Титаниевата рамка може да издържи цял живот, но дали Dolan е този, който бихте искали да карате живота си? Той е удобен, многофункционален и на мили от скучния
Карах Dolan Titanium ADX Disc от единия до другия край на страната на Deloitte Ride Across Britain. Това е Land's End до John o' Groats, 980 мили за девет последователни дни. Заобиколен от ужасни условия, ако е имало по-малко от радостни моменти, нито един от тях не може да бъде обвинен на мотора.
Бях избрал титановия ADX диск за работа, тъй като изглеждаше добър залог за дълги дни. Исках изправен, исках удобен, исках безкамерен, исках лесно превключване и исках дискови спирачки. По принцип исках застраховка срещу атлетичния си недостатък, заедно с възможно най-лесно каране.
Освен че обещаваше тези характеристики, Dolan също предизвика интереса ми, защото може да бъде конфигуриран преди да купите. Което означава, че можете да получите нещо, което съответства на съществуващ велосипед, чак до дължината на манивелата - колкото повече остарявате, толкова повече това са нещата, които оценявате.
Започвайки от две хиляди за мотоциклет Shimano 105, оборудван с хидравлични дискове, моята много специална и важна велосипедна журналистическа конструкция беше £2 590, въпреки че всеки може да получи същото лечение чрез уебсайта на Dolan с време за изпълнение от седем до 10 дни.
Компенсирането на разликата беше групов комплект Ultegra, който добави £300, чифт безкамерни колела Mavic Cosmic, допринасящи за £125, докато моята слаба касета с широко съотношение 11-32t и тапициран кокпит Deda и Supacaz направиха останалото.
На път
Пристигайки предсрочно, Dolan беше готов да излезе от кутията. Усещането, че е бил построен с грижа, а не желанието да слезете и да слезете в кръчмата, скачането на борда за първи път се почувства зловещо познато, без нито една от дреболиите, които обикновено намирате нито при прилягане, нито при конструкция.
Отложен върху асфалта, неговото ниско тегло и овлажняващи качества бяха незабавно очевидни. Тъй като не съм карал много титаниеви велосипеди, очаквах нещо малко по-вълнено. Вместо това го намерих за приятно директно. Подострен от твърдите и умерено въздушни колела, той набира скорост лесно и веднъж достигнал, също поддържа темпото си.
Изработени от смесица от тесни и големи тръби, стойките на седалките са миниатюрни, докато тръбата на седалката на Dolan е дебела 34,9 мм. Долната тръба също е широка, въпреки че нейната твърдост е по-добре дошла.
Като се вземе предвид, има овлажняване от пътя, но не и тонове допълнително движение между рамката и контактните точки. Вероятно поради трудността да се конструира твърда титаниева рамка с тънки тръби, от една страна, големият диаметър на карбоновия кол на седалката не му оставя голяма способност да се огъва.
Купете Dolan Ti ADx от Dolan тук
Въпреки това, независимо от това, цялостното усещане е за мотор, който се движи гладко, но никога тъп или отпуснат. Карайки го ден след ден, в един момент очаквах ръцете или гърба ми да се поддадат. Но независимо дали беше титаниевата рамка или спокойната геометрия, те никога не го направиха.
Вместо това, след девет последователни дни, докато повечето ездачи бяха готови да хвърлят велосипедите си в най-близкия скип, аз и моторът пристигнахме в John O'Groats все още в добри отношения.
И така, освен за каране на LEJOG, за какво е Dolan ADX? Със сигурност ще стане за бързо турне. Но въпреки че може да поеме гуми с ширина до 35c, плюс багажник и калници, неговата геометрия всъщност не е много различна от повечето спортни машини или машини за издръжливост.
Висок в предната част и не твърде дълъг в горната част, той ще подхожда на всеки случай, когато трябва да прекарате дълги часове на седлото и не е необходимо да се спускате твърде ниско, докато го правите. От чакъл до спортно каране чрез пътуване до работното място и опаковане на велосипеди; наистина ще направи повечето неща доста добре.
Рамката
Като се има предвид цената му, бихте си помислили, че рамката на Dolan може да крие някои мерки за намаляване на разходите. Но от извитата, заострена тръба на главата до красиво обработените капаци, това е изненадващо добре изглеждащ звяр. Държани заедно чрез много спретнати заварки, вътрешното му насочване на кабелите и фините фиксиращи точки са също толкова красиви.
С плоска монтирана фиксираща спирачка и кабелен порт, карбоновата му вилка също е приятно спретната. Единственият пропуск в стандартния списък с желания са чифт болтови оси, въпреки че никога не съм усещал липсата им. Разбира се, заобикаля добре ъглите.
И това е въпреки че титанът има репутацията на гъвкав. След стотици километри с този мотоциклет разбрах, че не съм тествал правилно тази теория. В края на краищата, кога за последен път се състезавахте в правилен групов спринт с глава надолу и теглене на щангите? Дори игра-бой? През последната година? Вдигнете ръка.
Излизайки специално, за да поправя това, мога да потвърдя, че шокиращо, Dolan се огъва малко повече от твърда карбонова рамка, ако го мачкате като лунатик. Но само до степен, която е забележима, ако имате огромни бедра или отидете да ги търсите.
Компоненти
Прегледът на частите, когато всички те могат да бъдат сменени, може да изглежда излишен, но отличните спирачки Shimano Ultegra заслужават споменаване, както и възможността за поставяне на супер широка касета 11-32t. Кога това някога е било лоша идея? Никога.
Гумите също са добри. Много подобрени в сравнение с предишните модели на Mavic, които съм пробвал, те или оцеляха на много километри без пробиване, или се заздравиха безпроблемно с помощта на допълнителния уплътнител, който сложих като предпазна мярка.
Заключение
Накратко: хареса ми. Dolan Titanium ADX Disc ме убеди, че ако трябваше да си купя бърз туристически или Audax велосипед, сега щеше да е нещо титаниево. И дори да преследвах нещо по-състезателно, то лесно беше достатъчно твърдо, за да бъде добра идея да поема и тази роля.
Не само, че се наслаждавах колко малко ме победи, докато карах векове назад, има и факта, че всеки титаниев велосипед винаги е само лакиран и обслужван, за да не изглежда като нов. През годините съм притежавал много стоманени състезателни велосипеди по същите причини. Въпреки това, винаги съм се чувствал задържан от увеличеното им тегло - не е така на 9,54 кг Dolan.
Купете Dolan Ti ADx от Dolan тук
Като се има предвид цената му, изпитвам затруднения за неща, за които да мърморя. Все пак ще го пробвам. Единият би бил стандартното седло Selle Italia flow, което е ужасно. Предполагам, че болтовите оси също биха били добри, очевидно те така или иначе се разработват. Външният вид може би може да се нуждае от малък основен ремонт, като има нещо малко странно в пропорциите на Dolan. Сменяемата закачалка за зъбни колела, която подобно на рамката е изработена от титан, също е леко гъвкава.
Но като се има предвид цената, всички те лесно се пренебрегват на мотоциклет, който е изключително лек, многофункционален, удобен, персонализиран и на добра цена. Изчакайте, докато излезе версията с болт, ако трябва, и в двата случая няма да останете разочаровани.
