Необичайната геометрия и високата тръба на главата пречат ли на Bianchi Vertigo да достигне шеметни височини?
На £1350, Bianchi Vertigo е в горната част на нашия ценови диапазон, но включването на група Campagnolo ни накара да отворим портфейла си малко по-широко – насладихме се на времето си, оборудвано с Campag велосипеди наскоро, така че си струваше да избутам лодката. С Bianchi, който празнува 130 години производство на велосипеди тази година, на Vertigo липсва малко по отношение на наследството, но достатъчно ли е наследството, за да се конкурира с новите велосипедни нации като САЩ, Тайван или Германия?
Рамка
Bianchi представи Vertigo на спортния ездач, който прави първия си опит с въглеродни влакна или купува първия си сериозен мотоциклет и заобикаля други материали. Със своя отличителен външен вид и очевидно наследство, той се доказа като един от най-популярните велосипеди на Bianchi, а налична е и версия „Dama Bianca“, специфична за жени. Предлагането на сериозна цена означава, че са налични по-малко размери от другите велосипеди за „издръжливост“на Bianchi, но разпространението все още е налице, от 48 до 60 см на стъпки от 3 см. Верижните стойки са малко по-дълги от състезателни велосипеди, добавяйки малко комфорт, както и карайки велосипеда да се чувства по-стабилен при скорост. Самите верижни стойки са изключително големи и не забелязахме никакво забавяне на ускорението, идващо от зоната, въпреки дължината. Геометрията на издръжливостта ни накара малко да се почешем по главите – за да направим горните тръби на тези велосипеди малко по-дълги (необходимо поради намаления размер), ъглите на седалката са по-слаби от нормалното, измерено 72.1 градус в сравнение с по-типичните 73-73,5 градуса. С по-високата тръба на главата това има ефекта на завъртане на ездача назад около долната скоба. Докато повдигането на щангите ще отвори ъгъла на бедрата и ще се почувствате по-спокойни, завъртането на целия ездач не прави същото и позицията все още ни се стори доста пикантна. Наскоро видяхме велосипеди за издръжливост да се връщат към 27,2 mm колове за седалка в търсене на по-голяма гъвкавост и следователно комфорт, но Bianchi продължава да предлага свръхголям 31,6 mm модул тук, за разлика от предния край, където се използва права 1,125-инчова вилка за завиване вместо заострена единица. Никога не сме се притеснявали от липсата на твърдост на правия стандарт и потенциалът за допълнителен комфорт е добре дошъл.
Компоненти
Campagnolo Veloce може да е само с 10 скорости, но е удоволствие да се използва – лостовете са със страхотна форма, скритото прокарване на кабела е спретнато и по-класно от Tiagra и Sora, а превключването е бързо и отчетливо. Bianchi използва спирачни апарати със собствена марка с двойно въртене, които са забележително мощни и вдъхват увереност при спускания. Щангите на собствената марка са с добра форма, но 110-милиметровото стебло се чувства прекомерно предвид дължината на горната тръба. По същия начин, хлабавият ъгъл на тръбата на седалката означава, че не е необходим лежащ кол за седалка и трябваше да преместим седлото докрай напред, за да постигнем удобна позиция. Самото седло, San Marco Era Startup Power, няма нулеви изкупителни характеристики, тъй като е лъскаво, неудобно оформено и неудобно – трябваше да го караме да сочи драматично нагоре, за да избегнем изплъзване от носа.
Колела
Bianchi отново специфицира собствените си колела на Vertigo и те са идеално добри – спиците са сдвоен дизайн, където задвижващите и незадвижващите странични спици противодействат взаимно на силите, но не са равномерно разположени като нормално колело. Главините се захващат положително и използват лесно сменяеми патронни лагери, докато джантите спират добре. Друга италианска марка, Vittoria, доставя гумите във формата на Zaffiro Pro Slick, които са с ширина 25 mm и се оказаха достатъчно здрави по време на нашия тестов период.
Пътуването
Удивително е колко голяма разлика може да направи една диплома. Хлабавият ъгъл на седалката, съчетан с облегалката, означаваше, че се чувстваме намачкани на Vertigo. Намерението зад геометрията е да постави ездача в по-изправено положение, за да увеличи комфорта, но тъй като целият велосипед е практически завъртян назад около долната скоба, тази амбиция е неизпълнена. Тъй като все още трябваше да поставим тежест върху предното колело, за да завием уверено, ние постоянно се плъзгахме напред върху седлото, за да поставим центъра на тежестта си по-оптимално между колелата. Първото нещо, което бихме направили, ако притежавахме Vertigo, би било да заменим седлото с по-поддържащ модел, а колчето за седалка с вградена версия, която ни позволява да седим по-напред. Ако обаче имате особено дълги бедра, може да откриете, че Vertigo е идеалната форма за вас. Като оставим настрана особеностите на прилягане, производителността на компонентите беше страхотна – групата Campagnolo е превъзходна, спирачките са ефективни, а колелата се въртят бързо и гладко. Винаги сме харесвали запазената марка на Бианки - цвят celeste, но бихме предпочели линиите на рамката да са малко по-приглушени. За мотоциклетист с правилна форма, Vertigo ще бъде страхотен мотоциклет, но за нашите тестери прилягането беше основна пречка за удоволствието от карането.
Геометрия
| Искано | Измерено | |
|---|---|---|
| Горна тръба (TT) | 550mm | 546mm |
| Тръба на седалката (ST) | 510mm | 514mm |
| Down Tube (DT) | 592mm | |
| Дължина на вилицата (FL) | 371mm | |
| Главна тръба (HT) | 165mm | 165mm |
| Ъгъл на главата (HA) | 72,5° | 71,9° |
| Ъгъл на седалката (SA) | 72,5° | 72,1° |
| Междуосие (WB) | 991mm | |
| BB drop (BB) | 70mm | 73mm |
спец
| Bianchi Вертиго | |
|---|---|
| Рамка | Bianchi C2C Carbon, удобна геометрия, изцяло въглеродна вилка без конус |
| група | Campagnolo Veloce 10 скорости |
| Спирачки | Reparto Corse RC-471 |
| Chainset | FSA Omega MegaExo Compact, 50/34 |
| Касета | Campagnolo Centaur UD 12-27 |
| Барове | Reparto Course JD-RA35A Компактен, сплав |
| Стъбло | Reparto курс AS007 Alloy |
| Кол за седалка | Reparto Course SP-TEC-2 сплав |
| Колела | Reparto Course Road Runner |
| Гуми | Vittoria Zafiro Pro Slick, 25c |
| Седло | Мощност при стартиране от ерата на Сан Марко |
| Контакт | bianchi.com |
