Съчетава традиционната привлекателност на Brompton с нотка на производителност благодарение на частично титаниевата рамка
Изобретен от завършилия инженерство в Кеймбриджкия университет Андрю Ричи в средата на 70-те години на миналия век и все още построен на ръка в Западен Лондон, Brompton си остава истинска колоездачна икона.
С над 100 000 велосипеда, продадени по целия свят, класическият дизайн е много усъвършенстван през годините и сега се предлага в широка гама от различни настройки, но винаги със същия суперкомпактен, сгънат размер, който е USP на велосипеда.
Този „Superlight“модел заменя части от стандартната стоманена рамка с титаниева, за да намали теглото, и използва по-леки колела, докато ниската, плоска щанга предлага спортна позиция за каране. Светлините и калниците допринасят за неговата практичност.
Рамката
Докато Superlight запазва същата стоманена основна рамка като стандартния Brompton, вилицата и задният триъгълник са титаниеви, което съответства на здравината на стоманата, но при много по-малко тегло.
Друго предимство на титана е, че няма да корозира като стоманата: огромно предимство за велосипед, който е вероятно да се използва през цялата година, при всякакви метеорологични условия и няма вероятност да се почиства всеки ден.йени
Въпреки че е възможно да монтирате заден багажник върху него, ние предпочитаме специално изработения монтажен блок за багаж, фиксиран към тръбата на главата.
Въпреки че това се отнася само за чанти със специалната скоба Brompton, има много налични опции, както от Brompton, така и от трети страни.
Подобно на повечето сгъваеми велосипеди, това изисква универсален подход, въпреки че по-високите ездачи могат да изберат удължен кол за седалка или телескопична версия.
Гънката
Разгъването на Brompton е сравнително интуитивно и след като го овладеете, доста бързо – отнема около 15 секунди.
Има още един хитър трик в ръкава си, когато просто искате да паркирате велосипеда и не е необходимо да го сгъвате напълно: обръщането на задния триъгълник под рамката позволява на велосипеда да стои изправен без опора, благодарение на чифт ролкови колела.
Когато е сгънат, спуснатият кол на седалката го държи заключен заедно, за да предотврати случайното му разгъване, а тези ролкови колела ви позволяват да го дърпате по земята, вместо да се налага да го носите.
Левият педал също се сгъва, за да остане добре прибран, вместо да стърчи.
група
Задвижването на Brompton е предимно частни компоненти. Специален обтегач на веригата с идващ дерайльор премества веригата между чифт зъбни колела на задното колело, управляван от обикновен спусък.
Възможно е да конфигурирате своя Brompton с до шест предавки, като добавите трискоростна главина Sturmey-Archer, но ние харесваме простотата на двускоростната система.
Единичното верижно колело с 54 зъба може да изглежда прекалено голямо, но това е за да компенсира ефекта върху задвижването на малките колела.
Стандартната „висока“предавка е добро съотношение на средата на пътя за всестранно каране, докато „ниската“предавка е добра за отдръпване от светлините, но ако искате да правите живот по-лесно при хълмове, можете да изберете една от двете настройки на намалени предавки (-7% или -19% в сравнение със стандартната предавка).
По-старите Brompton бяха известни със своите къси спирачки, но сегашните двойни шарнирни апарати са много усъвършенствани елементи, докато алуминиевите лостове са здрави и удобни, с много спирачна сила.
Комплект за довършителни работи
Седлото на Brompton със собствена марка е добре подплатен костур, който би трябвало да подхожда на повечето ездачи, като се има предвид, че е малко вероятно да правите много дълги карания на него.
По подобен начин ръкохватките на кормилото от пяна са подходящи за ежедневна употреба. Калниците само допринасят за цялостната практичност, а нашият тестов мотоциклет също беше оборудван с отлична акумулаторна предна светлина Cateye Volt 300 и задна батерия с вграден рефлектор.
Колела
Както повечето други компоненти на този велосипед, колелата са собствени на Brompton. Въпреки че са по-леки от стандартните колела Brompton, те са здраво изработени с много спици за гарантирана надеждност.
Гумите противоречат на тенденцията на собствената марка, като са Schwalbe Marathon Racers, които комбинират бързо търкалящ се, гладък протектор с прилична устойчивост на пробиване – идеални за градско каране.
Тяхната ширина от 11/3 инча им дава точното количество обем, за да осигурят комфортно каране по неравни улици.
На път
Вдигането на Brompton от кутията му донесе моментална усмивка на разпознаване.
Позната гледка във всеки голям град или град в цяла Великобритания, това е велосипед, който няма нужда от представяне.
Бяхме особено поразени от боядисването с живи нюанси на нашия тестов мотоциклет, но ако червеното не е вашият нюанс, можете да избирате от огромна гама персонализирани цветови опции чрез уебсайта на Brompton.
Малкият размер в сгънато състояние винаги е бил една от основните атракции на Brompton – неговите размери 555 mm x 565 mm x 270 mm в сгънато състояние го правят лесен за качване във влак, пъхване в багажника на колата или прибиране под бюрото ви.йени
Въпросът е: постигнал ли е това за сметка на качеството на возене? Няма прост отговор, това е комбинация от положителни и, добре, не толкова положителни…
Най-голямата пречка е степента на гъвкавост на рамката – може би неизбежна, като се има предвид голямата дължина на откритите седалка и стеблото.
В предния край тази гъвкавост е наистина забележима само при силно спиране. Чувства се достатъчно спокоен през повечето време, подпомаган от плоските, широки S-тип кормила в стил MTB, които са значително по-твърди от класическите извити щанги от M-тип, които сме използвали на Bromptons преди.
Тъй като са настроени много по-ниско, те също ни позволяват да приемем приятна спортна позиция за каране с глава надолу (въпреки че височината на кормилото е фиксирана, така че по-ниските ездачи ще се окажат по-изправени).
Гъвкавостта е по-забележима в задния край благодарение на този дълъг кол за седалка и това се влошава от еластомерния амортисьор, който се намира между задния триъгълник и основната рамка.
Страхотен е от гледна точка на комфорта, попива неравните пътища много ефективно, но може да го накара да се почувства малко подскачащ при силно усилие за въртене на педалите.
Обработка
Twitchy е единствената дума за това. Със стръмен преден край, малки колела и фиксирано вертикално стебло, което почти не измества кормилото, завиването е много по-рязко, отколкото сте свикнали на типичен шосеен велосипед.
Отнема малко свикване, а карането със скорост по права линия може да бъде донякъде нервно, колебливо изживяване (най-добре дръжте двете си ръце на лостовете през цялото време).
За по-положителна гледна точка, това силно реактивно кормилно управление прави мотора невероятно пъргав и е истинско предимство, когато се движите през трафика по натоварените градски улици.
Всъщност, след като се настроите към неговите странности, това е наистина добро забавление из града.
Тъй като е с около 2 кг по-лек от изцяло стоманената рамка на традиционните Bromptons, Superlight е малко по-остър от блоковете и малко по-лесен за влачене по хълмове, но с над 10 кг, той все още не е точно перо.
Но отново, тъй като това е проектирано да се кара по по-равни градски улици, теглото не би трябвало да е основен проблем.
Настройката с две скорости поддържа нещата приятно прости, с една ниска предавка за отдалечаване от светлините и по-висока предавка за общо каране.
Оценки
Рамка: Използването на титан спомага за намаляване на общото тегло. 9/10
Компоненти: Предимно собствени на Brompton – но нямаме оплаквания. 8/10
Колела: Brompton, създадени да оцелеят в тежките условия на градско каране. 7/10
The Ride: Забавен и пъргав – след като свикнете с него. 7/10
Присъда
Свръхлеката версия на сгъваемата класика притежава цялата традиционна привлекателност на Brompton с добавена спортност. Потрепващото боравене отнема малко време да свикнете, но
спец
| Brompton S2L Superlight | |
|---|---|
| Рамка | Brompton Superlight стомана/титан |
| група | Brompton две скорости |
| Спирачки | Шублери Brompton с двойно въртене |
| Chainset | Brompton, 54t |
| Касета | Brompton две скорости, 12-16t |
| Барове | Brompton S-type |
| Кол за седалка | Bompton Standard |
| Седло | Brompton с ръкохватка |
| Колела | Brompton 16-инчови алуминиеви гуми, 28 спици, гуми Schwalbe Marathon Racer 16x11/3in |
| Тегло | 10.24kg |
| Контакт | brompton.com |
