Алуминиевият Specialized Allez DSW SL Sprint Expert има за цел да отведе базовия шосеен велосипед в нова, по-състезателна ера
Купете Specialized Allez Sprint от Cycle Store тук
Алуминиевият Allez е непоколебим представител на пътната колекция на Specialized от няколко години, оставайки относително непроменен от първоначалното си въплъщение като базова, ориентирана към издръжливост рамка. Въпреки това, притежавайки ресурсите да продължи в изследванията и развитието на алуминий заедно с въглеродни влакна, Specialized успя да промени радикално начина, по който се произвежда рамката на Allez.
Специализираният Allez DSW SL Sprint Expert използва технологията SwartWeld - разработена от креативния специалист на Specialized Крис д'Алузио - при която вместо да се използват скосени тръби, които са заварени заедно с TIG, рамката е конструирана в хидроформовани секции.йени
Такъв случай е черупката на долната скоба - две огромни хидроформовани части на мида са запоени заедно, към които са заварени долната тръба, тръбата на седалката и верижните опори, създавайки BB черупка, напомняща повече на тръба и- от въглеродни влакна конструкция на уши от алуминий.
Това отдалечава заваръчните шевове на тръбата от точките на напрежение, което Specialized твърди, че увеличава твърдостта и тъй като след това стените на тръбата могат да бъдат направени по-тънки около ставите, това също прави рамката по-лека.
Заедно с подходящите промени в геометрията и най-високата карбонова вилка FACT на Specialized, този нов метод на производство промени Allez в агресивен, ориентиран към състезания мотоциклет, който сега е по-малко товарен кон, по-скоро чистокръвен.
Независимо от производителността, технологията SmartWeld със сигурност създава удивително изглеждаща машина.
Кокетността на заварките обикновено се класифицира като ценен атрибут на алуминиевите рамки, но ставите на Specialized Allez DSW SL Sprint Expert са очевидни и големи.
Въпреки това, вместо да сочат към неадекватност на производството, отделните заварки изглеждат подходящо остатъчно признание за радикалността на SmartWeld - видимо доказателство, което предупреждава водача да очаква нещо различно от другите алуминиеви рамки.
Най-вече това се проявява в странична скованост. Specialized твърди, че тази рамка е равна на Tarmac SL4 в тази област и тази твърдост на състезателна машина е очевидна при силни ускорения - Sprint се движи напред с неотложност, каквато не съм срещал при друга алуминиева рамка.
Ефективността при ускорението ви изкушава да карате агресивно, така че Specialized са променили геометрията на Sprint в сравнение с обикновен Allez, за да отчетат това.
Стекът е с 20 мм по-къс, достига с 3 мм по-дълъг, а междуосието е с 6 мм по-късо, докато ъгълът на главата е 73,5°.
Това прави управлението на Sprint много по-реактивно и създава позиция за каране, по-подходяща за критични състезания, отколкото за спортно каране, споделяйки много повече прилики с дизайните Specialized Tarmac и Venge.
Общото се простира до споделяне на вилица със S-Works Tarmac и колче за седалка със S-Works Venge - всъщност цялата тръба на седалката точно копира аеродинамичния дизайн на Venge.
Това не е лошо постижение в алуминия, но Specialized имаше солидна обосновка зад сложното допълнение.
„Открихме, че стойката на седалката и горната форма на тръбата на седалката (включително кръстовището на опорите на седалката) са много критични зони за аеродинамиката, тъй като въздушният поток обикновено се ускорява между краката на ездача,“казва Крис Ю, Ръководител приложни технологии на Specialized.
‘В резултат на това съпротивлението на тази област всъщност се увеличава, а не намалява от присъствието на ездач.’
Ефектите на дизайна върху съпротивлението са невъзможни за мен, но анекдотично не беше особено забележимо, когато обикновено очаквах да почувствам предимството на функция, която твърди, че намалява съпротивлението - например поддържането на скорост над 40 км/ч го направи не се чувствам по-лесно от нормалното.
Вземането на някои от другите функции на Venge, като например тясната му тръба на главата (за минимизиране на предната аера), ще направи ползата по-забележима, но разбирам, че ограниченията на алуминия може да ограничат аеродинамичния стил само до седалката тръба за момента.
Във всеки случай е огромна стъпка в правилната посока да направим алуминиевите велосипеди по-аеродинамично ефективни.
Оформената тръба на седалката обаче добавя малко тегло, така че заедно с мелеза, основния комплект за довършителни работи и комплекта изработени колела Axis Elite (най-очевидното включване на Sprint за намаляване на разходите), велосипедът наклонява везните с 8,32 кг.
Ефективната му рамка означава, че не се катери като скала, но надстройката на колелото е почти необходима, за да извлечете най-доброто от мотора.
Другата приета функция на Specialized Allez DSW SL Sprint Expert има по-осезаем ефект върху производителността.
Карбонова вилка FACT 11r от най-високо ниво е много добра - достатъчно твърда, за да пасне на рамката и позволява на велосипеда да върви добре в завоите, зона, в която мотоциклетът може да е в опасност да стане твърде плашещ.
Отново, това прави Sprint идеален за технически критерии, но отвъд състезателното приложение неговият случай става малко по-малко убедителен.
Повечето колоездачи рядко купуват велосипед само за един тип каране и компромисът за твърдост и ниска цена е уникалност на целта - Sprint не може да комбинира тази ефективност с комфорт.
Това би му позволило да се справи с редица условия на каране, но големите диаметри на тръбата, аеродинамичната стойка на седалката и твърдата предна част предават много бръмчене от пътя, което е забележимо уморително при по-дълги карания.
Тази грубост може да бъде смекчена до известна степен чрез използване на гуми с по-голям обем (преминаването на безкамерни ще помогне още повече, но стандартните колела на Sprint не са готови за безкамерни), работещи при по-ниско налягане, но това би намалило скоростта на велосипед и изглежда контраинтуитивен - защо да правим Sprint майстор на всички сделки, когато той е майстор?
Смело е от Specialized да направят мотоциклет толкова специфичен в идеалното му приложение, но това е ход, който заслужава възхищение и доказва, че алуминият има потенциал далеч отвъд сегашния си стереотип за начално ниво.
specialized.com
