Възможни големи строителни работи предвиждат частично затваряне на Victoria Embankment, въпреки че велоалеята трябва да остане отворена
С настроеното затваряне на насипа на Виктория между Уестминстърския мост и Саутуоркския мост по-късно това лято, Transport for London обяви, че ще остави велосипедната супермагистрала отворена за велосипедисти по време на строителството.
Планира се пробиване на пробни дупки по целия насип Виктория, тъй като се правят проверки дали два газопровода са застрашени от повреда поради канализацията под повърхността. Тази процедура се очаква да отнеме шест седмици от 6 август.
Въпреки това, въпреки че пътят е напълно затворен за моторизиран трафик, TfL потвърди пред Cyclist, че ще даде приоритет на велосипедния трафик, като запази отворена отделената велосипедна алея, която превозва над 10 000 велосипедисти на ден.
„Търсихме някакви прекалено жизнеспособни маршрути за велосипедистите и решихме, че няма други безопасни маршрути“, каза говорител на TfL.
'Следователно запазихме велосипедната супермагистрала като приоритет и стигнахме до решението да затворим пътя в западна посока, за разлика от велосипедната алея.
'Това, което казваме е, че бихме предпочели да оставим велоалеята отворена за 12 000 потребители на ден, отколкото нещо друго.'
Шестте работни седмици, планирани за август, също могат да доведат до удължаване на работата през 2019 г. с възможност за широкомащабни изкопни работи по натоварения път с цел замяна на настоящата канализационна система.
Говори се, че по-нататъшната работа може да отнеме до шест месеца, въпреки че TfL потвърди желанието си велосипедната супермагистрала да функционира за неопределено време, което ще бъде много за отчаяние на критиците на супермагистралата, които неправилно я цитираха като основната причина за задръстванията в този район на Лондон.
От февруари Изток-Запад CS3 по насипа е регистрирал над 650 000 потребители с над 350 000 през последните шест седмици.
Това решение да се поставят велосипедистите на първо място е огромна стъпка напред за град, който се бори в отношенията си с колоезденето и угаждането му на потребителите на моторни превозни средства.
Въпреки че схеми като супермагистралите и системите за „мини-Холандия“до голяма степен пожънаха огромен успех, много активисти, подкрепящи колоезденето, твърдяха, че напредъкът е твърде бавен и му липсва амбицията на други градове в Европа.
Тази седмица комисарят по колоезденето и пешеходството за Голям Манчестър Крис Бордман обяви инвестиция от £150 милиона годишно в развитието на градската велосипедна мрежа, инициативата, за която Лондон и други градове могат само да мечтаят.
