Бившият трикратен световен шампион може вече да няма специална фланелка, но все още има специален мотор
Питър Сейгън може да е по-трудно да бъде забелязан без обичайната му фланелка на национален или световен шампион, но за щастие неговият екип Bora-Hansgrohe му предостави специално издание Specialized S-Works Venge, за да може да се открои от тълпата на тазгодишното издание Тур дьо Франс.
За Етап 1, започващ и завършващ в Брюксел, трикратният световен шампион ще язди своя специално боядисан Sagan-edition Specialized S-Works Venge.
Яздейки нещо, което изглежда като 56-сантиметрова рамка, Сейгън набира своята агресивна позиция с огромна 140-милиметрова стойка с отрицателен ъгъл, която е почти ударена до горната тръба, макар и за 15-милиметрови дистанционни елементи, за да уравновеси сравнително високия преден край на Venge.
Вече не е световен или национален шампион, схемата за боядисване на велосипеди на Sagan е занижена, но определено елегантна, съчетаваща матово сиво с флуоресцентна, блестяща глава.
За разлика от неговите съотборници, които трябва да се задоволят със стикери за следпродажбено обслужване, моторът на Сейгън е украсен с името му, което е написано върху горната тръба на мотора. Емблематичните PS инициали на мотоциклетиста също украсяват мотоциклета.
Екипът на Bora-Hansgrohe кара пълни групи групи Shimano Dura-Ace Di2, съчетани със собствения двустранен измервател на мощността S-Works на Specialized.
С бърз и яростен начален етап, словашкият шоумен избира 54/42t отпред и това, което изглежда е 11/25 предавателно отношение отзад, осигурявайки тесен обхват и огромна предавка за бъдете избутани във финалния спринт.
Колоездачът също забеляза специалните сателитни превключватели на Сейгън, които са вградени в капките на кормилото, което му дава възможност да сменя предавките дори когато спринтира от седлото.
С перспективата да карате и калдъръмените изкачвания на Герардсберген и Босберг, ще забележите, че механиците на Bora са добавили следпродажбена скоба за седалка към велосипеда на Sagan, за да добавят допълнителни гаранции, че карбонът няма да се плъзга, когато подскачащ над камъните.
Също така е интересно да се отбележи, че предният и задният дискови ротори на Sagan са измерени само до 140 mm. Обикновено 29-годишният състезател избира 160 мм отпред и 140 мм отзад, така че очевидно смята, че спирането е нещо като закъснение за първия етап в събота.
Specialized също си струва парите, като доставя на Сейгън и неговия екип Bora своите тръбни колела Roval CLX 64 и памучни тръбни гуми Specialized S-Works turbo.
Екипът на Bora-Hansgrohe е спонсориран от Wahoo и Sagan е избрал компактния и аеродинамичен компютър Elemnt Bolt на марката, който да захранва всичките му данни.
Този мотоциклет несъмнено ще участва в някои от най-зрелищните моменти от турнето тази година.
