Това беше финал, който ще остане в историята и ето числата, които го допълват
Победата на Mathieu van der Poel в Amstel Gold беше изключителна, до такава степен, че беше почти непостижима. С оставащи 3,5 км той изоставаше на 67 секунди от водещото в състезанието дуо Хулиан Алафилип и Якоб Фуглсанг.
С оставащи 500 метра за каране Ван дер Поел водеше неудържим влак от шестима състезатели към финала. Той успя да преследва водещите двама напред, да настигне преследващия се Михал Квятковски, да започне спринт в последния километър и да изпълни победния спринт, за да стане първият холандски носител на Amstel Gold след Ерик Декер през 2001 г.
Един от малкото ездачи, които се качиха на влака на Van der Poel, беше Саймън Кларк от Education First.
Продължавайки на собствените си атаки през последните 15 км, той в крайна сметка беше събран от победителя за деня, като допринесе за това последно преследване и успя да заеме второ място за деня за своите усилия.
След състезанието Кларк каза: „Предположих, че се състезавам за пето място. Тогава групата ни хвана отзад. Тук бях, направо си мислех: „Е, предполагам, че дори няма да завърша в топ 10“.
'Не знаех, че всичко е близо едно до друго, докато не видях всички пред себе си с малко повече от километър разстояние. Беше доста лудо. И доста мотивиращо. Знаех, че Ван дер Поел е най-бързият човек, затова се качих на колелото му.'
Това беше усилие, което щеше да изисква някои впечатляващи числа и благодарение на това, че Кларк беше потребител на Strava, можем да разгледаме по-задълбочено това.
32-годишният австралиец пресече линията точно зад Ван дер Поел за шест часа и 28 минути.
Това означава, че Кларк е изминал 264,25 км състезание със средна скорост от 41 км/ч, което е още по-впечатляващо, като се имат предвид 3807 м изкачване през 35 къси, но остри хълма в района на Лимбург в Холандия.йени
За да направи това, Кларк трябваше да кара с приблизителна средна мощност от 382w за всичките шест часа и половина състезание, което, като се вземе предвид заявеното телесно тегло на Кларк от 63kg, се равнява на 6,06w/kg.
Като се има предвид времето, прекарано в сърфиране на колела в групата, това вероятно е малко преувеличено, но все пак е показателно колко трудно е било състезанието.
В групата беше и младият френски талант Валентин Мадуас. Само на 22 години, ездачът на Groupama-FDJ се хвана за палтото на Ван дер Поел като част от това преследване в последните 5 километра.
Докато Ван дер Поел свърши лъвския пай от работата, Мадуас все още имаше средно 362w за шестте минути състезание зад колелата. В рамките на това беше завъртане от 500w за двадесет секунди и усилие от 583w за реагиране на промяната на темпото на Ван дер Поел точно преди последния километър.
След това във финалната права, реагирайки на първото ускорение на холандеца, за да намали разликата, Мадуас трябваше да изкара средно 643w с пик от 1097w, само за да остане на колелото си.
Стартирайки финалния спринт, лекият катерач успя да изтласка 793w за 15 секунди с максимум 1067w. Огромни числа след толкова дълъг ден на езда, но все още достатъчно добри само за осми в груповия галоп.
Досието Strava на Мадуас също ни помага да разберем как той, Ван дер Поел и останалите успяха да хванат водещото дуо и Квятковски в заключителните етапи.
Благодарение на сегмента „Final loop AGR 2018“можем да видим, че Kwiatkowski, който също е на Strava, се състезава във финалните 15.9 км за време от 22 минути и 36 секунди със средно 42,2 км/ч. Мадуас и преследвачите обаче изминаха същото разстояние за KOM време от 21 минути и 51 секунди, позволявайки разликата от 45 секунди да бъде прекратена в това последно бягане до линията.
Решаващата точка е точката между 257,5 km и 261,5 km.
По време на това Мадуас, Ван дер Поел и другите преследвачи достигнаха средно 46,5 км/ч в сравнение с 41,1 км/ч на Квятковски, като водещото дуо караше още по-бавно, тъй като започнаха да играят на котка и мишка преди линията.
Така че изглежда, че историческата победа на Ван дер Поел се свежда до 4 километра пълно усилие през малкото селце Терблийт до финалната права във Вилт.
