, когато бях едно дете – и като ги гледах, започнах да си мисля: „Уау, наистина трябва да се измъкна тук.“Тогава просто се разви спираловидно и ме доведе до това, където съм сега. И така, връщайки се към първоначалния ви въпрос, въпреки че е минало сравнително дълго време, като говорим за него сега, изобщо не изглежда дълго.
Cyc: С теб и няколко други британски състезатели Team Sky разполага с потенциално много силен класически отбор. Смятате ли, че ще има някаква възможност да превключите основния си фокус от големите обиколки към класиката?
IS: Не, всъщност не, тъй като имаме Froomey и Richie [Porte], както и силен отбор Classics, но това е интересна комбинация. Все още сме доста млади сравнително, ако погледнете Trek и Cancellara, или Quick-Step и Boonen, и мисля, че Nieuwsblad миналата година показа какво можем да направим. Така че се надяваме, че ще имаме малко повече късмет тази година и наистина ще успеем да извадим нещо от чантата.
Cyc: Мислите ли, че Team Sky прави всичко възможно за британския талант?
IS: Разбирам защо хората може да не мислят така – може би братята Йейтс са били малко пропуснати. Но все още имаме много британски състезатели, които са млади, като Люк Роу, Джош Едмъндсън – току-що подписахме и с Анди Фен. Но е хубаво да има други британци в различни отбори. Не всички трябва да сме в Team Sky. Кой знае? Може би не всички в Обединеното кралство също искат да карат за Team Sky.
Cyc: Шефът на Tinkoff-Saxo Олег Тинков иска да види състезатели да правят и трите големи обиколки. Като се говори за реформи на UCI в календара на състезанията, това реалистична идея ли е?
IS: Правенето на едно голямо турне е доста солидно. Не мисля, че хората наистина разбират колко много отнема от теб. Няма много момчета, които могат да направят две за една година и да бъдат там на GC, особено ако не са се оттеглили от другата по-рано. Но три? Мисля, че колоезденето е много по-чисто, отколкото беше преди години, и ще трябва да се върнете много назад в историята, за да видите как момчетата се представят и в трите. Не мисля, че е изпълнимо, освен ако не намалите дължината на Гранд обиколките, след това имате само толкова много планински върхове и като цяло ги направите по-малко уморителни. Карането на три Grand Tours е огромно начинание за всеки професионален колоездач.
Cyc: Велосипедната индустрия като цяло напоследък полудява по дисковите спирачки. Какво мислиш? Виждали ли сте ги някога да проникнат в ранговете на професионалистите?
IS: Със сигурност виждате аргументи за и против, но аз се возих на едни Shimano и реших, че са страхотни. Те също имат своя дял в развитието на спорта. Искам да кажа, спирачки с джанти, от колко време съществуват? Планинските велосипеди и велосипедите за циклокрос вече са преминали, така че мисля, че е само въпрос на време – може би когато Campag има прилична хидравлична дискова спирачка за пътя. Хората казват, че ще има редица проблеми с топлина или спирачки, но като се замислите, когато карате на мокро, няма да имате нищо от това – и няма да има забавяне на спирането време. Мисля, че има аргументи и за двете страни, но лично аз бих искал да ги видя в спорта.
Разговаряхме с Иън Станърд по време на поредицата песни Revolution. За повече информация посетете cyclingrevolution.com
