Фаусто Пинарело обещава, че Nytro е най-популярният и най-добре изглеждащ мотоциклет в своя клас
На място отстрани на бруталното изкачване Muro Di Ca’ Del Poggio в Североизточна Италия, Pinarello пусна платформа за електронни шосейни велосипеди, наречена Nytro.
С едва 13 кг, електрическият шосеен велосипед Pinarello Nytro е един от най-леките електрически шосейни велосипеди, налични в момента, и изглежда удивително подобен на рамките Dogma на Pinarello; наистина, чрез снабдяването с авангарден мотор и батерия, системата Evation на Fazua, Pinarello успя да запази до голяма степен геометрията, която използва в своите състезателни велосипеди.
Въпреки високото ниво на секретност около пускането на пазара, неговото естество стана ясно, когато Фаусто Пинарело, главен изпълнителен директор на компанията, започна да набляга на факта, че въпреки че марката му произвежда чисти състезателни велосипеди, технологията може да играе огромна роля в подобряването изживяването при езда.
„Мислехме за усещането, което изпитваш, когато покоряваш алпийски изкачвания“, обяснява Пинарело.
‘Искахме да направим това усещане постижимо за много повече хора, което означаваше да проектираме нещо, което може да помогне на някои ездачи.
„Смятаме, че Nytro ще донесе нови типове колоездачи на нашата марка.“
Pinarello казва, че привличането на нови велосипедисти обаче не е за сметка на традиционните методи на марката. Освен 1% по-дълго междуосие и 10% по-висока глава, геометрията е същата като на Dogma F10, а естетиката на Nytro също много напомня.
Вместо да се закрепи система към съществуваща рамка, значително внимание беше обърнато на тръбите на Nytro, така че те да могат да бъдат оформени така, че да поемат и да отчитат двигателя и батерията в опит да се постигне аеродинамика, качество на возене и външен вид на мотора възможно най-нормален - Pinarello все пак приложи концепцията си за "асиметрична" тръба към Nytro, просто го промени, за да отговаря.
Рамката е направена предимно от въглеродни влакна Toray T700, което е по-нисък клас влакна, отколкото обикновено се вижда при най-добрите рамки Pinarello, но марката казва, че осигурява необходимия баланс на якост на опън и устойчивост на удар, за да се справи със силите на двигателя.
Избавлението на Фазуа
Pinarello си партнира с Fazua, за да включи своята система Evation в Nytro, което марката обяснява, че е направила по редица причини.
Тази система е една от най-леките на пазара с 4,7 кг и е достатъчно компактна, за да запази предпочитаната геометрия на Pinarello; центърът на масата му е много нисък, което минимизира ефекта върху управлението на велосипеда и е лесен за премахване - можете да извадите мотора и батерията и да използвате Nytro, както бихте направили нормален велосипед, само с 1 кг наказание от BB скоростна кутия.
Системата Evation има четири режима, определени от цветни светодиоди на монтираното на лентата дистанционно управление.
Бялото означава, че моторът не предоставя помощ, зеленото (най-ефективната му настройка, която осигурява обхват до 50 км) дава 75% помощ до 125 вата (така че, ако генерирате 100 вата, моторът ще бъде осигурявайки допълнителни 75 вата, общо 175), синьото дава 150% помощ до 250 вата (вашите 100 вата мощност ще бъдат увеличени до 250 вата), докато розовото дава 240% помощ до 400 вата (100 от вашите собствени вата ще бъдат увеличен до 340).
Това е при условие, че се движите с по-малко от 25 км/ч, тъй като след тази скорост моторът, по закон, не може да подпомага въртенето на педалите.
Електронен шосеен велосипед Pinarello Nytro: Преглед на първото каране
Обосновката зад избора на място стана ясна след пускането на пазара на електрическия шосеен велосипед Pinarello Nytro. Muro Di Ca’ Del Poggio е кратко, но невероятно остро изкачване в южния край на Доломитите.
Дължината му е по-малка от два километра, но има наклони до 24%, със среден наклон от около 17%, така че ако групата колоездачни журналисти се нуждаеше от електронна помощ някъде, тя беше тук.
Изкачването послужи като развръзка на кратка 12-километрова обиколка, така че първо усетихме мотора по криволичещо спускане към дъното на долината, за да видим дали твърденията на Pinarello за запазено управление и качество на возене са добре обосновани.
Е-велосипед с тегло двойно по-голямо от това на нормална машина винаги ще се усеща различно – има малко повече инерция за преодоляване, което бих казал, че се проявява във вродена тежкост – но геометрията на Nytro и ниският център на масата на Evation, комбиниран, за да свърши страхотна работа за до голяма степен смекчаване на допълнителната тежест: щях да съм трудно притиснат да определя, че този мотор тежи толкова, колкото и той.
Бързо свиквате с управлението на Nytro и допълнителното му тегло го кара да се чувства брилянтно монтиран през широките завои.
На равно над 25 км/ч, когато моторът не може да осигури никаква помощ, няма забележимо съпротивление при въртене на педалите, така че Nytro се държи точно като нормален велосипед.
Когато най-накрая дойде моментът да се заема с Muro Di Ca' Del Poggio, смених дистанционните светодиоди от зелено на розово много бързо и бях впечатлен от входа на двигателя, който беше подпомогнат от твърдостта на рамката на Nytro.
Моторът Evation е интелигентен - има сензори за измерване на въртящия момент и каданс, интегрирани в дизайна му, така че допълнителният му вход се усеща много естествено.
Има много малко забавяне, така че колкото повече влагате, толкова повече работи двигателят, точно като добра пенсионна схема.
Създава много истинско изживяване при каране: трудното каране все още е трудно, защото трябва да положите усилия, за да получите помощта, но става много по-постижимо, отколкото просто със собствена пара.йени
Тъй като съм млад и умерено здрав, никога не съм виждал стойността на концепцията за електрически велосипеди, но карането на Nytro ми помогна да разбера нейната валидност; той поставя всеки тип каране в обсега на много по-голяма аудитория и повече хора, каращи велосипеди, може да бъде само нещо добро.
