Zero SL, състезателното оборудване на Madison-Genesis и неговата дискова алтернатива са променени и олекотени
След още един силен сезон с някои обещаващи млади състезатели, екипът на Continental Madison-Genesis създаде идеална среда за тестване на водещия състезателен мотоциклет на Genesis, Zero SL.
От пускането си, година след година, рамката намалява теглото си и друга ревизия, настъпваща през следващата година, показва още по-нисък спад на рамката. С около 1,2 кг небоядисан и като се има предвид, че има някои различни аеро щрихи, Zero SL става много конкурентен на рамките на други марки, с които се състезава Madison-Genesis, които имат много по-големи бюджети за научноизследователска и развойна дейност.
Когато Zero беше представен за първи път, ценовите точки се определяха от нивото на комплекта за довършителни работи, който украсяваше рамката, но оттогава марката пренасочи тази стратегия, разделяйки нивата допълнително чрез въвеждане на две различни нива на въглерод.
Върховият Zero SL сега е предимно направен от 30/40 тона въглерод, което на практика означава, че има по-добро съотношение на твърдост към тегло от по-ниските нива, направени от 24/30 тона въглерод, който е малко по-набит. при същата твърдост.
Според марката, нейната крива на развитие е далеч от плато, като се говори, че следващите дизайни имат потенциала да станат още по-леки.
Далеч от състезателната сцена, 5-годишната гама Datum на Genesis е намалена до опция за цял велосипед или рамка. Неговият дизайн остана подобен, въпреки че беше наоколо преди експлозията в популярността на чакълестото каране, което показва, че Genesis е заковал изискванията за дроп бар офроуд в началото.
Целият велосипед ще бъде един по един, но с опция за преобразуване във второ верижно колело, ако желаете, което означава, че рамката има много гъвкавост, за да бъде изградена по какъвто и да е начин, който водачът харесва.
Накрая за ездачите, които се абонират за школата на мисълта „стоманата е истинска“, Genesis вече предлага тяхната опция Volare 931 Disc в зашеметяващо полирано/полирано необработено покритие, така че ездачът да може много видимо да покаже предпочитанията си към метала върху въглеродни влакна.
Въпреки че актуализациите на гамата му за следващата моделна година не са точно новаторски, добре е да се види, че въпреки сравнително малкия си размер, базираната в Британия марка продължава да актуализира и усъвършенства своята гама. От наша гледна точка това означава, че те могат да продължат да създават продукти, които предлагат нещо малко по-различно, ако мотоциклетистът иска да се открои от тълпата, но въпреки това да се конкурира с нея.
