Преглед на първото каране на сгъваем велосипед AC Atto

2024 Автор: Bryan Jacobson | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 02:55

Леката рамка, която се търкаля над леките колела, прави AC Atto изключително бърз, но не и без няколко недостатъци

Брандиран като „ефективен велосипед, който просто се сгъва“, AC Atto от въглеродни влакна взема конструкцията на висок клас пътнически автомобил и го окачва на сгъваема рамка. Карбонови джанти, хидравлични дискови спирачки Shimano и безмаслено въглеродно ремъчно задвижване на Gates са цял свят от частите, които се намират в някои други селскостопански папки.

Както и комбинираното тегло, за което марката твърди, че е 7,5 кг, но ние отчитаме все още много уважаваните 8,5 кг.

Пътуването

Докато много марки, включително Brompton, използват 16-инчови джанти, AC Atto се търкаля на по-големи 20-инчови джанти. Изработени от въглеродни влакна, въртящи се на високоспецифични главини Novatec и заобиколени от гуми Schwalbe с прилична ширина, те гарантираха, че първият ми опит с Atto беше бързо ускорение, последвано от плавно движение.

Подобно на повечето папки, късото междуосие на мотоциклета означава, че кормилното управление първоначално може да изглежда трептящо. Въпреки че за минути се научих да регулирам регулирането на кормилото и управлението на мотора скоро стана втора природа.

Също така се предлага с 11-степенна предавка Alfine на Shimano за допълнителни £500, стандартният едноскоростен модел, който взех назаем, спестява значителна част от теглото.

Купете AC Atto сега от Austin Cycles

С малко тегло на рамката и още по-малко на колелата, AC Atto се оказа бърз малък звяр. Съвпадайки с тях, останалата част от финалния комплект също е над средното ниво, като мощните дискови спирачки на Shimano са основната отличителна черта. В съчетание с малките колелца те имат достатъчно мощност, за да отделят ретината ви, ако бъдат дръпнати силно.

Очевидно има ограничения за това докъде можете да го прокарате. Със седлото и кормилото, окачени на известно разстояние над рамката, не е изненадващо да откриете доста гъвкавост по дължината на велосипеда. Не че много сгъваеми велосипеди насърчават спринта извън седлото, но си струва да се отбележи.

Регулируемост

Въпреки че е пикантен по дизайн, позицията на AC Atto също е много регулируема. Първо, височината на щангите може да се променя благодарение на скоба за бързо освобождаване на кормилната мачта. Второ, ъгълът на прътите също може да се регулира чрез допълнителна фиксация за бързо освобождаване в горната част на стеблото.

Позволявайки на ездачите да намалят скоростта си или да седнат по-високо за по-спокойно каране, те помагат на AC Atto да се адаптира към голямо разнообразие от форми на тялото и стилове на каране.

За съжаление тази регулируемост си има цена. С много скоби и съединения между алуминиеви и въглеродни компоненти, AC Atto е донякъде склонен към скърцане. Тъй като карбоновите части не желаят да бъдат притиснати твърде плътно, едно решение може да бъде да изберете височина и ъгъл на кормилото, след което да смените скобите за бързо освобождаване с по-трайни фиксатори.

Също така давайки си известие, лостът на главната панта има склонност да трака, докато открих, че самите панти издават от време на време скърцане.

Може би тогава AC Atto не е най-добрият избор за тези, които искат пълна тишина на своя велосипед. Въпреки това, по-универсално досадно от всяка от тези странности беше степента на движение между рамката и колчето на седалката. С толеранса между двете от отпуснатата страна, това остави колчето на седалката свободно да се люлее леко в тръбата на седалката, което води до случайно почукване.

Гънката

Механизмът за сгъване на AC Atto ще бъде познат на потребителите на Dahon или Tern. Вижда, че кормилото и седлото са паднали надолу, преди рамката да се сгъне в средата, за да завърши процеса. Със сгънатия пакет, който след това се държи заедно от магнити в двата края на мотора, това отнема 10-20 секунди.

Само малко по-добър от известния Brompton, сгънатият размер също е малко по-голям с 38 см ширина x 70 см височина x 76 см дължина. Въпреки това, предвид по-големите колела на AC Atto, това е доста достойно за уважение и оставя сгънатия велосипед лесно достатъчно малък, за да бъде незабележим в повечето ситуации.

Когато се носи сгънат, ниското тегло на AC Atto също повече от компенсира допълнителния обем. Тази възможност за носене е допълнително подобрена от въглеродната задвижваща система на Gates, която няма да остави мазни следи върху вашите панталони. За да спестите пищялите си, двата педала също могат да бъдат сгънати навътре, въпреки че тази функция е излишна от лявата страна, тъй като този педал се намира в сгънатия пакет. Смяната на стандартен педал тук би била лесен начин да спестите няколко грама, ако това ви харесва.

Заключение

В сравнение с по-тежките папки, които съм опитвал, пътуването на AC Atto е в различна класа. Със сигурност ще се хареса на пътниците, след като носите със себе си велосипед, за да копирате изживяването от карането на състезателен или високоспецифичен хибрид, той ускорява бързо, търкаля се добре и спира в секундата, в която дръпнете спирачките.

Отчасти до строителния комплект и въглеродната конструкция на мотоциклета, неговите 20-инчови колела от среден размер също играят роля в създаването на това извънредно голямо представяне.

Със своите дискови спирачки, ремъчно задвижване на Gates и едноскоростна или базирана на главина предавка, AC Atto също трябва да изисква малко поддръжка. Кадърът обаче ме кара да се притеснявам леко. Неговите регулируеми части и множество панти се комбинират с донякъде еластично шаси, за да създадат странното скърцане и скърцане.

Купете AC Atto сега от Austin Cycles

Толерансът между колчето и тръбата на седалката също остави скобата да върши много работа, за да държи двете заедно. Тъй като сгъваемите велосипеди често имат изненадващо труден живот по време на ежедневното пътуване, ще ми е интересно да видя как тези елементи се задържат в дългосрочен план.

От едно бързо завъртане определено мога да гарантирам за оживеното каране и прилично сгъване на мотора. На цена над две хиляди не е евтино, но спецификацията е солидна и е една от ограничен брой папки, които могат законно да бъдат описани като забавни за каране.

Ще зависи от банковото Ви салдо и темперамента дали смятате, че всичко това отговаря на исканата цена.