Shimano се надява да доминира на непрекъснато разрастващия се пазар на електронни велосипеди, правим разходка из Лондон, за да тестваме системата
Електрическите велосипеди изглежда ще доминират на земята – леки, достъпни, с минимално въздействие и минимално усилие за водача. В много страни на континента продажбите на електронни велосипеди сега се конкурират с тези на нормалните велосипеди. Не е изненадващо, че Shimano иска да бъде на върха в сектора.
Shimano STEPS (Shimano Total Electric Power System) беше представен за първи път през 2013 г. като цялостно решение за трансмисия и захранване на електровелосипед, а E6100 е най-новата итерация. Както при голяма част от най-иновативната технология за шосейни състезания на Shimano, настоящият фокус е върху градското и хибридно каране.
Има подобен основен дизайн като коляновия механизъм на Bosch, но Shimano е разработил някои обмислени функции и може да се похвали с някои впечатляващи статистики.
Тегло и обхват
Цялата система е с впечатляващите 2,8 кг. Въпреки че моят тежък хибрид достигна близо 15 кг, той беше осезаемо по-лек от другите електрически велосипеди, които съм карал.
Обхватът на E6100 също си заслужава да се похвали – 180 км асистирано каране, използвайки батерия от 504 kWh. Литиево-йонната батерия също се зарежда бързо и захранва директно предните и задните светлини.
Моторът има четири различни настройки за поддръжка: High, Normal, Eco и Walk - последният просто захранва мотора много леко, докато вървите нагоре с него.
Той предлага до 60 Nm въртящ момент, което е в съответствие с края на производителността на гамата двигатели на Bosch. Добавя стабилен тласък.
Докато 60 Nm се прехвърлят към значителна мощност, максималната разрешена мощност за системата е средно 250 W. Това означава, че това, което може да се почувства като усилване от 500 W, бързо ще намалее с увеличаване на каданса.
Какво означава всичко това обаче и какво всъщност е усещането при използване на системата на Shimano?
Помощ или съпротива
За тези, които никога не са използвали електровелосипед, важно е да осъзнаят, че моторът не се движи под вас. По-скоро сензорите ще измерват хода на педала стотици пъти и ще генерират енергия, за да подпомогнат въртенето на педалите. Усещането е, че двигателят е в четворките на водача, а не в манивелите на мотора.
STEPS е малко по-усъвършенстван от повечето. Първоначалната помощ не се задейства за половин удар на педала. Това е важно, тъй като често сътресението от по-мощни двигатели за електрически велосипеди, които ритат ino, може да направи управлението малко непредсказуемо.
Обратно, прекъсването на електронната помощ също е важен преход. Благодарение на регламента на ЕС, след като електровелосипед достигне 25 км/ч, електронната помощ прекъсва. Отново, ако двигателят е твърде мощен до този момент, след това изключи напълно, тогава усещането е като пускане на котва зад мотора.
STEPS използва степенуван спад, който позволява захранването да се изключва пропорционално, когато наближавате 25 kmh, за да направи прехода по-плавен. Това беше нещо, което наистина забелязах в контраст с други системи. В допълнение към сравнително лекото тегло на велосипеда и STEPS хардуерът означаваше, че не е твърде трудно да се движат педалите на велосипеда над 30 км/ч.
Опитът на Shimano в колоезденето означава, че използването на STEPS се усеща като нормално колоездене, а не като скачане на мотопед. Асистирането винаги изглежда насърчаваше внимателно усилията и винаги беше гладко и интуитивно. В крайна сметка предпочитах настройката „Нормално“пред „Еко“или „Високо“поради по-плавното и естествено ниво на помощ.
Нещо повече, системата STEPS предлага напълно автоматизирано превключване на предавките, когато се използва в комбинация с вътрешната главина на Nexus Inter-5E. Това беше истинско откровение, макар че го пробвах само за кратко, тъй като предавките се превключваха рязко, плавно и винаги в правилната точка.
Истински пътник с автоматична скоростна кутия Nexus
Нещо повече, когато е неподвижен, предавката автоматично ще превключи надолу до най-ниското съпротивление, когато тръгне отново.
STEPS E-6100 може да се използва с автоматичен хъб Nexus или с нормални външни Di2 или механични предавки.
Интерфейс
Най-важната характеристика на STEPS E-6100 вероятно е лесният за използване интерфейс.
Електронните велосипеди често се доставят със специфични главни устройства и Shimano предлага това, но предлага и директна съвместимост с всеки смартфон чрез комуникационната система E-tube на Shimano.
Смартфон може да бъде поставен там, където обикновено се намира основното устройство на Shimano, или цялата система може да работи без главно устройство за необичайно минималистичен вид.
Това оставя само бутоните на палеца за включване и изключване на системата и увеличаване или намаляване на нивото на помощ. Бутоните бяха много в традицията на бутоните Di2 на Shimano, които имат приятно и позитивно щракане.
Главното устройство обаче е полезно, за да демонстрира нивото на помощ (Eco - High) и нивото на батерията. След 15 км каране през централен Лондон, често по стръмни наклони, батерията нямаше вдлъбнатина.
Пътуването на новата система за електронни велосипеди на Shimano беше интересен експеримент за мен като заклет шосеен ездач. Това е много различна страна на колоезденето и е освежаващо да се насладиш на умерено темпо на велосипед без ликра.
Повечето от най-иновативните пътни технологии на Shimano започнаха живота си в тестовото легло на пазара за пътувания – електронното Di2 превключване е отличен пример. Тъй като шосейните велосипеди все повече използват електронна помощ, напредъкът на Shimano при двигателите е място, което си струва да се наблюдава.
