Пълното изграждане ще ви струва около £25 000 плюс ДДС
Новаторският пистов мотоциклет Hope HB. T, който Великобритания вярва, че ще ги насочи към олимпийския успех в Токио следващото лято, е пуснат в продажба и ще ви струва впечатляващите 15 550 британски лири плюс ДДС… и това е просто за рамката.
Hope Technology разработи уникалния мотоциклет заедно с производителя на автомобили Lotus, разкривайки проекта през октомври. Вече пусна гамата от велосипеди в продажба на всемогъща цена.
За стандартен комплект рамки, който включва колчето за седалка, вилицата и стеблото, ще гледате тази цена от £15,550. Комплектът рамки Pursuit също ще се доставя с кормилото и ще струва £17, 100 плюс ДДС.
Срещу допълнителни £1100 можете да замените стандартното стебло за интегрираната настройка. И ако искате да преминете през целия отвор с напълно интегрирания кокпит, ще трябва да заложите страхотните £19, 600.
Hope също така продава на дребно колелата, които ще бъдат използвани от Team GB, като задният и предният диск струват съответно £2,450 и £2,100. Има и опция за предни три спици, струващи £2250.
Това означава, че за пълна компилация с най-висока спецификация ще очаквате да отделите общо £24 300 плюс ДДС.
С такава цена бройките са ограничени, тъй като Hope произвежда всяка рамка по поръчка. Съществува и въпросът за депозит от £5 000, за да сте сигурни, че сте истински купувач. Поръчки могат да се правят на [email protected].
Моторът вече е бил използван от отбора на Великобритания за писта на Световната купа по писта и ще бъде избраното каране на Олимпийските игри следващото лято.
Разработчиците Hope и Lotus вярват, че мотоциклетът е пионер в аеродинамиката с този нов облик.
Уникалността на този велосипед идва от широките седалки и вилки, които са проектирани, за да работят по-ефективно с водача на борда, нещо, което Hope обясни на Cyclist наскоро.
„Можете да проектирате много ефективен аеробайк, но хвърлете ездач на него и това съсипе всичко“, казва Сам Пендред, водещ дизайнерски инженер на Hope по проекта.
„Обмислихме дизайна така, сякаш ездачът и велосипедът са едно цяло. Стойките на седалките са в съответствие с водача, което води до по-голям аеропакет. Въпреки че е трудно да бъдем сигурни, бихме казали, че нашият велосипед е с 2-3% по-аеродинамично ефективен.“
