Леко му липсва изтънченост, но DR1 постоянно се представя далеч отвъд това, което бихте очаквали от мотоциклет за £3k
Ако сте се занимавали с колоездене от известно време или поне сте следили успехите на някои от нашите спортисти през годините, има вероятност името Тери Долан да звънне.
Това е марка с богато наследство. Долан е научил занаята си от известния британски строител по поръчка Хари Куин, преди да се заеме сам и да създаде своя собствена компания за изграждане на рамки.
Забележително е, че Крис Бордман имаше връзка с машините на Долан от ранна възраст, използвайки ги (по това време наречени Cougar), в ранните си години като професионалист с Kodak и Gan.
Звезди на велосипеди
Бързо напред още няколко години и хора като сър Брадли Уигинс, Марк Кавендиш, Ивон Макгрегър, Роб Хейлс, Крис Хой, Герайнт Томас – списъкът може да продължи – всички са карали рамки на писта на Долан в големи шампионати, постигане на акценти в кариерата по пътя, включително Национално първенство, Световно първенство и дори олимпийски медали.
Далеч от каймака на британското колоездене, велосипедите Dolan също бяха в медиите като велосипедите, използвани за 2010 BBC Sport Relief Million Pound Bike Ride, за който екип на знаменитости, състоящ се от Джими Кар, Давина Маккол и Дейвид Уолиамс караше непрекъсната щафета от John O'Groats до Lands End, събирайки повече от £1,3 милиона за благотворителност.
Така че, ако името изглежда познато, всъщност не е толкова изненадващо. През своите над 30 години обаче Dolan остава скромна марка, все още базирана близо до корените си в Ормскирк, Ланкашър, със стойност за ездачите на клубно ниво в сърцето на нейния етос.
The DR1 Carbon Disc Road, за да използвам пълното му заглавие, е нов за конюшнята на Dolan, стартира през пролетта на тази година, за да се присъедини към титаниевия ADX фреймсет в горната част на своя ценови спектър (фреймсетът струва £999).
Актуално
Той също е изключително актуален, с функции като съвместимост с дискови спирачки с плосък монтаж, проходни оси и скрита скоба за седалка. Долан нарича своята ливрея „сиво на боен кораб“, което изглежда подходящо, като се има предвид здравия като скала външен вид на рамката, изработена от огромни тръби с D-образно сечение, със сериозно целенасочен набор от кутии на веригата, простиращи се назад от маса от карбон около дъното скоба.
Опорите за седалки са единствените тръби, които не приличат на греда на външен вид и интересното е, че се прикрепят към долната страна на горната тръба, а не към задната част на тръбата на седалката, нещо, което е обща характеристика на горния край на Canyon шосейни велосипеди.
Въз основа на външния му вид не очаквах краката ми да затруднят рамката твърде много по отношение на огъването, малко като ако дам на Майк Тайсън най-добрия си удар в брадичката, съмнявам се, че той дори щеше да трепне. Долан изглеждаше повече от готов да се бие с мен.
Дрън, дрън, първи кръг
Разбира се, първоначалните карания разкриха, че DR1 има наистина солидна личност, подкрепена в този конкретен облик от качествен комплект колела – Cosmic SSC въглеродни тръбни тръби на Mavic, здраво монтирани чрез оси отпред и отзад.
Като такъв, DR1 демонстрира желание за ускоряване, подпомогнато от прилично общо тегло и от това, че стои твърдо при всяко завъртане на манивелата.
Нещо повече, той също се задържа прекрасно на темпото си. Не се промъкна съвсем под марката от 8 кг (както е цитирано), но го удари по носа – 8,00 кг според кантара на велосипедиста.
Това е много уважавано за мотоциклет с дискови спирачки на тази ценова точка, особено като се има предвид, че има и допълнителното намаление на теглото (въпреки че си заслужава всеки допълнителен грам) на електронен Di2 groupset.
Хвърляйки го в ъглите, той реагира предсказуемо и запази самообладание, за да държи линията последователно.
Коравина
Атакувайки наклон, равновесието му беше непоколебимо, още веднъж неговата твърдост излизаше на преден план, въпреки че имаше моменти, когато задният край имаше склонност да прескача, ако се озовах на неравна повърхност, средна вълна и извън седлото.
Оставайки с твърдостта му, открих, че суровостта на карането варира в зависимост от настроението ми или нивото на умора.
Определено се доближава до марката, че е прекалено твърд (за този 67-килограмов ездач), но въз основа на факта, че неговата твърдост носи редица приятни характеристики на производителност, той заслужава съмнението. Бих казал, че е само от приемливата страна на суровото.
В сравнение с рамките с подобни високи нива на твърдост от големите оръжия, липсва само малко от финеса, който демонстрират, за да предотвратят най-лошите удари от пътя.
Но освен това му липсва и цена от £7k+, което би изглеждало като астрономическа сума пари, която да похарчите за велосипед само преди няколко години, но сега изглежда е стандартна цена за стоки от най-висок клас.
Трябваше непрекъснато да си напомням, че това е велосипед за £3k. Може лесно да изисква по-висока цена, а аз съм карал много по-скъпи велосипеди, които не са толкова добри.
Бих предложил да се обмисли, тъй като има достатъчно свободно пространство, гумите да бъдат увеличени.
Доставените 25-милиметрови тръби Mavic Yksion Pro се усещат малко от тясната страна в сравнение с повечето други гуми със същата декларирана ширина, но 28-милиметрова гума може да е всичко, което е необходимо, за да смекчи леко усещането при возене.
Намиране на вашата форма
Лентата Deda Superzero не беше форма, която работи за мен, но това лесно се разрешава. Спецификацията е изцяло във ваши ръце. Закупуването на Dolan включва обличане на избраната от вас рамка според вашия бюджет и/или изисквания, като изберете вашите компоненти от онлайн менютата.
Разбира се, цената се коригира съответно, но това означава, че има вероятност да получите точно това, което искате от самото начало.
Ако това ви вдъхновява да обмислите DR1 като следваща покупка, едно предупреждение относно размера. Долан използва деноминации с леко странен размер.
Размер 54 (както е тестван) всъщност има 57 см горна тръба (най-важният от всички геометрични съображения) и е класифициран като X-Large – малко объркващо и несравнимо с останалата част от индустрията.
Това не е проблем, а просто нещо, което трябва да знаете. Просто не купувайте среден велосипед или ще се окажете с малък велосипед.
спец
| Dolan DR1 | |
|---|---|
| Рамка | 54cm |
| група | Shimano Ultegra 6870 Di2 Hydraulic |
| Спирачки | Shimano RS805 диск с плосък монтаж |
| Chainset | Shimano Ultegra 6870 Di2 Hydraulic |
| Касета | Shimano Ultegra 6870 Di2 Hydraulic |
| Барове | Deda Superzero |
| Стъбло | Deda Superzero |
| Кол за седалка | Dolan DR1 carbon |
| Колела | Mavic Cosmic SSC тръбен |
| Седло | Selle Italia Flite titanium |
| Тегло | 8.00kg |
| Контакт | dolan-bikes.com |
