Всяка част от този вид „безопасен“мотор Самият Еди Меркс каза, че предпочита като състезател – стабилен, здрав и с остро управление
Това не е първият Eddy Merckx 525, който съм тествал. Преди няколко години прегледах EMX-525, който беше подобен както на външен вид, така и на име, но беше оборудван със спирачки с джанти. Но не се заблуждавайте, това не е просто същият мотоциклет с по-красива боя и дискови спирачки.
„Задните стойки и тръбата на седалката са базирани на EMX-525, но велосипедът е изцяло нов“, казва Thibaut Norga от Eddy Merckx Cycles.
„Отидохме до аеродинамичния тунел с него и разбрахме, че можем да намалим тръбата на главата и да загубим кабелите, а също така избръснахме 190 g от рамката.“
По-лек, по-бърз… засега всичко това е добра новина за 525 (между другото, името се отнася до броя на професионалните победи, които Еди Меркс е взел в кариерата си), особено интеграцията, която, макар и не по-изпипана отвън, отколкото всеки друг велосипед от този тип, работи тук с голям ефект.
525 е подчертано ъглова, така че заравянето на извити кабели и маркучи в рамката се отразява добре на тази естетика – ако харесвате тази естетика, защото подобно на Pinarello Dogma, който тествах наскоро, външният вид на 525 е разногласен. Но има – познахте – причини.
„Предната част е проектирана с оглед на аеродинамиката, долната скоба за твърдост и формата на седалките добавя комфорт“, казва Norga.
Не знам дали тези тръби се огъват и огъват по начина, по който прегъванията предполагат (знам, че други марки са опитвали това и след това са се върнали към използването на прави тръби), но 525 всъщност е доста удобно кацане.
Помага, че предният край е сравнително висок – 174 mm тръба на главата за среда с 566 mm горна тръба – така че естествената позиция е доста спокойна, но освен това бях поразен колко гладък се усещаше моторът в повечето ситуации, като същевременно осигурява толкова силен ритник, колкото силният BB и верижните опори биха ви накарали да повярвате. Тези тръби не лъжат.
Купете рамката Eddy Merckx 525 от Wiggle тук
В това отношение моторът е много „белгийски“. Има усещане за парен валяк, което очаквах. Последният EMX-525 също притежаваше това качество, както и много по-ранен Eddy Merckx EMX-3, който притежавах преди много луни, което се усещаше така, сякаш можеше едновременно да оре поле във Фландрия, както и да води такова.
Въпреки това, за разлика от тези велосипеди, 525 е значително по-изтънчен, пропит с усещане за баланс и контрол над заобикалящата го среда, като същевременно е благословен със сериозен завой на темпото.
Защо толкова бързо?
Скоростта на велосипеда – или поне аероспособността му – е най-очевидна при насрещен вятър, където въртенето на педалите е много по-лесно, отколкото при други велосипеди. Бих се обзаложил, че големият фактор са монолитните щанги и липсата на кабели, както и колелата – Fulcrum Winds наистина са доста добри и не са на милиони мили от превъзходните Bora WTO на сестринската марка Campagnolo, макар и 100 g по-тежки, но почти много по-евтино (топ съвет, ловци на надстройки).
Като такъв, 525 плава весело наоколо и се изкачва чудесно за мотоциклет, доста над състезателното тегло. Въпреки всичко това 525 получава добри, но не най-високи оценки – има по-добри велосипеди за катерене и спринт.
Което ме води до катастрофата. Докато пътувах през града до нашето фотостудио, аз – не за първи път – се забавлявах прекалено много, завивайки на 525. Той е просто брилянтен в завоите, но в този случай не бях и в опита си да коригирам прекалено Накрая направих обръщане напред над щангите.
525 беше добре, както и аз, и едва по-късно, когато отворих раницата си в студиото и по невнимание изсипах овесени ядки върху бюрото на объркания рецепционист, разбрах, че от всички неща една торба с каша се е счупила моето падение.
Купете рамката Eddy Merckx 525 от Wiggle тук
Какво научихме?
И така – купете 525 Disc, ако искате весело каране. Също така, ако харесвате метално синьо (боята тук е страхотна, което прави жалко, че спонсорираният отбор AG2R е боядисал своя кафяв).
Въпреки това имайте предвид, че този мотор ще ви накара да прокълнете поне веднъж и това е, защото съм убеден, че скобата на колчето за седалка е дефектна. Боята го кара да се плъзга.
Моралът на историята? Не боядисвайте клинове на колчетата за седалка, точка. Суровият алуминий е добре, благодаря. И също така карайте с поне една фланелка в джоба на фланелката си.
Алтернативно…
Превърнете японски за големи спестявания
Campagnolo gruppos са красиви неща, но ако искате да спестите повече от няколко лири и да получите електронна настройка за зареждане, не търсете повече от Ultegra Di2 spec 525 Disc, който се предлага на около £7, 000.
Едно за слабичките
Запазете Campy, но отслабнете, тъй като 525 се предлага и с джантова спирачка, което означава, че тази версия, оборудвана със Super Record, тежи около 7,3 кг и струва приблизително £7 670.
спец
| Рамка | Eddy Merckx 525 Dis |
| група | Campagnolo Super Record Disc |
| Спирачки | Campagnolo Super Record Disc |
| Chainset | Campagnolo Super Record Disc |
| Касета | Campagnolo Super Record Disc |
| Барове | Eddy Merckx 525 Integrated |
| Стъбло | Eddy Merckx 525 Integrated |
| Кол за седалка | 525 Aero |
| Седло | Fizik Antares R5 |
| Колела | Fulcrum Wind 400 DB, гуми Vredestein Fortezza Senso Superiore 25mm |
| Тегло | 7,66 кг (среден) |
| Контакт | eddymerckx.com |
Всички отзиви са напълно независими и не са извършени плащания от компаниите, включени в отзивите
