Лек, бърз, буен, Crux е подходящ състезателен велосипед, който все още е изключително годен за каране всеки ден
Специализираният Crux Elite 1x е циклокрос състезател на калифорнийската марка. Проектиран да се справи с трудностите на състезанието извън сезона, извън пътя, той открадва технологията Rider-First на марката, която се появи за първи път в гамата шосейни велосипеди Tarmac.
Резултатът, освен твърдението на Specialized, че позволява на Crux да има идентични характеристики на возене във всеки размер от гамата, е, че текущата рамка е с над 400 грама по-лека от миналогодишния модел.
Сега няколко итерации по рамката на Crux наистина са много прекрасни. Изключително леки, неговите седалки без мостове се съединяват с интегрирана скоба за седалка, шублери с плосък монтаж, спретнато управление на кабелите и умело сглобяване на капака и закачалка, за да го направят привлекателен за окото, но отблъскващ калта.
Мисля по-късно през сезона, след като земята се насити правилно, не виждам никакво количество кал, което да спира процеса на Crux.
Обхватът на короната на вилицата е огромен, докато задните седалки без мост означават, че няма къде да се натрупват отпадъци.
Тази хлабина в двата края също означава, че можете лесно да монтирате големи гуми, за да конвертирате велосипеда за приключенска употреба.
Самите тръби на рамката са внимателно оформени за изискванията на бягане с велосипеда. Горната тръба е плоска за лесно рамо, докато долната тръба пасва добре на ръката.
Подобно на повечето модерни кросови велосипеди има стойки за двойни бутилки с вода.
Пътуването
Фокусиран върху конкуренцията, но без масово прощаване на Crux, също няма да ви победи. Вместо това той лесно е достатъчно твърд, за да се почувства като истински състезателен велосипед, като същевременно е достатъчно удобен за едночасовата продължителност на средното „крос състезание“.
Всъщност бих се радвал да прекарам много повече време на борда.
В тази последна версия това качество е частично постигнато чрез спускане на яката на седалката на рамката с два сантиметра, така че да се изложи повече колче за седалка, което му позволява да смекчава по-големи удари.
Обратно, в предната част ще трябва да сте абсолютна горила, за да настроите предния край на мотора да дрънка, правейки го подходящ за спринтове в обиколка.
Сравнително приклекнала глава означава, че е лесно да свалите главата си, но горната тръба със средна дължина гарантира, че е лесно да държите капките или качулките за продължителни периоди, без да излагате гърба си.
Все по-често марките разбират, че прекалено стръмните ъгли на главата водят до нервно управление на всички, освен на най-скучните писти за велокрос.
Неподходящи за все по-техничните писти на спорта, те също са по-малко забавни, когато се разхождате извън състезанието.
Имайки това предвид, кърмата на Crux е настроена на добре балансирани 71,5°. Не е твърде стръмен, но не е и достатъчно хлабав, за да бъде джапанка.
По-радикално Specialized също запази долната скоба много ниска. Почти сантиметър по-надолу при някои велосипеди, дизайнерите залагат, че възможността да заобиколите завоите и да преминете през технически участъци уверено ще ви спести повече време, отколкото може да загубите, заземявайки педалите си в пясъчника.
Това със сигурност прави пътуването по-спокойно и приятно.
Също модерно е използването на оси с болтове, което означава, че колелата на Crux изискват шестостенен ключ, за да се поставят и свалят.
Това очевидно е по-бавно от система за бързо освобождаване и може да дразни състезателите, които обичат да държат резервен чифт подпрян в бокса.
Все пак смятам, че е време да се заема с програмата. Системата е далеч по-твърда, подобрява преноса на мощност и помага за поддържане на целия мотоциклет на пистата, когато се движи през труден терен, нещо, което мотоциклетистите, които обичат да тренират на пистата, ще оценят.
Компоненти и набор от групи
Дисковите колела Roval SLX 24, върху които се търкалят Crux, са с ниска маса. С широк профил те също са готови за настройка безкамерни.
Както и гумите 33c Terra Pro. С протектор с остри ръбове, предназначен за мокро и кално движение, бях изненадан колко добре се представиха в сухи условия в началото на сезона.
Осигурявайки захапка без прекалено много извиване, те се търкаляха бързо, дори когато стъпалото с пила би било по-подходящ избор.
Като се има предвид новият нископрофилен дизайн на скобата на седалката на рамката, е малко досадно, че Specialized не може да се разтегне до карбонов стълб, тъй като малко отстъпка тук би позволило допълнително да изглади неравностите и да задържи ездача да върти педалите малко по-спретнат от бъбривите секции.
За щастие това не е много скъпо надграждане, което да направите по-късно. Тъй като Crux използва солиден алуминиев стълб с два болта.
Седлото Body Geometry Phenom, което стои на върха му, е взето от серията планински велосипеди XC на Specialized.
Много е удобен, дори когато карате за продължителни периоди на падане.
Гледайки напред, самите ленти са с конвенционална форма и се предлагат в умерена ширина от 42 см.
Те са обвити в осезаема и лесна за почистване лента, която е закрепена с подходящи тапи за затягане с шестостенен ключ.
Предавките SRAM или Shimano отчасти се свеждат до лични предпочитания. Едно нещо, което ще кажа за SRAM е, че неговите блокови изглеждащи капаци определено се чувстват по-сигурни при спускане от по-елегантните алтернативи на Shimano.
SRAM Rival 1x11 скоростна предавка съчетава 40t верижно колело и 11-32t касета. Той дава приличен спред, който е добре пригоден за състезания.
Превключвайки през тях, дерайльорът разполага с дизайн на съединителя, което означава, че има малък шанс веригата да изпусне. Спирането е еднакво способно.
Присъда
Наслаждавах се както на състезания, така и на разходки с Crux, с отличното му управление, ниското тегло и ярко розовото боядисване незабавно ме спечелиха.
Може би едната ми малка резерва е цената. С икономическия срив, което означава, че велосипедите растат в цената си от година на година, не е изненадващо, че всички Specialized също се повишиха.
Въпреки това, това остави Specialized Crux Elite 1x сред доста издигната компания. Например можете да си набавите по-добър групсет, като включите SuperX, оборудван с SRAM Force на Cannondale, или спестите голяма част, като изберете подобно оборудвания TCX Advanced Pro 2 на Giant.
На хартия тогава Crux може да не е такава сделка, но въпреки това с радост бих го препоръчал.
Как така? Най-вече защото това е изключително приятен за каране велосипед, който е много модерен, много лек и много добре изглеждащ.
Приоритизира бързото движение, но не прави компромис със забавлението. И за това все още си струва парите.
Спецификация
| Specialized Crux Elite 1x | |
|---|---|
| Рамка | Въглеродни влакна |
| група | SRAM Rival 1 |
| Спирачки | SRAM Rival 1 |
| Chainset | SRAM Rival 1 40t |
| Касета | SRAM PG-1130, 11-32t |
| Барове | Специализирано плитко падане, 70x125mm |
| Стъбло | Специализирана сплав, 4 болта, 7-градусов ъгъл |
| Кол за седалка | Сплав, 2-болтова скоба |
| Седло | Body Geometry Phenom Comp, 143mm |
| Колела | Roval SLX 24 Disc |
| Гуми | Terra Pro, безкамерна готовност, 33c |
| Тегло | 8,5 кг (54 см) |
| Контакт | specialized.com |
