Гладкият оператор на тайванския гигант
Пътуването
Първо впечатление Defy 3 е много лесен за настройване, благодарение в не малка степен на огромната си височина на стойка. Неговите плоски, кутести тръбни форми са
също удоволствие за разглеждане и нехарактерно за алуминиевите рамки. И след като скитникът удари седлото, ръчките се държат и обувките са закопчани, мигновено е приятно да си на борда, предвещавайки добре няколко часа по задните пътища на Великобритания с лоша настилка.
На пътя Това е мястото, където Defy 3 наистина превъзхожда. Шосейните велосипеди с алуминиеви рамки могат да бъдат вълнуващи, дразнещи и уморителни, особено за ездачите, които стъпват на първия си велосипед. Но Defy 3 изглажда преминаването ви по неравен асфалт с апломб. Качеството на возене е наравно с това на въглеродни велосипеди, струващи три пъти по-висока цена от £649 на Giant. Оформената тръба предлага твърдост там, където има значение – и Defy има желание да изскача от завоите и да се изкачва също на къси възвишения – но задната част е особено съвместима, без забележимо огъване от колелата на собствената марка. Неговата относителна готовност за изкачване също е свързана с това, че подбива Speedster 50 с почти килограм тегло. Обратната страна на този комфорт на вълшебния килим е, че има малко по-малко комуникация между велосипеда и пътя, но като цяло ще се утешим от прилива на адреналин на велосипед, предназначен за развлекателно каране. Въглеродната вилка също се представя добре, премахвайки шума от щангите. Да, касетата 11-32 е с много широко съотношение, така че страда от същите от време на време неудобни смени на зъбни колела като другите мотори тук, но не нарушава сделката.
Управление Лесната геометрия на рамката осигурява спокойно каране, но с достатъчно тегло, преместено отпред от ъгъла на седалката от 73,8°. Завиването не е там с най-пъргавите състезателни мотоциклети, но да критикувате Defy за това означава да пропуснете същността. Той е насочен към осигуряване на лесно удоволствие от карането и изпълнява това обещание. Карбонова вилка и заострена тръба на главата осигуряват директно управление, а междуосието от 990 mm предлага стабилно, но отзивчиво возене. Това ще привлече новодошлите, а по-опитните ездачи също могат да извлекат много от тази настройка. Работата му обаче е ограничена от спирачките R312. Обзалагаме се, че монтирането на шублери Sora (макар и срещу допълнително заплащане) ще осигури по-постоянна и по-силна спирачна сила. Гумите със собствена марка S-R4 на Giant далеч не са дървени, предлагат добро усещане и сцепление, особено в тази форма 25c. Основното е, че този велосипед предлага страхотна гъвкавост, лесно се извлича най-доброто от него и се отличава с комфорта.
Спецификация
Frameset Defy 3 използва алуминиева сплав 6061, върху която се работи лесно, така че производителите могат да създават леки рамки на по-ниска производствена цена. Giant има желание да крещи за оптималното съотношение здравина към тегло, с което се гордеят неговите рамки, и че използването на тръби с един ръб (една дебелина по дължината им) на тази най-основна конструкция на рамката позволява ниско тегло с максимална здравина. Заваряването е достойно за споменаване, тъй като е най-чистият от всичките четири мотора на теста. Компактният пътен дизайн на Giant по същество означава, че задният триъгълник се поддържа възможно най-компактен, така че се използва по-малко материал, което го прави по-твърд и по-лек, докато наклонената горна тръба увеличава височината на стойката, което улеснява намирането на добро прилягане за повечето ездачи. Междуосие от 990 мм, комбинирано с ъгъл на кормилната глава от 72°, маркира Defy като велосипед, създаден за разстояние и комфорт, с минимална умора. Отворите за калник и багажник за багаж подобряват практичността на велосипеда.
Groupset Оборудването Shimano Sora се използва за предни и задни механизми, верижен набор и скоростни лостове, така че сред нашите тестови велосипеди, Defy 3 има най-унифицирания подход към своя групов комплект. Има разлика и е впечатляващо за тези пари, въпреки че скоковете между предавателните числа в деветстепенната касета 11-32 са доста ясно изразени.
Комплект за довършителни работи Логично е, че една от най-големите компании в колоезденето, със собствени производствени мощности в Далечния изток, ще направи свой собствен комплект за довършителни работи. Кормилото Connect е много удобно, с почти перфектно падане и отлично потискане на вибрациите. 30,9-милиметровият кол за седалка не предлага същото качество на затихване като по-тесен стълб, но допълнителната дължина на тръбата на седалката, осигурена от горната тръба със стръмно падане, отрича това, а също така много харесваме удобното седло на собствената марка на Giant.
Колела Комплектът колела S-R2 далеч не е лек, но ключът тук е да се балансира здравината с производителността и те правят този трик. Те са добре изградени и достатъчно силни за този бюджет. Гумите със собствена марка вдъхват увереност и при 25c предлагат добро качество на возене и комфорт, като същевременно вдъхват увереност при завиване с по-голямо контактно петно.
Геометрия
| Искано | Измерено | |
|---|---|---|
| Горна тръба (TT) | 530mm | 531mm |
| Тръба на седалката (ST) | 520mm | 520mm |
| Down Tube (DT) | няма | 620mm |
| Дължина на вилицата (FL) | няма | 380mm |
| Главна тръба (HT) | 145mm | 145mm |
| Ъгъл на главата (HA) | 72 | 72 |
| Ъгъл на седалката (SA) | 74 | 73,8 |
| Междуосие (WB) | 990 | 990mm |
| BB drop (BB) | няма | 64mm |
спец
| Рамка | Алуминий клас Aluxx, композитна вилка |
| група | Shimano Sora |
| Спирачки | Tektro R312 |
| Chainset | Shimano Sora 50/34 |
| Касета | SRAM PG 950 |
| Барове | Giant Connect |
| Стъбло | Giant Sport |
| Кол за седалка | Giant Sport |
| Колела | Giant S-R2 |
| Седло | Giant Performance Road |
| Тегло | 9.4kg |
| Контакт | giant-bicycles.com |
