Ridley Noah SL търси повече скорост, като е по-малко аеродинамичен
Аеродинамиката в колоезденето изглежда като модерна тенденция, но всъщност през 80-те години на миналия век бяха направени най-отдадените опити да се преодолее съпротивлението на вятъра. Не само, че стоманените рамки са проектирани с шантави аеродинамични форми, но производителите на групи последваха примера с аеродинамичната Delta спирачка на Campagnolo и групата Dura-Ace от серията AX на Shimano. Това обаче се оказа мода и потребителите постепенно загубиха интерес, отблъснати от жертвите в теглото и качеството на возене. Авиационната тенденция се появи отново напоследък, но, както и преди, някои производители изглежда изоставят своите по-ярки опити за авиационни иновации, за да направят подобрения в производителността в други области. Ridley, с новия си Noah SL, е един такъв пример.
Cyclist тества Ridley Noah Fast преди няколко години и той дойде с всички аеродинамични детайли, които всеки мотоциклет може да пожелае: спирачки, интегрирани във вилиците и седалките; процепи във вилицата за насочване на въздуха около колелото и груби ленти от материал върху тръбата на главата и тръбата надолу, предназначени да „отпръскват“вятъра. С Noah SL, Ридли е пожертвал някои от тези функции, за да се насочи към останалата част от уравнението, обещавайки да намали някои грамове, да изглади возенето и да увеличи спирачната сила.
Първи бяха лентите с бурен поток, с които Ридли толкова се гордееше, което засили първоначалното ми подозрение, че тези ленти не постигнаха много. По-важното обаче е, че иновативната интегрирана спирачна система на Ridley е заменена от конвенционалните спирачки с двоен шарнир. Също така, старата интегрирана седалка е изчезнала и новият Noah SL се предлага с подвижна седалка, макар и все още оформена за максимална аеродинамична ефективност.
Бранд мениджърът на Ridley в Обединеното кралство, Джон Харис, казва: „Преминаването от интегрирани спирачки позволи лека промяна на определени точки на стрес. Това прави малко по-комфортно возене.“В допълнение, преминаването към подвижна стойка за седалка и повторното позициониране на седалките, които сега се присъединяват към тръбата на седалката по-ниско надолу, също са насочени към подобряване на съответствието и комфорта на водача. Всички тези промени за подобряване на производителността са довели до мотоциклет, за който Ридли твърди, че е с 400 g по-лек от Noah Fast, но също толкова бърз.
Хлъзгав проблем
Първото ми впечатление от Noah SL беше помрачено от неработеща скоба на колчето за седалка. Докато въртях педалите, стойката на седалката се изплъзна надолу и колкото и пъти да я пренастройвах и затягах болта на скобата, тя не оставаше. Като цяло одобрявам подвижните колчета за седалка, защото те избягват проблеми при опаковането на рамката в чанта за велосипед за пътуване, освен това улесняват препродаването на велосипеда на по-късна дата, но изглежда, че подхлъзването е често срещан проблем, когато колчетата за седалка са всичко друго, но не и кръгли.
Допустимите отклонения на стандартните кръгли колове за седалка са много тесни, а полетата за грешка на тръбата на седалката са най-строгите от целия дизайн на рамката. С капковидна въздушна седалка, тези допуски трябва да са още по-строги, така че дори и най-малката нередност може да доведе до приплъзване. Ридли ми казва, че повредата оттогава е коригирана и не би трябвало да представлява проблем за нови клиенти, но това означаваше, че за моите тестови карания трябваше да заклещя колчето на седалката на място с парче шкурка (никаква паста за захващане не би достатъчен), което е бонус, който предпочитам да не правя, особено на мотоциклет на тази цена.
Заради неговата чиста скорост харесах Noah Fast, но той имаше типичните компромиси, които идват с аеро рамката по отношение на добавеното тегло и известно количество дискомфорт. Noah SL, за сравнение, предлага по-плавно возене, но е също толкова твърд. Тази твърдост ми помогна да се почувствам свързан с пътя, като детайлите на всяка крива и вълни се предават изцяло, но не по начин, който прекъсва карането. Неравностите не останаха незабелязани, но никога не бяха неудобни.
Въпреки че не е възможно правилно да се определят количествено аеродинамичните характеристики на мотора, усетих, че Noah SL не носи скорост в същата степен като своя брат Fast, но разликите бяха минимални. Все още е бърз мотор.
На практика
Скриването на спирачки във вилката или в долната скоба вероятно предлага някои аеродинамични предимства, но може да създаде проблеми при използваемостта и поддръжката. Регулирането на хода на лоста или коригирането на леко неравномерни спирачки често може да бъде продължителна задача, включваща малки пружини, винтове и вътрешни кабели, предизвикващи главоболие. Имайки предвид това, освежаващо е да видите конвенционална спирачна настройка на Noah SL. По същия начин, стандартен комплект за довършителни работи в предния край е добре дошло облекчение от дизайна на вътрешното окабеляване и интегрираното авиационно кормило, което се вижда при Trek Madone и Canyon Aeroad. Въпреки че може да пожертва няколко вата, бях благодарен, че успях да прикрепя предна светлина и стойка Garmin и да персонализирам ъгъла на лентата според съдържанието на сърцето си. Вътрешната марка компоненти на Ridley, 4ZA, очевидно е използвала част от своето белгийско състезателно наследство в дизайна на своите седалки, щанги и стебла, които са ергономични и приятно твърди.
С комбинацията от здрава конструкция, аеродинамично предимство, лек завършващ комплект и ниско тегло на рамката, Noah SL се превръща в отличен велосипед за катерене – достигащ здрави 6.93 кг (размер 56 см). При плитки или кратки изкачвания бях постоянно по-бърз от очакваното. Твърдината на SL играе голяма роля в това, тъй като изглежда не е пожертвал нищо на Noah Fast. Германският спринтьор Андре Грайпел твърди, че Noah Fast му е позволил да достигне най-високата си регистрирана мощност във вата и макар да не мога да се надявам да достигна неговите 1900 вата, мога да потвърдя, че Noah SL е съвпадение на Noah Fast по отношение на на доставка на мощност. Ridley също върши постоянно добра работа, когато става въпрос за управление, а Noah SL се спуска и завива с увереност, точност и предвидимост.
Ridley е постигнал отличен баланс по отношение на това какво трябва да предложи един универсален състезателен мотоциклет и Noah SL се чувства като истински състезател от първата революция на педалите. Отдадените търговци на скорост все още могат да застанат на страната на Noah Fast и да приемат проблемите с комфорта, които идват с него, но за някой, който иска да смеси Strava, с планински спортове, Noah SL е един от най-практичните и универсални велосипеди на пазара.
спец
| Ridley Noah SL | |
|---|---|
| Рамка | Ridley Noah SL |
| група | Sram Red 22 |
| Барове | 4ZA Cirrus Pro |
| Стъбло | 4ZA Cirrus Pro |
| Кол за седалка | Noah SL aero |
| Колела | Zipp 404 Firecrest |
| Седло | 4ZA Cirrus Pro |
| Контакт | sportline.co.uk |
