Specialized казва, че новият Shiv TT Disc е с 500g по-лек, вози по-добре и е по-удобен, въпреки че не е по-бавен от предишния дизайн
Specialized току-що потвърди това, което предполагат слуховете и шпионските снимки от проницателни фенове на състезания WorldTour през последните няколко месеца: той разработи нов велосипед Shiv TT.
Новият дизайн вече спечели WorldTour на Tour de Suisse и спечели три национални шампионата по часовник.
Въпреки това Specialized ясно обясни, че новият дизайн не е по-бърз от предишната си итерация. Марката твърди, че новият велосипед вместо това се вози и се справя по-добре, както и че е с около половин килограм по-лек.
‘В хипотетичен 40-километров TT, новият Shiv TT Disc създава по същество същото съпротивление като предишния Shiv, който е най-аеродинамичният, легален за UCI велосипед в света. Но изпитанията на време не се състезават по хипотетични 40-километрови трасета, каза марката след новината за пускането на мотоциклета.
’Например, само намаленото тегло в сравнение с предишния Shiv направи новия Shiv TT с 10 секунди по-бърз в симулациите на Етап 9 на часовника на Giro d’Italia 2019. Включете по-доброто управление, прилягане и ускорение на новия Shiv TT и тези предимства ще бъдат увеличени. Предоставянето на възможност на водача да кара в по-удобна и по-аеродинамична позиция за по-дълго време, в крайна сметка подобрява производителността на цялата система.'
Управлението и качеството на возене са подобрени чрез използването на по-пресечени форми на тръби - където повечето TT велосипеди избутват дълбочината на тръбата до границата на правилата на UCI, новият Shiv TT Disc изглежда използва значително по-плитки профили, които също има присъщата полза от загуба на тегло.
Елементът е най-забележим около задната част на тръбата на седалката, където има ясна дневна светлина между нея и задното колело. Рамката е оптимизирана около дисковото колело Roval 321, което означава, че има вероятност рамката да загуби известна аеродинамична ефективност, ако се съчетае с друг дизайн.
Подобно на най-новия Venge на марката, новата рамка е само за дискове и електронни групи. Specialized казва, че проектирането около дискови спирачки отваря възможности рамката да стане по-бърза, отколкото ако беше ограничена от спирачки с джанти, и че разпоредбите за механично насочване биха добавили тегло и сложност в предния край на велосипеда.
Предавката също е опростена - новият Shiv идва настроен като 1x. „За времеви изпитания виждаме все повече и повече ездачи, които се движат към по-ефективно и аеродинамично задвижване със система 1x“, казва Specialized.
‘Екипът специално е проектирал закачалката на предния дерайльор да може да се сваля. Когато бъде премахната, рамката е напълно оптимизирана спрямо аеродинамиката, тъй като закачалката се монтира към задния ръб на тръбата на седалката.
'Ние знаем, че дори на WorldTour ще се изисква система 2x за някои етапи на ТТ и при обучение, така че искахме да гарантираме, че Shiv TT е съвместим както с 1x, така и с 2x системи.'
Докато можете да гледате професионалистите от екипите Bora-Hansgrohe и Deceuninck-QuickStep, които подлагат новия мотоциклет на етапи 2 и 13 от Tour de France 2019 (което започва този уикенд), обикновените смъртни ще могат само за да се сдобият с диска Shiv TT от декември за изключителната сума от £11, 999,00.
