Фантастичен велосипед, който се доближава до перфектния с колоос, който да съответства на останалата част от конструкцията
Виждам все повече велосипеди Ridley по пътищата, когато излизам да карам. Благодарение отчасти на връзката си с екипа на WorldTour Lotto Soudal, белгийската марка непрекъснато разширява присъствието си извън родния си пазар, не на последно място в британските уикенд клубове, където ездачите, търсещи машини от висок клас, са все по-склонни да плащат премиум цени.
Популярността на Ridley се дължи и на факта, че прави изключително добри велосипеди. Изпробвах Helium X с малко по-ниски спецификации по-рано тази година и доста се привързах към него, когато ме пренесе през един изтощителен ден на ниски температури и проливен дъжд на спортното трасе Liège-Bastogne-Liège.
Така че, когато най-добрият Ridely Helium SLX пристигна в офиса на Cyclist, се погрижих да бъда първи на опашката, за да му направя пълен тест.
Фактът, че бях запознат с неговия братовчед, облечен в Ultegra, обаче, веднага повдигна отрицателен момент относно SLX. Тъй като вероятно е единственият отрицателен, сега ще го махна от пътя.
Има разлика от £2 000 в цената между Helium X и Helium SLX. За този значителен допълнителен клин SLX идва с най-новия групсет Shimano Dura-Ace вместо Ultegra и има подобрен комплект рамки, който спестява 150 g (приблизително теглото на смартфон) в сравнение с Helium X.
Дотук добре, но ето моето недоволство: и двата мотоциклета се доставят с едни и същи колела Fulcrum Racing 5, които се продават на дребно под £200 онлайн.
Те са приличен набор от здрави ежедневни колела, но не подхождат нито на външния вид, нито на усещането при каране на велосипед като Ridley Helium SLX, който се намира в по-високия край на спектъра на състезателните велосипеди.
Когато разпитах Майк Андерсън от британския дистрибутор Madison за това, той отговори, като каза: „Има предположението с тези велосипеди от висок клас, че човекът, който купува, може вече да има комплект състезателни колела и затова ще предпочете за да спестят хиляди от цената, вместо да се сдобият с друг комплект колела от по-висок клас, които може дори да не искат.'
Вярно е, че монтирането на колела с по-ниски спецификации позволява на марките да достигнат определени ценови точки, доставяйки рамки и групи от най-високо чекмедже за по-широк диапазон от бюджети.
Но моят аргумент би бил, в такъв случай, изобщо да не се занимавате с колелата и да ми върнете £200.
Ridley далеч не е единствената компания, която прави това, но това представлява проблем.
Тествам ли велосипеда изключително както е представен, заедно с бюджетни колела, които могат да подкопаят фината рамка? Или трябва да сменя комплект с по-подходящи колела?
За Ridley Helium SLX смятах, че е справедливо да направя последното, така че след няколко седмици на доставените Fulcrum Racing 5s смених чифт Shimano Dura-Ace C35, облечени със Specialized Turbo Cotton clinchers (с кафяви странични стени, естествено).
Ефектът беше незабавен. Тази конструкция внезапно се караше като мечта и C35 направи това, което вече е привлекателен мотоциклет, да изглежда невероятно.
Тестван на Алпите
Заобиколен от мехурчета и опакован в чанта за велосипед, Helium SLX си проправи път с мен до Alpe d’Huez за спорт и тук показа качеството си независимо от наклона.
Има по-леки велосипеди, но със 7,21 кг (фабричен стандарт) той също далеч не е най-тежкият.
Коравината на комплекта рамки, качество, с което Ridley е известен, което беше подобрено от колелата Dura-Ace, означаваше, че независимо дали на равнина или по-тестовите рампи на Alpe и повече местни изкачвания, цялата мощност – колкото и много или малко да можех да събера – беше преведено в движение напред.
Ridley казва, че неговият комплект рамки SLX използва комбинация от тегличи от въглеродни влакна, включително еднопосочни, за да го направи толкова силен, твърд и отзивчив, колкото неговия братовчед X, но с по-ниско тегло: накланя везните под 750g вместо 900g.
В допълнение към способността му по пътя нагоре, мъча се да се сетя за велосипед, който съм карал, който да се справя по-добре на спускания.
Сигурното завиване и управление – без съмнение подпомогнато от тези памучни гуми от Specialized – беше много добре дошло във високите Алпи, а също и при по-малко внушителните спускания на моите редовни обиколки около Съри.
Също така бях очарован от цялата естетика на мотора. Комбинацията от сиво, черно и оранжево го правеше да изглежда занижен (безкрайно спомогна от освежаващата липса на крещящи лога), но също така му позволи да се открои от масата обикновени черни рамки, които претъпкаха склоновете на Алп д’Юез.
Голямата картина
По време на разговор с колега от Cyclist се съгласихме, че преценката на велосипедите става все по-трудна и по-трудна, тъй като производството и технологиите са напреднали с толкова огромни крачки, че разграничаването на един велосипед от друг става все по-трудно (особено в горния край) на пазара).
Обикновено се свежда до един аспект на дизайна или производителността, който прави велосипеда или изключителен, или разочароващ, и това е мястото, където имах проблеми с оценката на Ridley Helium SLX.
Знаех, че е добър мотор – страхотен, дори – но не можах да определя какво точно го прави такова удоволствие да се кара.
Няма нито една забележителна функция, която да го издига над останалите. Това не е най-лекият, нито най-аеродинамичният, нито най-удобният, нито най-високотехнологичният велосипед на пазара, но има комбинация от качества, които се смесват, за да го направят по-велик от сбора на неговите части.
Като цялостен пакет е трудно да се похвали, а качеството на возене е несравнимо. След като има ъпгрейд на колелото, разбира се.
Спецификация
| Ridley Helium SLX | |
|---|---|
| Рамка | Carbon |
| група | Shimano Dura-Ace 9100 |
| Спирачки | Shimano Dura-Ace 9100 |
| Chainset | Shimano Dura-Ace 9100 |
| Касета | Shimano Ultegra |
| Барове | Forza Cirrus |
| Стъбло | Forza Cirrus |
| Кол за седалка | Forza Cirrus |
| Колела | Fulcrum Racing S |
| Седло | Forza Cirrus Pro |
| Тегло | 7,21 кг (M) |
| Контакт | sportline.co.uk |
Тази рецензия се появи за първи път в брой 67 на Cyclist и е леко променена за онлайн
