Вторият опит на Heroin за перфектния мотор се доближава много повече до целта, но има още малко място за покриване
Heroïn е влюбено дете на ултра-богатия френски бизнесмен Марк Симончини и дизайнерския инженер Реми Чену, ветеран от индустрията за велосипеди. Двамата обединиха усилията си през 2013 г. с цел да създадат „перфектния велосипед“и до 2016 г. разкриха Heroïn H1.
Концепцията за „перфектен“велосипед е отворена за тълкуване, но бих казал, че не са се доближили твърде много до нея с H1. Беше солиден мотоциклет, но не по-добър от много други и главозамайващо скъп на £13 000.
Това най-ново предложение от Heroïn, HR, все още едва ли е за скъперниците с над 10 000 паунда, но бих казал, че това е по-добър мотоциклет от H1 на цена, която поне го поставя редом с други модели от най-висок клас на пазара за супербайкове.
Права за именуване
Въпреки че Heroïn със сигурност е свършил доста впечатляваща работа, има едно нещо, което е неприятно. Симончини казва, че името на марката отразява, че тя продава „чист продукт, който ви доставя толкова много удоволствие, че не можете да се откажете от него“.
Лично аз намирам това за малко обидно. Въпреки че съм сигурен, че има за цел да направи марката остра, не съм сигурен, че бих искал да бъда свързван с лекарство, което е най-известно с това, че унищожава животи.
Името настрана обаче, има какво да харесате. Като за начало велосипедите са произведени изцяло в Европа; рамката HR е произведена в Италия, а велосипедът е сглобен във Франция.
Не че имам проблем с велосипеди, произведени в Далечния изток – производителите там вече са едни от най-добрите в света – но когато купувате занаятчийска марка като Heroïn, мисля, че знаейки, че рамката е произведено повече на местно ниво е голям бонус.
Процесът на разработване на H1 и HR беше дълъг, включващ множество прототипи в продължение на три години. Прототипите все още могат да се видят в работилницата на Heroïn в Mougins, близо до Ница.
Купете сега от Heroin Cycles
Покритието на велосипеда е с първокласно качество и за мен трапчинките са както естетически приятни, така и успокояващо технически. „Отне почти три години разработка, тестване и 3D печат, плюс десетки иновации в инструментите, за да се произведе успешно тази текстура на „топка за голф“, казва Симончини.
Трапчинките са проектирани да създават турбулентен граничен слой въздух, който води до по-малък въздушен вихър зад тръбата, като по този начин намалява съпротивлението. Теоретиците обсъждат аеродинамичните предимства на трапчинките, но Heroïn твърди, че рамката е проверена в аеродинамичния тунел на пистата Magny-Cours във Франция.
Преди това се правеше много на аеродинамиката на вентилационните отвори на вилицата на H1 (прорези надолу по всяко краче на вилицата), но те изчезнаха при HR, тъй като се оказаха по-малко ефективни с появата на дисковите спирачки. Това вероятно е най-доброто, тъй като твърдостта на вилицата е ключова за управлението и поддържането на нещата прости никога не вреди.
На хартия HR със сигурност изглежда ролята. Нямаме аеродинамичен тунел, за да анализираме ползите от неговите трапчинки, но се надяваме, че пътят казва всичко.
Това е проблем с човешките ресурси
По отношение на пълната скорост, HR със сигурност е бърз. Твърдината на рамката осигурява бързо ускорение, докато изрядната интеграция и аеродинамичните тръби означават, че поддържа скорост при 40-50 км/ч.
Бях убеден от аеродинамиката доста бързо, въпреки че се съмнявам, че HR е доста на нивото на Trek Madone или Specialized Venge. Твърдостта беше това, което наистина ме впечатли в началото. HR предлага толкова стабилна платформа, че се чувствате така, сякаш можете просто да се завъртите свободно на педалите и моторът ще скочи до скоростта.
Няма почти никакъв смисъл да се бориш с масата на мотора. Елементът на твърдост е очевиден и в управлението. HR беше стабилен, остър и винаги силно реактивен, подпомогнат от твърдото и тактилно кормило.
Причината за тази твърдост може да се дължи на материала. Heroïn казва, че използва доста скъпите въглеродни влакна Torayca M46J в рамката. Това потенциално е както добро, така и лошо нещо.
Докато влакно като M46J е високомодулно аерокосмическо въглеродно влакно, което означава, че е изключително твърдо, то има много по-малко здравина от междинните влакна като Toray T800, което го прави крехко. Подозрението ми е, че вероятно се използва стратегически, а не в целия кадър.
Докато HR осигурява здравословен тътен през рамката, той поддържа приятно ниво на комфорт – достатъчно, за да погълне някои от по-неприятните пукнатини и дупки на моите местни платна, като същевременно не достига до наистина ориентирана към комфорта класика велосипед. Имайте предвид, че интегрирането на дискове отвори възможността за по-широки гуми и със сигурност има достатъчно място за по-удобна 28 мм гума.
Качеството на возене най-добре би било описано като изискано и зряло. По същество е просто приятно да се кара, независимо дали се ускорява от седлото, спуска се на предела (подпомогнато изключително много от дисковите спирачки) или просто се движи по инерция. Дългите изкачвания бяха подпомогнати от впечатляващото ниско тегло на HR от 7,06 кг (наистина много лек за конструкция с аеро диск) и общата твърдост на рамката. Открих, че тежките карания се разминават с HR.
Като се има предвид аеродинамичните извивки на HR, предположих, че ще бъде направен от няколко формовани секции, каквито са повечето „монококови“карбонови рамки. Така че бях приятно изненадан да открия, че Heroïn може да осигури HR в почти персонализирана геометрия без допълнителни разходи, като предлага широка гама от опции за дължини и ъгли на тръбите.
Само имайте предвид, че някои от характеристиките на управление може потенциално да бъдат загубени, ако решите да се отклоните от основната геометрия, която карах.
За основни рамки Heroïn предлага персонализиране на дължината на стеблото, ширината на кормилото и разбира се всички обичайни избори на компоненти без допълнителни разходи.
Така че Heroïn HR наистина се изправя срещу най-добрите супербайкове на пазара? По отношение на производителността бих казал, че го прави. Качеството му на возене не е различно от това на S-Works Venge и няма съмнение, че е бързо (ако му липсва пълната скорост на Venge).
Heroïn има уникална бутикова идентичност, но също така прегръща бъдещето, поставяйки го редом с имена като Bastion и Rolo. Точно сега обаче бих бил притиснат да избера Heroïn пред която и да е от тези марки, не поради пропуски на HR, а просто защото тези марки поставят летвата толкова високо.
В зависимост от това какво ще измисли Heroïn по-нататък обаче, готов съм да бъда убеден.
спец
| Рамка | Heroïn HR |
| група | Sram Red eTap HRD |
| Спирачки | Sram Red eTap HRD |
| Chainset | Sram Red eTap HRD |
| Касета | Sram Red eTap HRD |
| Барове | Heroïn интегрирана лента/стъбло |
| Стъбло | Heroïn интегрирана лента/стъбло |
| Кол за седалка | Heroïn въглеродни влакна |
| Седло | Heroïn standard |
| Колела | DT Swiss PRC 1400, Hutchinson Fusion 5 Performance Black Limited Edition 25 мм гуми |
| Тегло | 7,06 кг (размер L) |
| Контакт | heroin-bikes.com |
Всички отзиви са напълно независими и не са извършени плащания от компаниите, включени в отзивите
