Говорихме с Марк Кавендиш за тренировките, подготовката за състезанието и защо не трябва да го отписвате на Световното първенство през 2015 г
Марк Кавендиш е спечелил 26 индивидуални етапа от Тур дьо Франс, поканен е на обяд с кралицата и принц Филип, а приятелският му кръг включва модния дизайнер сър Пол Смит и бизнес магната лорд Шугар. Но въпреки високата си репутация, британският суперзвезда спринтьор все още тренира с аматьори, когато се завърне в любимия си дом на остров Ман.
Идеята Марк Кавендиш да тренира и да се шегува с местните воини през уикенда изглежда малко като Уейн Рууни, който се отправя към парк в Чешър за удар с местния отбор от неделната лига. В края на краищата Кавендиш е глобална мегазвезда в колоезденето, чиито етапни победи в Тур дьо Франс го поставят на трето място в списъка на победителите в етапи за всички времена, зад само Еди Меркс от Белгия (34 етапа между 1969 и 1975 г.) и французина Бернар Хино (28 между 1978 и 1986).
Кавендиш е един от само петимата състезатели в историята, печелили фланелката с точки и на трите Гранд Тура, след триумфите му на Тур дьо Франс през 2011 г., Джиро д'Италия през 2013 г. и Вуелта а Испания през 2014 г. Когато спечели престижното Световно първенство по шосейни състезания през 2011 г., той стана първият мъж британски колоездач, който облича прочутата фланелка на дъгата на световен шампион за 46 години.
'Когато тренирах като дете, никога не съм се чувствал като трениращ – просто се преструвах, че съм Йохан Мюзеу [белгиецът, който спечели еднодневното състезание Париж-Рубе през 1996, 2000 и 2002 г.] състезавайки се по калдъръма, когато спринтирах към най-близкия пътен знак“, обяснява Кавендиш, който разделя обучението си между различните терени около трите си дома в Тоскана, остров Ман и Есекс.
„Все още го правя. Когато тренирам, си представям, че се състезавам. Всъщност мога да усетя усещанията от състезанието – скоростта, усещането в краката ми, всичко. Понякога обичам да яздя сам, а друг път с приятели. Току-що тренирах с моя приятел Кал Кръчлоу (пистола на MotoGP) в Тоскана. Все още обичам да се забавлявам, когато съм навън. Ще искам да пробвам нови пътища и да си помисля: Чудя се какво има там горе?’
Равнинните етапи на Гранд Турс, като например Тур дьо Франс, са мястото, където Кавендиш упражнява своя занаят, контролирайки екипа си през по-голямата част от надпреварата, преди да разгърне силата на своя спринтьор в последните 200-300 метра. „Спринтът включва усилие с пълен газ, когато вече сте на лимита си“, обяснява той. „Не забравяйте, че трябва да караме 200 км, преди дори да стигнем до спринта, и трябва да поддържаме високо темпо, за да сме сигурни, че ще завършим в групов спринт. Идеята да не правим нищо до последните 200 метра е пълен боклук. През последните 20-30 км ще положим огромни усилия само за да стигнем до финала.“
Създаден да издържи
Кавендиш е различен физически екземпляр от своите по-мускулести съперници в спринта. С 1,75 м (5 фута 9 инча) и 70 кг, той е с 13 см (5 инча) по-нисък и с 12 кг по-лек от германския спринтьор Марсел Кител, който спечели осем етапа от Тур дьо Франс през 2013 и 2014 г. Други спринтьори като германеца Андре Грайпел, Норвежецът Александър Кристоф и действащият шампион по точки от Тур дьо Франс Петер Саган от Словакия са по-големи и по-тежки – качества, които трябва да им дадат предимство. Но Кавендиш има тайни оръжия.
„Не давам толкова много енергия, колкото другите момчета, но това няма значение“, обяснява той. „Въртя педалите с около 10 процента по-бързо и съм по-аеродинамичен.“Докато спринтьорите обикновено ускоряват с каданс от 120 об/мин, Кавендиш може да спринтира със 130-140 об/мин. И въпреки че други ездачи могат да достигнат пикова мощност от 1800 вата, Кавендиш спринтира с 1400-1500 вата, но може да поддържа това усилие за по-дълго време. „Аеродинамичната част е естествена – винаги съм успявал да слизам ниско на мотоциклета заради размера си, което намалява челната ми площ, така че не съм работил наистина върху това. Но другите елементи са неща, върху които съм работил и голяма част от тях идват от тренировки и състезания на пистата [закрития велодром], когато бях по-млад.“
Кавендиш се подготвя за всеки спринт в съдебни детайли. Той използва Google Maps, за да проверява повърхността на пътищата и анализира кадри от хеликоптер над главата. „Не съм единственият, който прави това, но вероятно бях първият. Сега всички го правят. Използвам Google Street View, защото можете основно да вървите по пътищата, които ще карате в спринта. Можете да видите как изглежда пътят, колко е широк, дали има котешки очи по средата на пътя, колко бързо можете да вземете завой или кръгово движение – такива неща.’
По време на напрегнат спринт финал Кавендиш може да достигне скорост от 75 км/ч. В тези неистови последни моменти той трябва да вземе бързи решения кога да започне атаката си, кое колело да следва и към коя пролука в хаотичната плетеница от мотоциклети да се прицели. В тази среда спокойствието става толкова важно, колкото и силата. „Състезавам се с велосипеди от дете, така че сега тези процеси са инстинктивни. Спомняте ли си кога за първи път се научихте да шофирате? Трябва да мислиш за всичко, нали? Относно задържането на съединителя и натискането на газта и гледането в огледалата. И сега просто шофирате; всичко става автоматично. При мен е същото в спринта. Все още се уча и винаги се сблъсквам с нови ситуации, но основите са там, без да се налага да мисля.“Подробната подготовка на Кавендиш е легендарна.
Световни първенства
От всичките му постижения в кариерата, победата на Кавендиш в Световното първенство по шосейни състезания през 2011 г. в Дания остава един от най-ценните му спомени. Победата беше част от генерален план, наречен Project Rainbow, създаден от Род Елингуърт, британски треньор по колоездене и настоящ ръководител на операциите за ефективност в Team Sky. След месеци на подробна подготовка, Кавендиш, подпомогнат от звезден британски екип, включващ Брадли Уигинс, Дейвид Милър и Герайнт Томас, постигна драматична победа в спринта в последните метри, за да стане първият световен шампион на Великобритания в мъжки състезания след покойния Томи Симпсън през 1965 г..
„Все още настръхвам, когато говоря за тази победа“, казва Кавендиш. „Бях част от страхотна група състезатели, които наистина се отдадоха на каузата, и бях израснал с много от момчетата, така че това го направи още по-специален. Род Елингуърт вложи толкова много време и усилия в планирането му. Начинът, по който контролирахме състезанието през цялото време… Не мисля, че някой го е правил така преди. Не мисля за много победи, защото предпочитам да гледам напред, но мисля за това.“
Кавендиш сега насочва вниманието си към Световното първенство през 2015 г. в Ричмънд, САЩ, на 27 септември. Перспективата да повтори триумфа си със световната титла и да спечели правото още веднъж да носи прочутата фланелка на дъгата го изпълва с вълнение.
„Разгледах маршрута и е лесен физически, но труден тактически, така че е трудно да знам какво да очаквам“, разкрива той. „Не мисля, че бих бил фаворит по никакъв начин и не бих искал осем съотборници да карат вместо мен, но имам шанса да спечеля. Следващата година световното първенство е в Катар, което определено е добро за спринтьорите, така че вярвам, че мога да отида там и да спечеля. Да спечеля световната титла за втори път би било огромна чест. Великобритания наистина се разраства като колоездачна нация и ако мога да продължа да допринасям за успеха на тази страна, ще го направя.“
