Zipp 302s предлагат солидно качество на изработка и предимствата на дисковите спирачки на разумна цена
След като поведе пътя с много иновации, променящи играта колела в своята 30-годишна история, когато Zipp пусне напълно нова линия колела, очакванията са за набор от нови технологии и функции.
Този път не е така. Когато Zipp представи 302 по-рано тази година, това беше нехарактерна история, която разказваше – просто казано; за да постави колелата Zipp на по-достъпна ценова група.
За щастие, обаче, Zipp не е постигнал това просто като е аутсорсвал джанти и компоненти от Далечния изток, само за да лепи своите лога. Това би навредило на марката повече, отколкото помогнало.
302 все още са ръчно изработени в завода им в Индианаполис, точно както всички останали карбонови колела, и поддържат използването на спици Sapim и висококачествени черупки и лагери.
Ново за старо
Това, което Zipp имаше за цел да постигне с 302, той нарича „достижима скорост“, с други думи не трябва да продавате бъбрек, за да притежавате комплект, но се запазва достатъчно от неговата научена (и доказана) технология, за да се гарантира те все още са бърз набор от обръчи.
302 пак ще ви върнат £1300 за чифт, така че не е полудял да поевтинява стоките си, но според мен това е положително. Поддържането на ниво на престиж е неразделна част от притежаването на комплект Zipps и поддържането на премиум статуса му – не виждате ли Porsche да избива коли за £10k?
Купете комплекта колела Zipp 302 Carbon Clincher Disk от Pro Bike Kit
Тогава 302s са по-скоро случай на рестартиране на някои от технологиите, които вече съществуват в другите колела на Zipp, само с няколко по-малко плюсове, така че 302s да бъдат по-евтини, но все пак заслужават Zipp име.
Що се отнася до очевидното съкращаване на разходите, най-очевидният пропуск е липсата на прочутата шарка с трапчинки в повърхността на джантата. Джантите 302 са напълно гладки, което предполагам, че представлява най-голямата част от спестяванията на производствените разходи.
Освен това ширината както на вътрешните, така и на външните джанти е по-тясна от текущата колекция от горни колела от Zipp, например 302 е с максимална ширина 25,9 mm в сравнение с 29,9 mm за 303, което предполага, че 302 прилича повече на Firecrest от преди няколко години.
Това все пак поставя 302 малко зад кривата и го кара да се чувства леко остарял (въпреки че току-що беше пуснат), когато неговите конкуренти (дори на тази ценова точка) настояват за още по-широки външни ширини на джантите, и със сигурност по-широк вътрешен канал на джантата за подобряване на профилите на гумите и съпротивлението при търкаляне с по-широк избор на каучук, който вече е обичаен.
Допълнителни индикации за отстъпление от техните по-скъпи събратя са прости винилови лога, плюс това не получавате неща като чифт шикозни чанти за колела в кутията.
Това, което е наистина решаващо, е как се чувстват на пътя и това, което открих е, че 302s може да са се отказали от някои модерни черти и по-елегантните части, които сме свикнали да виждаме от Zipp, но те са се придържали към сърцевината изисквания за приличен чифт колела.
Время за тестване
Колелата предадоха солидно усещане с достатъчна странична твърдост срещу най-добрите ускорения, които можех да хвърля, както от място, така и по време на моменти на скачане на газта (сякаш атакуващ от куп) в търсене на допълнителна скорост.
Дълбочината на джантата от 45 мм и затъпеният профил на джантата са страхотни за универсален човек; не твърде много при страничен вятър, но и достатъчно дълбоко, за да направи осезаема разлика в скоростта ви, ако надграждате от колела с по-плитки секции.
Главините са супер лесни за преобразуване между стандартни оси (за които се доставят всички крайни капачки). Размених тези колела между различни велосипеди по време на тестването и превключването от преминаваща ос обратно към стандартен QR шпиндел, не изисква специални инструменти и отнема само около минута всеки път.
Неразделна част от смяната на колелата беше да се направят някои последователни сравнения със самото колело, с което 302 (нещо като) се сравнява – 303 Firecrest carbon clincher Disc – което доведе до някои неочаквани резултати.
Моите тестове не бяха твърде научни, бих могъл да добавя - в по-голямата си част базирани на усещане и някои основни наблюдения, направени с моя измервател на мощността - но това, което ме изненада, беше, че производителността на 302 не беше много по-различна от 303, въпреки че е много по-евтин.
Разбира се, те са малко по-тежки, така че губят малко от гледна точка на набиране на скорост, както и при стръмно изкачване, но на мен ми се стори малко.
Определено не бяха положени много усилия, въпреки далеч по-евтината цена на 302. Бих очаквал 302 да изостане от 303 Firecrest в много по-голяма степен от това, което се играе в действителност.
Що се отнася до теглото, 302 идват на: Предна част 805g; Задни 927g, което прави общо 1732g чифт. Това е малко над заявените от Zipp 1645g, но не смятам, че трябва да го отделя за такива престъпления, тъй като цялата индустрия е виновна за цитирането на тежести от по-леката страна на реалността.
Това не е най-лекото, на тази цена има други дори с малко по-дълбоки 50 mm, които биха обръснали повече от 200 g от това, напр. Roval CLX 50 Disc на Specialized (заявени 1515g) и Aero Carbon 50 диск на Hunt. (претенция 1487g). Следователно слабичките вероятно ще пренебрегнат 302 за своите списъци с желания.
Това обаче не е най-големият проблем, който смятам, че противоречи на 302. Zipp определено е пропуснал трик да не направи безкамерната 302 съвместима. Напълно разбирам, че има разходи, свързани с производството на формите на джантите и допълнителната здравина/твърдост/уплътнение на страничните стени и т.н., но и двете гореспоменати колооси успяха да поддържат безкамерна съвместимост на по-ниска цена.
Купете комплекта колела Zipp 302 Carbon Clincher Disk от Pro Bike Kit
Тъй като безкамерните сега най-накрая придобиват много по-голямо признание на пазара, Zipp със сигурност може да загуби продажби поради това, особено на тази цена, където смятам, че клиентите са по-склонни да изпробват нова технология.
Това обаче трябва да реши всеки човек и като оставим настрана избора на гуми, Zipp 302s предлагат солидно качество на изработка, като основите на качествената карбонова дискова спирачна колела очевидно не са били компрометирани, въпреки по-ниската цена.
Това е класически пример за закон за намаляваща възвръщаемост - само последните няколко процента пропускате, но за да ги получите, трябва да похарчите наистина много пари.
