Титаниевият велосипед е за цял живот, не само за Коледа, а Pretorius Outeniqua представлява силен случай
Нещо ми хрумна, когато започнах да тествам красиво изработения Outeniqua от Pretorius Bikes: просто напоследък през офиса на Cyclist минаха доста титаниеви велосипеди. Преглед на последните броеве на списанието разкрива шепа елегантни ti сборки от като Moots, Lynskey, Festka и Legend. Разбира се, последните две бяха хибриди на въглерод и титан, но това ме накара да мисля, че отношението на производителите на рамки към този първокласен метал е еволюирало значително.
Имаше време, когато титанът се смяташе предимно за най-добрия материал за велосипеди за туризъм или пътуване до работното място, благодарение на своята издръжливост и комфортно усещане при каране, но велосипедите, които тествахме наскоро, бяха лишени от отвори за калник или стойки за багажник. Тези дни, в правилните ръце, титанът се изработва във високопроизводителни рамки.
Основателят на Pretorius Жан-Клод Преториус е един такъв представител на занаята. „Благодарение на съвременните влияния като огромната обвивка на долната скоба с пресован 30 и 44-милиметровата тръба на главата, титанът вече може да бъде истински претендент като избор за състезателен велосипед и да върви в крак с въглерода в тази арена“, казва той. Неговата компания е базирана в Лондон и въпреки че конструкцията на рамката се извършва в Далечния изток, има усещане за домашно отглеждане на велосипедите.
„Всеки велосипед започва с кафе и завършва с бира“, казва Преториус. С това той има предвид, че всяка конструкция започва с велосипед, подходящ за клиента, последван от дискусия на кафе относно сложните детайли, като привличащите вниманието „кисела ябълка“зелени анодизирани главини на Chris King и слушалки, монтирани на този тестов мотоциклет. Бирата е запазена за момента, в който влезете, за да вземете готовия артикул, обикновено две до четири седмици по-късно.
Метална глава
Създавайки своя собствена марка велосипеди, Pretorius реализира една мечта и страст през целия живот към титана. „Навремето притежавах класически стар титаниев Colnago и наистина го харесах. Предполагам, че винаги съм имал страст към металните велосипеди“, казва той.
Той също така твърди, че се е съпротивлявал на решението да произвежда рамки в Азия, опитвайки се да намери алтернатива в Обединеното кралство или Европа. За да направи начинанието финансово жизнеспособно обаче, той трябваше да се задоволи само с извършването на довършителните процеси на рамката на домашна земя – задачи като полиране и бластиране, плюс създаване на спретнати детайли като подвижните машинно обработени спирачки за кабели.
Но вероятно тези последни щрихи придават на марката нейната идентичност. Всяка рамка изминава краткото разстояние до Хартфордшир, за да създаде сложните, контрастиращи метални покрития, които определят нейните лога и графики. Няма стикери, само вариации в суровия материал на рамката, въпреки че срещу допълнителна такса можете да имате и персонализирана боя. Моето мнение обаче е: защо да рисуваме нещо, което може да бъде направено толкова красиво в естественото си състояние?
И така, има външен вид, със сигурност не е тежък със 7,3 кг и тъй като е от титан, не трябва да има притеснения относно неговата издръжливост. Но може ли Outeniqua да подкрепи тези привлекателни качества, когато става въпрос за пътуване? Миналият ми опит с качеството на возене на титана често ме е карал да чувствам, че има какво да предложи, но никога не блести истински в нито една област. Преториус ми каза за неотдавнашното си решение да премине към комплект тръби с двоен връх, опитвайки се да направи Outeniqua по-модерен Ti велосипед, който се чувства по-жив и с подобрена обратна връзка за ездача.
Тази информация, съчетана с тръбите с широк диаметър, означаваше, че не очаквах гъвкаво каране, когато се заех да тествам мотора на някои от моите по-трудни, по-хълмисти местни вериги. С множество предизвикателни изкачвания на мое разположение, исках да видя дали Outeniqua наистина може да се почувства толкова оживен и да се държи толкова остро, колкото карбонов велосипед.
Училище за тежки удари
Веднага се разкри здравината на рамката. Това е алфа мъжкар на велосипед, като бизнес партньор, който ви стиска ръката и се опитва да смаже пръстите ви. Реших, че няма да бъда тормозен от него, така че тествах неговите мъжествени качества, като го зареждах по наклони, спринтирах за въображаеми финални линии и натисках колкото се осмелявах през върховете при спускания. Държеше се здраво, непоколебимо и след повече от три часа трябваше да призная, че докато моторът можеше да прави това с радост цял ден, аз не можах.
След последващи карания и повече време, прекарано в опознаване на Outeniqua (невинаги разкъсвайки се като луд), разбрах, че има друга, по-симпатична страна. Можете да изпитате удоволствие и просто да изминете няколко километра с него.
Колелата непрекъснато ме впечатляваха. Ексклузивно за Pretorius, 38-милиметровите карбонови клинчерни джанти Curve, съчетани със спиците CX Ray на Sapim и един от най-добрите главини, които могат да се купят с пари в модула на Chris King, не оставят много да се желае по отношение на функцията и външния вид, но най-важното е, че се движат превъзходно. Странично много твърди, точно като рамката, те наистина помагат да се подчертае усещането за мигновено предаване на мощност. От друга страна, ако не планирате да се състезавате с този мотор, колелата може да са компонентът, който трябва да преразгледате. Цялостното усещане при каране определено беше към по-суровия край на спектъра на който и да е от титаниевите велосипеди, които съм тествал преди, и смятам, че това може да бъде смекчено, като изберете различна колоос. Но в това се крие една от красотите на персонализираните компилации – имате лукса да спецификирате точно според вашите нужди и лични предпочитания.
Все още не мисля, че мога да кажа, че Outeniqua ме удиви в някакво конкретно отношение, но беше приятен мотоциклет по много начини и със сигурност поднови ентусиазма ми за титана, потвърждавайки, че Ti може, с правилния подход, стойте пръсти до пети с въглерод. Може никога да не е изборът на елитен състезател, но удоволствието от колоезденето крие много повече от просто закачане на номера на фланелката, а персонализираните титаниеви конструкции на Pretorius си заслужават вниманието.
спец
| Преториус Оутениква | (£5, 500 според теста) |
|---|---|
| Рамка | Преториус Оутениква |
| група | Campagnolo Chorus |
| Барове | Deda Superleggero |
| Стъбло | Deda Superleggero |
| Кол за седалка | Deda Superzero |
| Колела | Крива 38 mm на Chris King |
| Седло | Selle Italia SLR Kit Carbonio |
| Контакт | pretoriusbikes.com |
