Велоциклокрос с най-висока стойност, който няма да ви продаде, независимо дали се състезавате с него, дрипате го или го карате на работа
От ниша към мейнстрийм - велосипедите за циклокрос надраснаха калните състезания извън сезона, за които първоначално бяха предназначени. С няколко настройки тези странни зверове, отчасти шосеен велосипед, отчасти планински велосипед, могат да се справят с редица занимания, от турне до приключенски състезания и дори редовна пътна работа и пътуване до работното място.
Много производители са се захванали с това и сега е рядкост да се намери вид пуристичен „крос байк“, който вероятно ще накара сърцата на белгийците да трептят.
Следователно обновената гама велосипеди за циклокрос Vitus Energie има много наклонности към пазара за многофункционална употреба, като широки гуми, безкамерни колела и тромава вилка.
Но тези модерни принадлежности са окачени на карбонова рамка с доста подобна на състезание геометрия. И така, как ще се реши това смесено уравнение?
Пътуването
В знак на уважение към ограничението 33c на UCI за гуми в елитни състезания, повечето марки поставят тесни протектори на своите велосипеди за циклокрос. По-дебелите модели 35c WTB CrossBoss на велосипеда Vitus Energie Carbon CR SRAM Rival са все още законни за състезания на местно ниво и осигуряват много по-сигурно каране.
По-големият им обем осигурява по-добро овлажняване за плавен напредък по неравни терени, заедно с подобрено сцепление и по-нисък риск от пробиви.
Всичко това насърчава онзи вид глупаво поведение, което прави карането извън пътя толкова забавно. Имайки предвид факта, че е вероятно Energie да се кара през цялата година, всички гуми също са насочени към употреба в различни условия.
Много нископрофилни издатини означават, че са по-добри на твърда настилка, глинеста почва или чакъл и мрачната зимна кал. Много красиви със своите жълтокафяви странични стени, те са безкамерни, както и джантите.
Купете Vitus Energie Carbon CR от Wiggle
Също произведени от WTB, те се въртят върху най-висококачествени главини Novatec. Изключително бърз за захващане и свързан с джанти със значително ниска маса, колоосът е до голяма степен отговорен за ниското тегло на мотоциклета и неограниченото ускорение.
С много лесни за обслужване спици, те и гумите са на една струя уплътнител от това да бъдат перфектната комбинация за приключения. В комбинация с рамката, за да осигури общо тегло от само 9,3 кг, циклокросовият велосипед Vitus Energie Carbon CR SRAM Rival е лесен за търкаляне и щастлив за изкачване.
Рамка и вилица
Рамката има отчетливо бъдеще-ретро излъчване. Отзад дизайнът му с моностойка е доста прилепнал, преди нещата да станат по-набити към предната част, кулминирайки в клекнала глава и стабилно изглеждаща вилка.
Широка отстрани, но слаба отпред, зоната на долната скоба е значително по-голяма в една равнина, но сравнително тясна в другата.
Това му позволява да побере стандартна външна долна скоба. Поместен във фиксирана алуминиева вложка, това е или гениален дизайнерски ход, или странност на фабричния каталог, от който е поръчана рамката.
Независимо от това означава, че обичащият калта Vitus се възползва от най-простия и издръжлив стандарт на долната скоба.
Също така готово за британски условия е кабелното трасе. С линията на предната спирачка, която се пробива надолу през короната на вилицата, кабелите на задната спирачка и дерайльора влизат в долната тръба с минимално суетене, преди да излязат отгоре на гърба на верижните опори.
Има също опция за маршрутизиране и фиксираща точка за преден дерайльор с директен монтаж, ако искате да добавите такъв по-късно.
Съмнявам се, че бихте изстискали много повече от гума 38c отзад в най-добрия момент. С монтираните гуми, по-големи от средните, няма огромен луфт отзад, което означава, че до края на едно калпаво крос състезание в края на сезона кръстовището на долната скоба е натрупало достатъчно отпадъци, за да започне да се влачи.
По-тесните кални гуми вероятно биха разрешили това, докато отпред вилицата е достатъчно широка, за да направи спиранията малко вероятни, независимо от ширината на гумата, която използвате.
И с рамката, и с вилицата, използващи 12 mm проходни оси (стандарт Shimano E-Thru), има само лека гъвкавост, забележима отзад, ако наистина се опитате да я потърсите, но предната част е доста решителна.йени
Купете Vitus Energie Carbon CR от Wiggle
Ъгълът на главата на Energie от 71,5° е стандартен модерен среден циклокрос, а не рад приключенски туризъм. Като се има предвид универсалното таксуване, предният край също е доста нисък.
Подпрян леко от високата вилка, той е добър за състезания, но изисква или гъвкав ездач, или много дистанционни елементи за стеблото, за да бъде удобен за дълги разстояния.
Долната скоба също е малко по-висока, което означава, че завиването и навигирането по неравни участъци не е толкова сигурно, колкото би могло да бъде. Въпреки това при употреба гумите и спирачките до голяма степен смекчават това.
Потайно пунктирани около Vitus са зъбците, необходими за поставяне на багажник и калници. Тъй като някои марки се стремят да добавят практични щрихи към моторите, ориентирани към производителността, те са добре дошли, тъй като съм на мнение, че е по-добре да имате и да не използвате, отколкото да бъдете хванати без.
Позволявайки преобразуване в издръжлив турър или буги, те спомагат за укрепването на адаптивните характеристики на Vitus.
група
Като домашна марка на интернет търговеца на дребно Wiggle/Chain Reaction, Vitus налага силно спецификациите на Energie предвид ниската му цена.
Няма слаби връзки. Докато неговият конкурент не получи актуализация, всеки път бих вземал групата Rival от среден клас на SRAM вместо еквивалента на Shimano.
С прост дизайн с едно верижно колело, добре изглеждащи скоростни лостове и все по-важен дерайльор на механизма на съединителя, за да поддържа веригата на борда, страхотно е да го видим включен тук.
Неговото 40t верижно колело и 11-скоростна 11-32t касета обслужва голям набор от предавки с малки скокове между тях. Дори почти се примирих със странното превключване DoubleTap на SRAM, което използва един и същ лост за превключване както нагоре, така и надолу.
Казвам почти, защото всеки път, когато се опитам да превключа на въображаема последна предавка, когато страдам нагоре, ме хвърлят надолу. Възможно е това да е, защото съм идиот, но повечето хора са такива към края на състезанието по циклокрос. Все пак това е само малко мърморене.
Грешейки леко от страна на скоростта, имаше някои случаи, в които исках малко по-лесно най-ниско съотношение, което означава, че приключенските ездачи или тези, които теглят кошове, биха искали да намалят леко предавката, като сменят по-малко верижно колело.йени
Спиране на енергията. Подходящите 160 мм ротори осигуряват цялата мощност, която бихте искали от велосипед от този тип, и работят безупречно при всякакви условия.
Части
По отношение на частите Vitus Energie Carbon CR SRAM Rival велосипед за циклокрос използва стандартен 44 см плитък шосеен бар. Все още се среща при повечето велосипеди за циклокрос, чифт с леко разширение навън щеше да улесни скачането или вдигането на велосипеда от падане.
Те също биха подхождали на пазара на приключенски велосипеди, като улеснят покриването на спирачките за дълги периоди от време и предоставят повече място за монтирани чанти.
Непретенциозното стебло, колчето за седалка и седлото вършат своята работа, като нищо конкретно не си струва да се отбележи.
За повече вижте: vitusbikes.com
Заключение
С много добра въглеродна рамка, страхотни колела и горен групсет велосипедът Vitus Energie Carbon CR SRAM Rival отговаря на всички основни критерии при избора на велосипед.
Неговите по-дебели от средните гуми също му помагат да бъде преднина и в забавленията. Единственото ми леко притеснение е, че геометрията не е толкова модерна, колкото компонентите.
Основният резултат от това е, че изисква прилично количество гъвкавост, за да се задържи. Ако приемем, че имате това, това е невероятен пакет на страхотна цена. И определено готов да се освободи.
Тегло: 9,3 кг (размер M-54 см)
