Този аеро шосеен мотоциклет само с диск се присъедини към партито, за да стане по-бързият наличен шосеен велосипед
Пътищата около Цюрихското езеро, Швейцария, са пълни с луксозни автомобили, така че е лесно да се разбере защо Март Отен, продуктов мениджър по пътищата в BMC, избра сравнението на автомобили, за да представи новия TimeMachine.йени
'BMC RoadMachine може да се разглежда като Porsche 911, има комфорт и надеждност… но нашият нов TimeMachine е по-скоро суперавтомобил, нещо, което привлича вниманието, нещо, с което искате да бъдете забелязани, ' той каза при представянето на мотора. И върши работа.
С неговите елегантни тръби, високите му колела, с всички интеграции, които представя, вие няма да се слеете с групата, карайки този нов BMC.
Швейцарската марка вече беше изпреварила времето си, когато първият TimeMachine излезе през 2012 г. Той беше смятан за първия истински аеробайк с много интегрирани части.
Идеята беше да се набере скорост на мотора без допълнително усилие - нещо като "свободна скорост" - както се изрази Отен.
Шест години по-късно концепцията все още остава с новата итерация. Точно както през 2012 г., той все още изглежда бърз и елегантен, но към неговата ДНК е добавен допълнителен комфорт.
Що се отнася до скоростта, моделът беше тестван както в аеродинамичен тунел, така и на писти, за да се потвърди изборът на формата на тръбата.
След това имаше проблем с бутилката за вода, екипът на BMC осъзнава, че трябва да включи бутилките в аеродинамичните измервания, оттук и новата част, разположена на долната тръба, наречена Aeromodule, и резултатите показват, че моторът е по-бърз с тази система отколкото без.
Всички нови велосипеди TimeMachine ще се продават с Aeromodule и под клетките за бутилки BMC постави малка кутия (комплекта за безопасност), съдържаща вътрешна гума и комплект за ремонт (много подобен на кутията Swat, която оборудва новия Specialized Roubaix).
Все още в авиационния отдел предната дискова спирачка е покрита, за да се увеличи максимално ниското ниво на въздух в тази част. Моторът има всичко, за да бъде бърз, но има и малко комфорт.
На кокпита (ICS Aerocockpit, както марката го нарече) стеблото и кормилото са интегрирани, но те могат да се регулират и стеблото е изградено с 30 мм по-високо, за да потиска вибрациите, заедно с падналата седалка за постигане на комфорт.
Кормилото също е специално проектирано, за да предложи четвърта позиция за ръцете: ръцете могат да бъдат поставени върху капките, върху капаците, отгоре и сега отстрани, със специално оформени извивки от всяка страна на щангата за радикална (или в покой) аеро позиция.
Пътуването
Сега как работи на пътя? бързо ли е Гладко ли е? Струва ли си? Да за всеки въпрос.
По време на тестовите карания, които Cyclist направи на красивия швейцарски път, новият BMC реагира перфектно и се разкри като много гъвкав модел.
Може да се движи бързо, но може и да се изкачва и не е толкова трудно за пилотиране. Може да се управлява перфектно, новата позиция на ръцете не е просто маркетингов трик, намирате я лесно и е много удобна за каране.
Колелата може би са твърде дълбоки за спускане и губите стабилност, когато наберете скорост. Аеромодулът изглежда добре, но не помага да извадите бутилката си бързо, трябваше малко усилие, за да вземете бутилката и малко концентрация, за да я върнете обратно.
Новата гама TimeMachine е разделена на три модела, като всички предлагат едни и същи авиационни характеристики според BMC, версия с фреймсет също е в каталога. Моделите ще бъдат налични през септември.
