Пълният редизайн осигурява дискови спирачки и добавя комфорт към много обичаните велосипеди Triban RC500 и RC520 на Decathlon
По-рано известни като B’Twin, шосейните велосипеди от висок клас на Decathlon сега ще се продават под марката Triban. Стартирайки с два велосипеда, започвайки с £529 оборудван Shimano Sora RC500 и оборудван Shimano 105 RC520, и двата модела вече се възползват от дискови спирачки и безкамерни съвместими колела, заедно с изцяло преработени алуминиеви рамки.
Комфортът е ключовият критерий, като всички дизайнерски решения се предполага, че произтичат от това желание.
Включващ свободно място за до 38 мм гуми или калници, ниско окачено шаси оставя много място, заедно с достатъчно удължение на колчето за седалка, за да добави известно овлажняване.
И двата модела използват карбонови вилки, Decathlon смята, че те са най-удобните велосипеди, които някога е произвеждал.
Тези нови велосипеди ще заменят съществуващите модели на марката. Със сегашните оборудвани с Microshift Triban 500 и Shimano Sora оборудвани 520, които се продават на дребно съответно за £350 и £500, и двата често се считат за перфектните велосипеди за начално ниво.
Променяйки се в огромни количества, те са били първият „правилен“шосеен велосипед за много колоездачи. Независимо от това, въпреки популярността си, и двете са малко остарели.
Най-вече в използването на тесни гуми и тройни верижни комплекти. Ето защо е добре тези области да бъдат разгледани, дори ако цената на новите велосипеди е скочила.
Както и да е, Decathlon все пак ще продължи да предоставя някои алтернативни и по-евтини модели с падаща лента.
Нетърпеливи да направим първото завъртане, отскочихме до магазина на марката Surrey Quays, за да разгледаме.
Triban RC500
По-ниската спецификация RC500 струва £529 и използва механични дискове Promax и 9-скоростна група Shimano Sora. С кабелите, минаващи под лентата на кормилото и използващи тънки превключватели, базовите части на Shimano все още изглеждат и се чувстват много спретнати.
Приятно тромави и категорични в тяхното превключване, пролуките между предавките са малко забележими към по-лесния край на касетата.
Все пак с двата мотоциклета, използващи компактна верига 50/34t и широка касета 11-32, обхватът на скоростите е огромен.
Triban RC520
За сравнение, Triban RC520 от £729 използва току-що пуснатия механичен 105 групсет R7000 на Shimano. Като се има предвид цената, това е лудост.
Само скоростните лостове се продават на дребно за £200. Със засенчен дизайн на задния дерайльор и 11 предавки, той е феноменален. Можете да намерите пълните спецификации тук.
За да съчетае това с хидравличните дискови спирачки и да не продухва бюджета, RC520 използва хибридните апарати Hy/Rd на TRP. Те използват стандартен механичен кабел за задействане на хидравлична система, чийто резервоар е разположен на върха на спирачката.
За разлика от много производители, които се опитват да внедрят верижна верига на намалена цена, Triban също се захваща за подходящи модели Shimano с външни долни скоби и на двата велосипеда.
На път
Въпреки че са френска компания, новите велосипеди Triban са проектирани както за британските условия, така и за да отговарят на прогресивните вкусове на британските ездачи.
Това е очевидно в спокойното управление, широките гуми и широката предавка.
Като цяло, ребрандираните велосипеди изглеждат гладко събрани заедно. В съответствие с тяхното таксуване за комфорт, геометрията е прилично изправена и не прекалено разтегната.
Напред, резултатът е велосипед, който вероятно ще бъде толкова лесен за задържане при каране от сто мили, колкото се оказа при бърз взрив.
Идва стандартно с гуми с ширина 28c, те се монтират на готови за безкамерни джанти. С място за гуми до 38c, опцията за монтиране на по-широки модели или поставяне на допълнителни калници са възможни и двете.
Има дори възможност за каране на чакъл, със слухове за специален модел, който да последва в средносрочен план.
Значи изглеждат добре, но как се карат? При първоначалното ми излизане беше трудно да идентифицирам слабо звено в двете машини. Най-важното е, че колелата не затрупаха мотора с пясък.
Често препъни точка при по-евтините модели, ниското им тегло, 1800 грама при RC520 и 2000 грама при RC500, означаваше, че и двата се надпреварват доста.
С качествени лагери, широки джанти и съвместимост с безкамерни камери те повече от държат на себе си.
Оборудвани с тях, широките гуми 28c направиха разходките по калдъръма или леките офроуд участъци забавни. Въпреки че са по-дебели, те се оказаха хващащи и трябва да са устойчиви на пробиване.
Контактните точки, споделени между двата велосипеда, също са значително подобрени. Щангите са с удобна форма и са твърди, докато преработеното седло е огромна стъпка в сравнение с тези, монтирани преди това в моделите Triban на Decathlon.
И в двете ценови точки, съответните групи Shimano представляват страхотна стойност. Спирането и на двата модела също беше добро.
На по-евтиния RC500 спирачките Promax се оказаха равни на стандартен апарат, вероятно малко по-мощен. Те също ще намалят драстично поддръжката благодарение на по-дълготрайните подложки.
RC520 беше забележимо по-бърз за спиране благодарение на своите хибридни механични/хидравлични шублери. С мощност над повечето чисто механични системи, заедно с естетически и ергономично приятни лостове, аз съм голям фен. Дори ще простя леко неравния вид на самата спирачка.
Използва се и на двата велосипеда, рамката е добре детайлизирана. Въпреки че кабелите минават външно, ограничителите им са преместени нагоре по долната тръба, за да ги предпазят от замърсяване с песъчинки и мръсотия.
Силно обработените профили на тръбите вероятно допринасят за постигането на вечната цел да бъдат странично твърди и вертикално съвместими, но от по-голям интерес за средния колоездач, те изглеждат като изтръгнати от много по-скъп велосипед.
Интегрирането на спирачните апарати се постига чисто с помощта на фиксираща стойка. Всички издатини за калници и багажници са налице, включително и на лопатките на предната вилка.
В интерес на простотата и бюджета, колелата използват стандартни бързи освобождавания.
Заключение
Дълго след като новостта на Aldi и Lidl изчезна, влизането в Decathlon все още се чувства като на безплатна европейска почивка.
Неговото огромно пространство, подобно на закачалка, е изпълнено с всички възможни принадлежности за всеки спорт, който можете да си представите. Много е лесно да се скитате в търсене на вътрешна тръба и да си тръгнете с надуваем каяк и комплект за стрелба с лък.
Като компания, заявената от нея цел е да привлече повече хора към спорта. С новите модели на Triban той предлага подходящи шосейни велосипеди с модерни дизайнерски характеристики в пакет с глупава стойност.
Марката определено трябва да постигне тази цел. Спокойно, лесно за каране, вероятно ще изисква малко поддръжка и много адаптивно, моето бързо завъртане ме накара да обичам пътуването и да се почеша по главата за цената.
Стартиране в магазините в началото на октомври, в близко бъдеще ще има задълбочен тест.
